Гул двигателя

[NeGdalli 0]

Нет это не норма,норма это 12,нормально это 10 а хреново это 9

 

Внимательней надо читать , 9,5 это намерили в сервисе , мои замеры показали 12,5 во всех горшках.

[AlexProm 56]

NeGdalli,

гидравлики на правую сторону не существу

 

Ошибаешься, они есть.

[NeGdalli 0]

NeGdalli,

Ошибаешься, они есть.

 

Ну тогда напиши мне код этой чудо запчасти, если не трудно, а то во всех офицальных коталогах както ее нет.

 

NeGdalli,

Ошибаешься, они есть.

 

Пардон нашел, только эти гидроопоры применяются на моделях Passat (3B2) | Passat Variant (3B5) согласно катологу, а на мою модель PASSAT 35I увы всетаки не существует. Даже судя по изображению этой опоры крепежный болт ставится вертикально а на моей горизонтально, если ее и можно поставить то только полностью поменяв само крепление, и то сомнительно.

 

NeGdalli,

Ошибаешься, они есть.

 

А если быть точным вот все модели где применяется правая гидроапора:

Марка Модель Модификация Двигатель Даты выпуска

AUDI A4 (B5, 8D2) 1,6 ADP 101 л.с.; AHL 100 л.с.; ANA 100 л.с.; ARM 100 л.с 1995/01 2000/11

AUDI A4 (B5, 8D2) 1,9 TDI 1Z 90 л.с.; AHU 90 л.с.; AHH 90 л.с 1995/01 2000/11

AUDI A4 (B5, 8D2) 1,9 TDI AFN 110 л.с.; AVG 110 л.с 1995/01 2000/11

AUDI A4 (B5, 8D2) 1,9 TDI AFF 75 л.с 1995/01 2000/11

AUDI A4 (B5, 8D2) 1,9 TDI quattro AFN 110 л.с.; AVG 110 л.с 1995/01 2000/11

AUDI A4 Avant (8D5, B5) 1,6 ADP 101 л.с.; AHL 100 л.с.; ANA 100 л.с.; ARM 100 л.с 1995/07 2001/09

AUDI A4 Avant (8D5, B5) 1,9 DUO AHU 90 л.с 1995/07 2001/09

AUDI A4 Avant (8D5, B5) 1,9 TDI AFF 75 л.с 1995/07 2001/09

AUDI A4 Avant (8D5, B5) 1,9 TDI 1Z 90 л.с.; AHU 90 л.с.; AHH 90 л.с 1995/07 2001/09

AUDI A4 Avant (8D5, B5) 1,9 TDI AFN 110 л.с.; AVG 110 л.с 1995/07 2001/09

AUDI A4 Avant (8D5, B5) 1,9 TDI quattro AFN 110 л.с.; AVG 110 л.с 1995/07 2001/09

AUDI A6 (C5, 4B) 1,9 TDI AFN 110 л.с.; AVG 110 л.с 1997/01 2005/01

AUDI A6 Avant (C5, 4B) 1,9 TDI AFN 110 л.с 1997/11 2005/01

VW Passat (3B2) 1,6 AHL 101 л.с.; ADP 101 л.с.; ANA 101 л.с.; ARM 101 л.с 1996/08 2000/11

VW Passat (3B2) 1,9 TDI AHU 90 л.с.; AHH 90 л.с 1996/08 2000/11

VW Passat (3B2) 1,9 TDI AFN 110 л.с.; AVG 110 л.с 1996/08 2000/11

VW Passat (3B2) 1,9 TDI Syncro/4motion AFN 110 л.с.; AVG 110 л.с 1996/08 2000/11

VW Passat (3B2) 2,3 VR5 AGZ 150 л.с 1996/08 2000/11

VW Passat (3B2) 2,3 VR5 Syncro/4motion AGZ 150 л.с 1996/08 2000/11

VW Passat Variant (3B5) 1,6 AHL 101 л.с.; ADP 101 л.с.; ANA 101 л.с.; ARM 101 л.с 1997/05 2000/11

VW Passat Variant (3B5) 1,9 TDI AHU 90 л.с.; AHH 90 л.с 1997/05 2000/11

VW Passat Variant (3B5) 1,9 TDI AFN 110 л.с.; AVG 110 л.с 1997/05 2000/11

VW Passat Variant (3B5) 1,9 TDI Syncro/4motion AFN 110 л.с.; AVG 110 л.с 1997/05 2000/11

VW Passat Variant (3B5) 2,3 VR5 AGZ 150 л.с 1997/05 2000/11

VW Passat Variant (3B5) 2,3 VR5 Syncro/4motion AGZ 150 л.с

[AlexProm 56]

NeGdalli, если захочешь поставить вместо правой механики, гидру (она по конструктиву другая, но все крепежи подходят на любой пассик)нужно кроме опоры снять и её крепежное место, т.е открутить снизу два болта и снять всю конструкцию куда входит горизонтальный болт. И на это место установить гидро. Мог бы дать тебе ссылку в тему, где у нас это уже обсуждалось, но проще процитировать важные моменты:

"Вот небольшая справка по всем устанавл опорам на Б3:

Штатные схемы крепления моторов можно разделить на 3 группы (рассматриваем только мех.кпп):

легкие (слабые) моторы, тяжелые (мощные) (kr,9a,2e), дизеля (тупые.

В скобках код по Febi и Boge

 

Легкие моторы:

правая - механика 191199262A (02753)

передняя - механика 191199279E (02751)

кпп - гидравлика 357199402B (01107, 87-799-A) после 1992г 3A0199402 (01109, 87-552-A) (визуально более мощный опорный пятачок)

 

Тяжелые

правая - гидравлика 535199262(01101)

передняя - гидравлика 357199279B (03599, 87-800-A)

кпп - механика 357199381C (15954)

 

Дизельные

правая - механика 191199262A (02753)

передняя - гидравлика 191199279C (73550, 87-801-A)

кпп - гидравлика 357199402B (01107, 87-799-A) после 1992г 3A0199402 (01109, 87-552-A) (визуально более мощный опорный пятачок)

 

обращаю внимание, что в штатных схемах всегда присутствует по крайней мере одна механическая опора.

imho менять все три опоры на гидравлику не стоит."

[NeGdalli 0]

А почему нельзя поставить все три гидро???

[orel 1]

А почему нельзя поставить все три гидро???

 

 

Мне тоже интересно,а то у меня все гидро.(недавно поменял переднюю механику на гидро)

[NeGdalli 0]

Мне тоже интересно,а то у меня все гидро.(недавно поменял переднюю механику на гидро)

 

А задние тоже гидро стоят? Эффекто хоть есть, а то может и смысла нет. Изменено 10 Сентября 2010 пользователем NeGdalli

[orel 1]

Точного ответа дать не могу, так как поменял ещё резонатор (босал).

Но гул пропал который был около 3-х тыс оборотов. У мотора появился свободный ход и теперь когда на холодной машине включаю заднюю и начинаю трогаться где-то что-то касаеться и подстукивает.

 

 

 

Да задние тоже гидро, хотя на счет левой щас стал сомниваться так как они похожи.

А правая у меня гидро от ВР6, и подрамник соответственно.

Изменено 10 Сентября 2010 пользователем orel

[NeGdalli 0]

Ну хоть кто нибудь напишите , ставил кто нибудь все три гидроопоры.

[NeGdalli 0]

Разорился и поставил правую гидравлику. Разници никакой , Что две что три гидравлики, немцы всетаки не совсем идиоты поэтому и оставили одну опору (правую ) механикой, не трате напрасно деньги.

Изменено 20 Сентября 2010 пользователем NeGdalli