Нет впрыска

[madjumper 0]

суть в том что снимал косу впрыска менял мёртвые и почти мёртвые провода. поставил на место, подключил начал заводить и....... искра есть, датчики работают, регуляторы работают, насос работает а вот с форсункой непонятки.... короче там провод который через балластный резистор идёт в блок реле и предохранителей ( красно-белый под капотом проходит в группеиз 6 проводов с чёрно-жёлтым диагностическим справа вверху) почему-то выдаёт замыкание на массу. прозвон показал что проблема не в форсунке или резисторе а уходит по-моему корнями в блок реле и предохранителей ( сзади разъём G1 8-й провод)дальше не проверял, по схеме сказано что там он соединяется с проводом топливного насоса и через 18-й предохранитель идёт на реле насоса. однако насос работает это слышно. а вот этот провод даёт мне массу. почему так?

и если есть дайте схему блока реле и предохранителей что там куда разводится???

 

 

если не в ту тему написал и это в электрику то извините(но проблема именно цепи впрыска)

Изменено 14 Ноября 2010 пользователем madjumper

[Димка 175]

этот провод идет также на подогрев лямбды, скорее ты это сопротивление и ловишь(оно мало и пищалка может звонить на тестере)

проверяй управляющий импульс и поступает ли +12 вольт на форсу

[madjumper 0]

этот провод идет также на подогрев лямбды, скорее ты это сопротивление и ловишь(оно мало и пищалка может звонить на тестере)

проверяй управляющий импульс и поступает ли +12 вольт на форсу

 

как проверить управляющий импульс и на каких контактах проверить 12 вольт?

[Димка 175]

на 2х внутренних контактах должно 12 вольт проскочить при включении зажигания

[madjumper 0]

оке

проверю завтра

[madjumper 0]

проверка показала, что напряжение не 12 а 6 вольт, и не проскакивает а постоянно там остаётся.....колеблется но постоянно около 5-6

форсунка работает. думаю почему красно-белый провод пошёл на массу ( в блоке реле с топливным насосом 18-й предохранитело и 12-ое реле.

кстати может реле полетело??????? как его проверить?