Что нужно отключать при сварке?

[DespiRR 23]

Подскажите мужчины что надо отключать при сварочных работах на кузове авто?

[Dudonic 6]

Клемму с акума скинуть надо

[Schmitt 395]

обе!

[BigHarry 1 135]

обе!

 

Зачем обе?

[Schmitt 395]

Зачем обе?

 

чтобы не сгорело ничего!

[BigHarry 1 135]

Может тогда заодно вытащить все предохранители, лампочки, поотключать все разъемы и клемники?

[Schmitt 395]

Может тогда заодно вытащить все предохранители, лампочки, поотключать все разъемы и клемники?

 

смысл???

при сварке есть и плюс и минус и всё это замыкается на корпус машины,дальше думаю не стоит писать почему надо отсоединять обе!!

[BigHarry 1 135]

дальше думаю не стоит писать почему надо отсоединять обе

Не, ну почему не стоит - я бы хотел узнать, как может что-то сгореть, если с аккумулятора скинут только один кабель...

[Proscooter 0]

Вообще то если повесить массу хорошо, то можно совсем ничего не скидывать. Ибо если вспомнить физику то ток идёт по кротчайшему пути. Скидывать 2 клеммы- это вообще бред

Изменено 14 Апреля 2011 пользователем Proscooter

[Schmitt 395]

щас я вам научно распишу!

[BigHarry 1 135]

Ну чисто теритически можно предположить, что когда акк не отключен - мозги под напругой, и блуждающие токи от сварки могут своими импульсами вызвать в работающей электронике нехорошие наводки и резонанс с последующим выгоранием чуйствительных ключей, но когда акк отключен хотя бы одним полюсом - то электроника уже обесточена...

[Schmitt 395]

1. сварочный ток может прийти на АКБ и тогда хана ему

2 сварочный ток может пойти через какой-нибуть прибор и выйти опять на АКБ далее смотреть 1 пункт.

да и вообще подавляющее большинство автомобилей имеет электрооборудование, построенное по т.н. "однопроводной" схеме - то есть ОБЩИМ контактом для ВСЕХ устройств является "масса" - кузов или рама автомобиля.

Этот самый кузов, в зависимости от качества затяжки болтов "массы", может иметь сопротивление до нескольких ом. При обычной работе автомобильного оборудованияи (за исключением стартера и мощных сабов) оно не особо влияет.

Но при электросварке, где токи достигают десятков и сотен ампер, соответственно, возникает на этом участке скачок напряжения, который может достигать 20-30 вольт и более.

Изменено 14 Апреля 2011 пользователем Schmitt

[BigHarry 1 135]

сварочный ток может и прийти на АКБ

 

Если АКБ отсоединен одним полюсом - то ток уже не идет, для прохождения тока нужна замкнутая цепь!

[Schmitt 395]

лично видел как варили уаз,отсоединили только минус,при первом касании электрода с кузовок засверкали габариты,повторюсь минус был отсоединён!!!

[Димка 175]

Вообще то если повесить массу хорошо, то можно совсем ничего не скидывать. Ибо если вспомнить физику то ток идёт по кротчайшему пути. Скидывать 2 клеммы- это вообще бред

 

 

Schmitt , а когда с акб уаза скинули и плюсовую клемму перестало?

BigHarry дело тебе говорит

[Schmitt 395]

 

 

причём здесь бан???

сам прекрасно понимаю что ток не может пойти,если есть на форуме сварщик грамотный то он объяснит!!

[Димка 175]

кстати, чтобы при одной отсоединенной клемме через акб пошел ток, его корпус должен быть влажным или в кислоте и все это дело должно касаться еще кузова, но только какой слой должен быть... а так я мультиметром ловил между клеммой и пластиковым корпусом пару милиампер при "мокром" корпусе..

 

Schmitt, да не тебе тот смайлик, это за слова что "можно не отключать"

[BigHarry 1 135]

при первом касании электрода с кузовок засверкали габариты

 

Извини, но не поверю: цепь разомкнута, не могут габариты начать сверкать, и почему тогда только габариты?

[Schmitt 395]

Извини, но не поверю: цепь разомкнута, не могут габариты начать сверкать, и почему тогда только габариты?

 

доказывать ничего не буду,останусь при своём мнении, не с одним сварщиком знаком, и все скидывают клеммы. ОБЕ!

[BigHarry 1 135]

и все скидывают клеммы. ОБЕ!

 

Но в этом есть свой плюс: лишний раз обе клеммы притираются к контактам акка и затягиваются.

[Schmitt 395]

специально узнаю,а пусть пока DespiRR тока минус скидывает,посмотрим результат!

[Димка 175]

а результат будет один - заварит

[Proscooter 0]

кстати, чтобы при одной отсоединенной клемме через акб пошел ток, его корпус должен быть влажным или в кислоте и все это дело должно касаться еще кузова, но только какой слой должен быть... а так я мультиметром ловил между клеммой и пластиковым корпусом пару милиампер при "мокром" корпусе..

 

Schmitt, да не тебе тот смайлик, это за слова что "можно не отключать"

 

Выпиши мне бан. Отрицать, что ток идёт по кротчайшему пути это ппц просто. Я не думал, что здесь на столько деревянные люди.

Для тех же кто всё-таки маленько помнит физику .Клемму скидывают если заведомо понятно, что масса будет не очень хорошей в таком случае действительно может аккум бахнуть.

[КОТ 19]

Но в этом есть свой плюс: лишний раз обе клеммы притираются к контактам акка и затягиваются.

 

+1

[Dr.Diesel 26]

Ну чисто теритически можно предположить, что когда акк не отключен - мозги под напругой, и блуждающие токи от сварки могут своими импульсами вызвать в работающей электронике нехорошие наводки и резонанс с последующим выгоранием чуйствительных ключей, но когда акк отключен хотя бы одним полюсом - то электроника уже обесточена...

 

 

ток идёт по кротчайшему пути

 

без обид,но кто тебе физику преподавал?

Изменено 15 Апреля 2011 пользователем Dr.Diesel