vena52 134 Жалоба Опубликовано 24 Октября 2010 Уважаемые форумчане!Подскажите пожалуйста в чем проблема?У меня двигатель RP моновспрыск 1,8 . В теплое время сезона и в сухую погоду проблем нет,а вот когда повышенная влажность воздуха,дождь или снег ,то машина странно начинает себя вести!Утром заводится без проблем,прогреваю 5 минут и еду,где то минут через 10 при торможение обороты начинают падать до нуля,а потом медленно поднимаются вверх,иногда машина даже может выключиться!Так обороты падают только при остановки и сброса педали газа!После езды в течение 20-40 минут обороты стабилизируются и машина переходит в свой нормальный режим!Проверил ваакумные трубки в норме!Посмотрел работу заслонки в воздушном фильтре,на момент пуска двигателя заслонка закрыта на теплый воздух,в процессе прогрева приоткрывается потихоньку! Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
POOPS 3 Жалоба Опубликовано 24 Октября 2010 Поройся в поиске,много узнаеш.А так ни-кто определённого ответа не даст.Заодно,что такой ТГМ узнаеш.Это что из области высшей науки. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
vena52 134 Жалоба Опубликовано 24 Октября 2010 Поройся в поиске,много узнаеш.А так ни-кто определённого ответа не даст.Заодно,что такой ТГМ узнаеш.Это что из области высшей науки. Что такое ТГМ знают уже все,глюк которого нет ))) Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
vlad17 0 Жалоба Опубликовано 25 Октября 2010 тут у меня было похожее прыгал в ладоши хлопал,уже непомню зачем я фильтр воздушный открыл а он братцы мокрый,благо в багажнике старый выбросить не успел,я его воткнул,был дождь к дому подьезжать опять фигня лезу в фильтр опять мокрый,причем корпус фильтра сухой,отламал воздухов который идет к лыже катался спец в дождь открывал фильтр сухо во как,и еще пробку бензобака мыл и продувал. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
vena52 134 Жалоба Опубликовано 25 Октября 2010 Сегодня ездил без проблем весь день и ниразу обороты не падали при торможение!Кстати остановился и посмотрел как клапан заслонки в воздушном стоит на горячем,оказалось ,что все правильно на закрытом доступе холодного!Единственно что обнаружил,то под черепахой на форсунке после снятия эмульсия по кругу и на клапане резиновом в черепашке тоже эмульсия!Есть подозрение,что резинка прокладка вставленная в черепашку пропускает!Вопрос где взять эту прокладку и также клапан резиновый(грибок)а то мой совсем по краям загнулся! Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Иван К 1 Жалоба Опубликовано 26 Октября 2010 А где находится черепаха на форсунке? И резиновый клапан в черепашке... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
ANV 9 Жалоба Опубликовано 26 Октября 2010 Иван К, имеется ввиду крышка моника, а гриб-клапан стоит внутри отвода на который надевается шланг отвода картерных газов. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Иван К 1 Жалоба Опубликовано 26 Октября 2010 Тогда vena52, зря переживаешь. У меня так было. "Эмульсии" не будет, если в шланг вентиляции картерных газов сеточку маслоотбойную воткнуть, а лучше две. Кроме чистого моновпрыска ничего не изменилось. А насчёт прокладки - если она и пропускает, то не эмульсию, а воздух. Но тогда у тебя пыли было бы много в моновпрыске. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BigHarry 1 135 Жалоба Опубликовано 26 Октября 2010 Есть подозрение,что резинка прокладка вставленная в черепашку пропускает! Она и должна пропускать, она в обратную сторону не должна пущать... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
vena52 134 Жалоба Опубликовано 26 Октября 2010 (изменено) А резинка должна за края черепашки выходить или она заподлицо стоит,какая функция у нее?И где взять сетку маслоотбойную?А каким образом влага в газоотводную трубку попадает,если они наооборот из под крышки клапанной на выход в черепашку,может на стыке у клапана образуется эммульсия? Изменено 26 Октября 2010 пользователем vena52 Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
ANV 9 Жалоба Опубликовано 26 Октября 2010 в шланг вентиляции картерных газов сеточку маслоотбойную воткнуть, а лучше две. +100, я тоже так сделал. Влагу это не уберет, а вот масла в моник полетит на порядок меньше. где взять сетку маслоотбойную? В магазине запчастей ВАЗ. BigHarry, Судя по всему речь о прокладке крышки моника, а не о гриб-клапане. Кстати он в обе стороны пропускает, даже новый, только в обратку намного меньше, и его назначение не совсем понятно, vena52 забей на него. vena52, Резинки и крышки бывают двух видов, в одном резинка (прокладка) вставляется в паз, в другом надевается на ребро и немного выступает. Влага в газоотводной трубке - конденсат из движка. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BigHarry 1 135 Жалоба Опубликовано 26 Октября 2010 и его назначение не совсем понятно Я так понимаю он на аварийный случай установлен: если по каким-то причинам во впускном коллекторе из-за неисправности клапанов или зажигания будет бабахать - что бы бенз не забрасывало в клапанную крышку... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
