Перейти к контенту
Sserjik

Не выключается вентилятор охлаждения радиатора

Рекомендуемые сообщения

Пассат В-3, 1992 года, двигатель ABS ,бензин монотроник.

 

Перестал выключаться электорвентилятор охлаждения радиатора. Вчера днем для отключения вентилятора отключил разьем на самом вентиляторе. Через некотрое время подключил разьем - вентилятор не работал. Через время проверил - вентилятор не работал. Сегодня утром пришел - вентилятор крутиться , видно мотал всю ночь...

Подскажите пожалуйста, что делать ?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот тебе схемка в помощь:

Изображение

Похоже накрылся датчик F18, который в радиатор вкручен.(V7-вентилятор радиатора)

Изменено пользователем AlexProm

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Похоже накрылся датчик F18, который в радиатор вкручен.(V7-вентилятор радиатора)

 

+1

сам на днях устранил такую же проблему, поменял датчик и все ОК

Изменено пользователем graff

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спасибо всем кто откликнулся.

Это датчик , который в нижней части радиатора вкручен ??

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

да, если стоять лицом к капоту, то справа, внизу радиатора

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

....спасибо!

завтра утром "на холодныую" буду снимать, надо убедиться что именно там стоит.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не сумлевайся,именно ТАМ он и стоит :peace:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

... не смог я снять датчик.

добрался я до него, накидной ключ на 30 большой, на 27 маленький...одним словом, датчик я не снял.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Молодец!)))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поехал к спецу у которого есть все необходимые ключи ,воротки и все такое, поменяли датчик,времени ушло на все аж 5 минут, двигатель был не горячий, так, тепленький.

Под радиатором поставили таз , чистый, немного антифриза вытекло , грамм 200-300, потом через ситечко залили все обратно.

Датчик меняли по принципу: старый сняли и сразу новый вкрутили. Старый датчик оказался под ключ на 29, новый на 27.

Ну вот и все, вроде.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну вот и все, вроде.

 

Проблема ушла?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Наверно ещё не понял. :lol:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вентилятор радиатора не выключается, маслает больше 5 мин. (больше не ждал). Если вытаскиваешь предохранитель и ставишь сразу назад то вентилятор выключается. Проблема в датчике, или реле, или провода???

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не у всех сохранилось, но на комплектации моно джетроник стоит реле дополнительного включения вентилятора. Оно не простой механической конструкции, а с электронной начинкой - типа реле времени(5 мин работает-15 мин отклчено). Стоит не на БРП, а где-то под торпедой. Это реле включает малую скорость вентилятора при каких-то там температурных режимах двигателя в стояночном положении(для моника Т 110 вкл, 103 выкл) провод на датчик сидит где-то под капотом. Этот обдув многие кастрировали, но провод на датчик под капотом мог остаться и в твоем варианте этот провод мог лечь на массу - где!? Ищи сам - эта система мало изучена и не сверхточных рекомендаций.

По моему самым простым способом борьбы с последствиями дополнительного обдува - найти это реле и выкинуть его нафик

post-20964-0-36591700-1522075127_thumb.png

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
@Антонович,эта система afterun (вроде так), на двигателе стоит датчик температуры подкапотного пространства, он при привышении определенной температуры под капотом (при выключенном двигателе) включает вентилятор и бензонасос, дабы исключить вскипания топлива в рампе, ставили на инжекторы, на мониках не встречал...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На мониках автерун тоже есть, но без дополнительного датчика под капотом, тупо реле, которое вкручено в радиатор, будет оставаться замкнутым пока температура ОЖ не упадет и тогда реле размыкается.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 но на комплектации моно джетроник стоит реле дополнительного включения вентилятора. 

у меня Mono-Motronic и нету никаких датчиков подкапотного пространства.  До этого 5 лет после выключения зажигания 10-20сек и выключался, а со вчерашнего дня начал тупить.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а со вчерашнего дня начал тупить

Релюшка скорей всего залипает, больше нечему, возможно что это происходит из-за уставшего вентилятора.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

а со вчерашнего дня начал тупить

Релюшка скорей всего залипает, больше нечему, возможно что это происходит из-за уставшего вентилятора.

 

так точно не датчик??? 

замена релюшки решит проблему,или как всегда  методом исключения руководится?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@kamikadzzze,поменяй датчик на радиаторе . Ну и наступит все хорошо. зы а реле, вы что называете? 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В радиатор вкручено реле, а то, что многие его называют почему-то датчиком - это не правильно.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


В радиатор вкручено реле, а то, что многие его называют почему-то датчиком - это не правильно.

датчик это датчик, а реле это реле, не путайте людей.

так смотреть на реле или на датчик???

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@kamikadzzze, Большой Гари своей теорией реле внес некоторый хаос в мозгах.

Как поступил бы я - ты говоришь, что у тебя нет/небыло/быть не может  треклятого реле afterun. Значит чтобы не пороть панику с заменой термовыключателя попробуй поступить так - как только при заглушенном двигателе будет продолжать молотить вентилятор, потерпи с пол минуты и сними фишку с датчика(термовыключателя) на радиаторе. Если карлсон остановится - виноват датчик. Если не остановится - ищи загадочное реле под торпедой 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Еще раз - в радиаторе НЕ ДАТЧИК! Это реле, термореле, термопереключатель - чо угодно, но не датчик!

Во фланце-тройнике - там датчики (температуры ОЖ), в радиаторе - не датчик!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти

×