Рп чахнет

[KoMaP 0]

Доброго вечера. Ситуация такова: на прогретом движке иногда машина начинает глохнуть, обороты резко падают до 300, потом резко до 1000, и опять восстанавливаются на ХХ. Явление непредсказуемо и неконтролируемо. При этом пощёлкивает реле в левом нижнем углу БП (если не ошибаюсь то №19), иногда бывает и при движении до 2000 оборотов. При открытой дроссельной заслонке явление практически незаметно. Что это, помирает само реле, забился фильтр или помирает бензонасос?

[Димка 175]

19 - это реле поворотов

реле бензонасоса в правом нижнем углу блока, 67 вроде номер

может и датчик холла хандрить..

[KoMaP 0]

А как сузить круг подозреваемых?

[Димка 175]

более точно провести диагностику - к примеру манометр подключить к топливной системе и смотреть за его показаниями во время приступа, вольтметром мерить напряжение на управляющих ножках реле БН, если оно там будет, а давление упадет, то явно это не с системой управления связано

Изменено 29 Марта 2011 пользователем Димка

[BigHarry 1 135]

вольтметром мерить напряжение на управляющих ножках реле БН

 

Я подсоединял лампочку от новогодней гирлянды: как только реле бензонасоса перестает работать - сразу видно по морганию лампочки, а электронный тестер с большой инертностью такие провалы может и не зафиксировать...

[Димка 175]

можно и так, но надо именно к управляющим контактам - чтобы знать в какую сторону копать ... или 2, если манометра нету

Изменено 29 Марта 2011 пользователем Димка

[kombat 63]

Вот как что, так сразу подключай фенечки, а вполне достоверная диагностика заключается в непосредственно визуальной оценке характеристик работы двигателя. Если мотор заметно колбасит или звук его выхлопа груб или басовит, то это нарушен цикл сгорания из-за явного несоответствия базового УОЗ или состава смеси, а часто и возможностей мотора. Оптимально сгорающая топл. смесь обеспечивает наиболее стабильный крутящий момент – без передёргивания и повышенных вибраций двигателя, а выхлоп мотора при таком благополучном (предельно своевременном) сгорании, как бы шелестит тихими пульсациями давления.

Соответственно и расход топлива в таком оптимальном режиме сгорания, получается минимальным. Так что учитесь распознавать правильно настроенные движки, по звучанию – как музыкальные инструменты.

[BigHarry 1 135]

а вполне достоверная диагностика заключается в непосредственно визуальной оценке характеристик работы двигателя

 

Слышишь, KoMaP - тебе достаточно непосредственно визуально оценить характеристики - и все будет холодца, сразу твой мотор чихать и чахлить перестанет, только главное - непосредственно и визуально оценивать, если будешь оценивать посредственно и тактильно - то нифига не получится.

учитесь распознавать правильно настроенные движки, по звучанию – как музыкальные инструменты.

Шел бы ты куда подальше со своей лирикой и шелестом пульсаций.

[KoMaP 0]

BigHarry, До 90 градусов он офигенен, всё выполняется правильно. Прогрев, холостые, тяга. А вот именно после включения карлсона начинается такая ерунда. Визуально оцениваю постоянно, но без фанатизма, тоесть не лезу в хорошо отлаженный механизм.

 

Ща пойду с микроскопом, оценю визуально, прям в день рождения

Изменено 30 Марта 2011 пользователем KoMaP

[BigHarry 1 135]

именно после включения карлсона начинается такая ерунда

А если карлсона принудительно включить до прогрева, ну и там еще вентилятор салона включить, света побольше - ерунда не начинается?

[KoMaP 0]

BigHarry, а вентилятор и так всегда на двоечку работает. Да и светомузыки хватает. Может попробовать ещё пару карлсонов поставить?

[BigHarry 1 135]

Да я к тому, что возможно когда потребление тока возрастает - где-то что-то из-за плохого контакта отходить начинает.

Релюга щелкать может еще на подогрев ежика, 19-ая вряд-ли, она действительно на стекло, бензонасосная и ежиная под подозрением, может йожыг вовремя не отключается и смесь получается перегретая - и из-за этого чахотка?

[KoMaP 0]

Реле ёжика щёлкает когда сильно мокро под капотом (здоровенная лужа, например). Тогда она начинает сходить с ума, и обороты живут своей жизнью. Заглушишь в течении 15 минут — заведёшься только с галстука.

[BigHarry 1 135]

Ну вот, ты кажется подобрался близко к причине чахлости А у тебя есть красный датчик на фланце? Попробуй его подиагностировать и проводку рядом - возможно там коротышка, либо датчег неисправен, если он, канечно, имеется.

В принципе - можно ежиный подогрев временно вааще отстегнуть и посмотреть - перестанет-ли тошнить после прогрева, если перестанет - то считай что диагноз поставлен...

Изменено 30 Марта 2011 пользователем BigHarry

[KoMaP 0]

Датчика снизу (если ты имеешь ввиду под чёрным и синим) нету. Надо будет попробовать, а если причина действительно в нём, то вывести тумблер на включение/отключение.

[BigHarry 1 135]

вывести тумблер на включение/отключение

 

Это сложно, ежа можно просто отстегнуть - там за моник должен идти толстый одножильный провод, на проводе есть разъем - его разомкнуть и надеть что-нить изолирующее или замотать немного изолентой.

Если у тебя красного ДТОЖ нет - значит йожыг управляется синим.

[KoMaP 0]

BigHarry, кстати да, разницы нет, что ездить с синим, что без него.

[BigHarry 1 135]

Отключай теперь ежа и смотри - появиться-ли разница.