Перейти к контенту
DespiRR

Подушки двигателя. Как констатировать их смерть?

Рекомендуемые сообщения

Как понять пора менять подушки под двигателем? У них есть какой-нибудь срок годности или по ощущениям!? :pardon:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

о, хоть и давнешний вопрос, но остался без ответа, поэтому я внесу свои 5 копеек:-)

Агрегат лежит на трёх опорах, одна спереди и две сзади по бокам. В поголовном большинстве передняя опора (фото будет приложено позже) не диагностируется, потому что представляет из себя железную "ракушку" с резинкой внутри, и внешних признаков выхода из строя не имеет. Да и не может она сломаться, разве что шпильку оторвёт. При этом из-за простоты конструкции она не обеспечивает того гашения вибраций и ограничения шатания мотора, как гидравлическая опора. Диагностика гидравлики проста: или видны подтёки жидкости с верхней части, или при начале отпускания педали сцепления, когда машина стоит на ручнике, передний кронштейн заметно поднимается над самой опорой.

Задняя левая опора (фото приклею позже) расположена под кронштейном, прикрученном к коробке передач. Она так же гидравлическая, и её диагностика аналогична, только трогаться надо назад.

Задняя правая опора на большинстве Пассатов - простая резинка. Выглядит как стальное кольцо большого диаметра, внутри находится маленькая втулка, между собой они сварены резиной.

 

 

Изображение

 

В крайней степени износа, если резина порвётся, двигатель упадёт практически на подрамник, при каждом педалировании газом мотор начинает болтаться, что сопровождается характерными стуками и ударами. Тут вопросов не возникает. Но сама резина со временем теряет свои свойства и упругость. Статичный мотор опускается ниже, при колебаниях ход мотора в подкапотном пространстве увеличивается, что не может со временем не сказаться на других деталях, выхлопе, проводах, шлангах.

Так как же определить момент замены опоры, не дожидаясь её разрушения? Кронштейн, в котором зажата опора, имеет "щёчки" округлой формы. Наружная обойма новой или хорошо сохранившейся опоры в неподвижном состоянии находится на одном уровне с этими "щёчками". Если ниже - порвана или просела.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

что за гидро опоры, каков принцип их действия? у меня как раз на новоприобретенном авто такие признаки " при каждом педалировании газом мотор начинает болтаться, что сопровождается характерными стуками и ударами" а еще такая болтанка начинается в передней части авто и при работе на хх, думал что глушак бьет об днище, но нет - не он.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

у меня тоже такие же признаки были, начал с правой задней подушки, т.к. приподнимая за кранштейн этой подушки движок легко отрывался с места=)в этоге были заменены все 3 подушки, всех сложнее на мой взгляд вычислить неисправность левой задней подушки и менять её всех сложнее, ну а переднюю видно элементарно

Изменено пользователем Deagent

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

что за гидро опоры, каков принцип их действия?

откуда берется жидкость?она как то под давлением туда поступает или она замурована внутри опоры? чтож за зверь это такой? Изменено пользователем Димон69

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

жидкость берётся из резервуара, на заводе, где делают опоры

То есть она в опоре изначально. И безо всякого давления.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

всего то??! я то уже себе нафантазировал что давление накачивает по шлангам. думал нахера так усложнять, а оно вон как все просто оказалось :eo:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Задняя правая опора на большинстве Пассатов - простая резинка. Выглядит как стальное кольцо большого диаметра, внутри находится маленькая втулка, между собой они сварены резиной.

 

 

Под коробкой не на всех гидравлическая. Есть как гидро так и просто резиновая опора. В общем как и остальные опоры, есть как гидро так и резиновые.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Яков, а можно ли устанавливать все три гидравлические опоры? А то кто-то из одноклубчан утверждал, якобы одна из трех опор должна быть простой (резиновой). Спасибо.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

......................

Изменено пользователем Дядя Леша

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

придеться поменять подрамник.

чё то ты попутал,старую резиновую вместе с кронштейном в металл и гидравлику туда,

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня на ХХ после запуска холодного движка была неприятная вибрация, как будто детонация типа зажигание сильно раннее, и в движении когда двигатель крутишь больше 3000 сильный гул из под капота, со временем движок стал гудеть и на 2800, думал движок накрывается. Поменял правую гидроопору, и свершилось чудо.Завожу тишина (как в иномарке) на оборотах тишина.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

можно ставить все три гидравлических опоры, при этом никаких переделок производить не придётся.

Изменено пользователем Быстрая Изба

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Гидроопора лучше гасит колeбания и вибрации двигателя. В салон и на руль меньше отдает - соответственно комфортнее ездить на авто. У меня на Мессершмитте стояли все три большие гидравлические - совсем не чувствуется мотор работает или нет. Правда в Мерсах подрамник мотора и подрамник редуктора к кузову прикручены тоже через подушки. Это тоже создает дополнительную тишину в салоне.

Изменено пользователем strelok202

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Прошу подсказку) Поменял все опоры на гидравлические а гул и вибрации не только не уменьшились, а даже усилились. Куда копать?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Может опоры дрянь, или глушак, или ещё что от двигателя достаёт о кузов.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Может опоры надо как то особым образом затягивать?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@seryoga, а какие опоры брал? 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Hawk,Все три гидроопоры чери. Хотя насчёт задней левой я не уверен что она гидро.

Изменено пользователем seryoga

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну чери это конечно синоним качества

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

я извиняюсь, но может по теме - если стук при переключении скоростей, то это что?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Gleb,Решил провести испытания китайскому оригиналу. А вдруг.. 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Может опоры надо как то особым образом затягивать?

Слышал такую тему что подушки надо не до конца затягивать, завести двигатель - он там типа куда надо там присядет на подушки - а потом их уже затягивают окончательно. Не знаю, правда это или вымысел, вроде где-то на vwts вычитал это...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти

×