Улучшение тормозов

[Last 295]

от Б5 не вариант, выльются в хорошую копеечку если новые суппорты, скобы, диски, колодки брать..

Есть экономическое обоснование этому предположению? Так ли дороги тормоза от Б5?

Будут ли тормоза от Б5 эффективнее работать?

[strelok202 9]

Есть экономическое обоснование этому предположению? Так ли дороги тормоза от Б5?

Будут ли тормоза от Б5 эффективнее работать?

 

 

И встанут ли они на наш кузов без переделок? Скандалы,интриги,расследования!

Показать все что скрыто! Программа "Максимум"

 

P.S. А правда, встанут суппорта от В5 на наши аппараты?

[DespiRR 23]

Будут ли тормоза от Б5 эффективнее работать?

 

А что такое эффективность тормозов?

Если АВС, то хоть от драгрейса брать, один хрен, АВС отпустит, если без АВС то колёса колом и неуправляемый юз...

Изменено 24 Ноября 2010 пользователем DespiRR

[miker 6]

Будут ли тормоза от Б5 эффективнее работать?

 

Работать будут так же,конструктив там более грамотный(это про задние машинки)

[d2xx 5]

288 тормоза на морде - не самый верный путь улучшения тормозов.

 

пример - Golf4 двиг AKL - нем там никаких 288 тормозов, 256/239 и все - вкапывается как хрен знает что (катался конкретно на автомате)

 

различие между стоком Б3 2e - только вакуумник и наличие 4-х канальной АБС.

 

Вопрос на засыпку: абс может помогать тормозить? имхо нет, осюда вывод - вся проблема в вакуумнике.

 

ЗЫ Купил маме новую лачетти, 2 дня на ней ездил после получения из салона пока то да се, на 3-й день поехал на работу на пассате - тут же чуть не въехал при торможении, т.к. (как выяснилось) где (ход педали тормоза) лачетти вкапывается - у пассата сводобный ход педали тормоза (или рабочий ход колдуна).

 

Есть предположение, что вакуумник от Г4 подойдет на Б3, ибо он точно подходит на Г3, а разницы с Б3 там вроде нет (в этом не уверен)

[Mamont 20]

288 тормоза на морде - не самый верный путь улучшения тормозов.

 

Ты не прав, попробуй на том-же гольфе со 150-и оттормозиться , потом разогнаться и попробовать еще раз, тормозов уже почти не будет...

Разница не столько в интенсивности замедления, а в "живучести", стойкости к нагреву и возможности более быстрого охлаждения...

А еще у 288мм намного больше площадь колодок и толще сам диск, разница очень существенная даже по сравнению с 280мм.

[Schmitt 395]

Ты не прав, попробуй на том-же гольфе со 150-и оттормозиться , потом разогнаться и попробовать еще раз, тормозов уже почти не будет...

Разница не столько в интенсивности замедления, а в "живучести", стойкости к нагреву и возможности более быстрого охлаждения...

А еще у 288мм намного больше площадь колодок и толще сам диск, разница очень существенная даже по сравнению с 280мм.

 

+100

[d2xx 5]

Mamont, я имел ввиду не живучесть тормозов, тут спору нет 288 на порядок живуче, нежели 256, а так сказать комфортность торможения. На моем РП - комфорта по сравнению с Г4/лачетти нет абще - педаль тормоза очень тугая, тормозить то он белусловно тормозит, но усилия для этого надо много больше прикладывать.

[mihanic2 0]

Ездил на Ниссан Альмера Классик - если придавить на ней тормоз как на пассе,то колеса колом встают,педаль мягкая,авто без АБС,спереди диски,сзади барабаны. За счет чего такое достигается и можно ли реализовать это на наших авто???

[d2xx 5]

mihanic2, подозеваю, что дело в вакуумном усилителе

[mihanic2 0]

подозеваю, что дело в вакуумном усилителе

 

в конструкции нового Ниссановского, или в старости нашего пассатовского?

 

и почему при частом нажатии на педаль тормозов(авто стоит на месте,заведено)изменяются обороты пихла? знаю что это связано с воздухом и разряжением,но нормально ли это,должно ли так быть? Эффективность самой тормозной системы в норме!

Изменено 26 Ноября 2010 пользователем mihanic2

[Mamont 20]

Тогда я не понял этой фразы...

288 тормоза на морде - не самый верный путь улучшения тормозов.

 

Т.е. тебе главное не чтобы тормозило, а чтобы педаль мягкая была?

Это достигается профилактическим ремонтом: переборка суппортов, гтц, замена ТЖ и трубок/шлангов.

Я делал это на старом пассате, педаль нажималась как газ (а газ у меня очень легкий) и с полным ощущением что тормозишь босой ногой... В смысле чувствуешь как тормозишь.

[d2xx 5]

Mamont, дело не совсем в мягкости педали, а в том как машина тормозит в зависимости от нажатия на педаль.

 

в конструкции нового Ниссановского, или в старости нашего пассатовского?

 

думается мне в старости/усталости нашего пассатовского, т.к. сильно сомневаюсь что в дешевом ниссане, где даже АБС нет стоит какой-нить хитрый вакуумнык (как на тауреге например)

[Dr.Diesel 26]

и почему при частом нажатии на педаль тормозов(авто стоит на месте,заведено)изменяются обороты пихла? знаю что это связано с воздухом и разряжением,но нормально ли это,должно ли так быть?

 

дырка в диафрагме или трещина,мэйби