О насос-форсунках, Common Rail и т.п.

[Dr.Diesel 26]

Вынесено из обсуждения Mercedes-Benz Sprinter 2,2 Турбо-дизель, 110л.с.

 

НА фото, кстати не ТД, а CDI...насос форсунка...4 штуки)) Но зато прет здорово))

 

технология комон рэйл) не насос-форсунка,а пьезоэлектрическая - одно из слабых мест этой системы! Расход по сравнению с тди еще меньше,при увеличенной мощности и кпд.

мотор отличный,но требовательный к качеству топлива.

[AlexB4 1]

технология комон рэйл) не насос-форсунка,а пьезоэлектрическая - одно из слабых мест этой системы!

 

насос-форсунки либо пьезоэлектрические либо с электромагнитными клапанами, см. ссылку

http://amastercar.ru/articles/injection_fuel_21.shtml

Изменено 5 Февраля 2011 пользователем AlexB4

[Enzo 10]

насос-форсунки либо пьезоэлектрические либо с электромагнитными клапанами, см. ссылку

http://amastercar.ru/articles/injection_fuel_21.shtml

 

Система впрыска Common Rail появилась благодаря ужесточению экологических норм по выбросу вредных веществ, которые предъявлялись к дизельным двигателям. Топливная система Common Rail характеризуется впрыском топлива в цилиндр под очень высоким атмосферным давлением...дальше можно не читать

По сути вопроса - насос-форсунки - сами повышают давление топлива, индивидуально каждая для себя. У common rail - общий насос, создающий давления впрыска в общей рампе, а форсунки могут быть и пьезо- и электромагнетто....их задача просто открываться.

[Dr.Diesel 26]

AlexB4, а что не так? Изменено 7 Февраля 2011 пользователем Dr.Diesel

[Гриша 88]

проще говоря комонейл ижектор только дизельный

[Dr.Diesel 26]

Гриша, я тебя обрадую! TDI - это тоже дизельный инжектор с непосредственным впрыском)

TDI - turbo diesel injection

[Гриша 88]

я имел ввиду то что тут давление в рампе

а в насос форсунке она его создает

[Dr.Diesel 26]

я имел ввиду то что тут давление в рампе

а в насос форсунке она его создает

 

железная логика)

 

связка: насос,топливопроводы (трубки,рампа),форсунки - это инжектор

[Гриша 88]

я явно не в состоянии сказать чтоб ты понял что я имел ввиду!

я вел к тому что в комонрейле нет насос форсунок

[Dr.Diesel 26]

я вел к тому что в комонрейле нет насос форсунок

 

солидарен,там итак давления "мама не горюй!"

[Mrak 15]

В последних системах 2000 bar

[AlexB4 1]

где вы увидели в комон рейле насос-форсунки?

 

Ты прав, однако !

Кому интересно, могут почитать про насос-форсунки

http://volkswagen.msk.ru/engine/atd/atd_1_9_tdi_rus.pdf

и про common-rail

http://volkswagen.msk.ru/engine/cbab/cbab_tdi_2_0_cr_rus.pdf

Изменено 7 Февраля 2011 пользователем AlexB4

[Быстрая Изба 262]

связка: насос,топливопроводы (трубки,рампа),форсунки - это инжектор

инжектор - в условном переводе - впрыск. Как противофаза всасыванию топлива. Так что даже древние дизеля - инжекторные

 

а коммон-рейл - валит не по детски, подтверждаю

Изменено 8 Февраля 2011 пользователем Быстрая Изба

[Dr.Diesel 26]

Спасибо за вынесение темы, теперь раставлены все точки.

[Акс 57]

Вот вам)

 

Изменено 18 Февраля 2011 пользователем Акс

[Dr.Diesel 26]

Акс

так и должно быть!