ANV 9 Жалоба Опубликовано 26 Октября 2010 BigHarry, +1! Меня посещали те же мысли, ничего другого придумать не смог... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
vena52 134 Жалоба Опубликовано 26 Октября 2010 Я говорил про резинку которая вставляется в паз черепашки и прижимается к моньке!я думал что она должна чуток выступать и плотно прижиматься,чтобы не пропускать в моньку воздух и влагу Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
ANV 9 Жалоба Опубликовано 26 Октября 2010 (изменено) vena52, Ну так это и есть прокладка крышки моника. Она действительно должна совсем немножко выступать. Если не выступает, то, как вариант, залей немного силикона в паз под эту самую прокладку и равномерно вдави ее. Сделай так, чтобы она выступала на 0,5-1мм, этого хватит. Если выступать будет больше, то при затягивании крышка может деформироваться и даже треснуть. Перед установкой крышки на а/м дай силикону затвердеть. Изменено 26 Октября 2010 пользователем ANV Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Иван К 1 Жалоба Опубликовано 27 Октября 2010 ссылка Черепашка - прокладка под моновпрыскДавайте уже называть вещи своими именами, чтобы не вводить друг друга в заблуждение. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
vena52 134 Жалоба Опубликовано 27 Октября 2010 (изменено) Кстати у меня эта резинка не торчит,видимо просела за 19 лет и не менял никто,а интересно в продаже она бывает!Черепашка это не прокладка на моновспрыск,а патрубок воздуховод, который одевается сверху на моньку! )) Изменено 27 Октября 2010 пользователем vena52 Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
ANV 9 Жалоба Опубликовано 27 Октября 2010 vena52, В обычных магазинах очень сомнительно, только если в экзисте. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
rpamurf 0 Жалоба Опубликовано 12 Ноября 2010 Товарисчи, подскажите: Тупит моник ужасно, поехал в гольф-лабораторию т.к. в мониках вообще не разбираюсь(б3, 89 год, rp). Мне было сказано поменять: 1. лямбда зонд - это понятно, куплю, поменяю. 2. Заменить клапан управления зажиганием - как я понял, это такая коробочка на задней части моника, с двумя трубками... Куплю, поменяю. 3. Заменить потенциометр моновпрыска - вот тут, вся запара... Он сказал, что из-за него слишком богатая смесь, надо менять, хрен с ним, куплю, поменяю, но блин, что это такое? Где оно есть? как оно находится))??? Посоветуйте...))) Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
vena52 134 Жалоба Опубликовано 14 Ноября 2010 Потенциометр дросельной заслонки находится справа у моника!к нему подключается штекер! Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
rpamurf 0 Жалоба Опубликовано 14 Ноября 2010 Тоесть из-за него смесь богатая? Справа по ходу движения? Блин, он 2800 стоит((( Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Иван К 1 Жалоба Опубликовано 15 Ноября 2010 У Восьмого Литовца здесь, на форуме, за 1500 этот потенциометр. Слева по ходу движения на монике он крепится. Клапан управления зажиганием электромагнитный на монике, механический - на трамблёре. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
keelot 2 Жалоба Опубликовано 29 Ноября 2010 наверное это самая распространенная проблема на рп, мне на месяц пришлось отказаться от автозапуска изза этого трабла, а как мороз вдарил вроде всё норм пока, три дня после начала минусовых температур не тупит при прогреве, если выясниш чёнть отпиши обязательно ! Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
vena52 134 Жалоба Опубликовано 4 Декабря 2010 (изменено) Я прочистил клапан,который стоит на черепашке,куда ваакумные трубочки подходят!Внутри стоят би-металлические пластинки,а еще шарик с жиклером!Иголочкой почистил и промыл бензином!Поставил наместо и обнулил мозги!Первый раз вроде также,а потом перестали обороты падать при резком отпускание педали.Вообще надо прогревать подольше,тогда на месте когда температура поднимется к 70 градусам увидети,падает оборот или нет!Вообще это явление временное! Изменено 4 Декабря 2010 пользователем vena52 Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
ANV 9 Жалоба Опубликовано 4 Декабря 2010 vena52, таким образом ты восстановил работу заслонки зима/лето, о чем на форуме неоднократно писалось. Ее неправильная работа, это основная причина падения оборотов на горячую на движках РП и АБС. Еще надо проверить правильность работы заслонки. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах