Снятие и частичная разборка гидроблока ABS Teves MK02

[Акс 57]

Одним прекрасным летним утром под моим Vедром внезапно нарисовалась лужа.

"Утро перестаёт быть томным)", - подумал я.

Минутные исследования показали, что течёт тормозная жидкость и течёт она из стыка электромотора насоса гидроусилителя тормозов и оного роторно-плунжерного насоса.

Текло хорошо, за ночь вытекло миллилитров 300.

Настала пора принимать меры)

 

Необходимые инструменты и материалы:

- рожковые ключи на 10, 11, 12, опционально 19.

- головы на 10, 13, трещётки.

- полуметровый удлиннитель под трещётку, карданчик.

- внутренние шестигранники на 4, 5, 6.

- крестовая отвёртка.

- домкрат и балонник.

- хитрая приблуда для прокачки гидроблока (см. фото)

- подставка под автомобиль (кирпичи, дощечки, прочие подручные материалы)

- тормозная жидкость (1 литр)

 

Опционально:

- шлицевая отвёртка.

- Сантехнический ключ "шведки".

- Torx на 40.

- корщётка.

- трубка силиконовая прозрачная, резиновая груша.

- WD-40 или "жидкий ключ".

- заглушки для отверстий от тормозных трубок.

- растворитель.

- ветошь

- перчатки, в том числе латексные.

- хомуты, шланги, а также всякая дребедень, которую хочется заменить попутно.

- пиво.

 

Первое, что необходимо сделать, приступая к любым работам с гидроблоком - это стравить давление из гидроаккумулятора. Таки 180 атмосфер - это не шутки. Для этого достаточно раз 20-30 нажать на педаль тормоза при выключенном зажигании, пока она не станет жёсткой.

Подразобрать под капотом, чтобы был доступ к гидроблоку - я снял бачок омывателя, отвёл в сторону бачок ОЖ и скинул один из пайпов.

Второе - стронуть все тормозные трубки с гидроблока, если не стронулись, то нечего и начинать. Я страгивал шведками, вполне успешно. Ещё нужно открутить трубку от ГЦС, тк гидроблок снимается с машины вместе с ГЦС - у них единый кронштейн.

Если тормозные трубки открутились, то глушим отверстия в гидроблоке подходящими заглушками, чтобы не текла ТЖ и не попала грязь, отсоединяем все клеммы от гидроблока, откачиваем при помощи силиконовой трубки и резиновой груши ТЖ из бачка, после чего приступаем к внутренним работам. Осторожно, тормозная жидкость ядовита, рекомендую работать в проветриваемом помещении и в латексных перчатках.

Снимаем нижнюю отделку панели приборов.

Снимаем шлицевой отвёрткой стопорное кольцо и извлекаем штифт из педали тормоза.

Снимаем стопорное кольцо с педали сцепления, отсоединяем шток ГЦС.

Находим на моторном щите 4 золотистых гайки крепления кронштейна гидроблока и отворачиваем их головой на 13 с полуметровым удлиннителем. Для откручивания верхней гайки мне пригодился карданчик. Три гайки расположены равнобедренным треугольником, а четвёртая находится левее по ходу движения.

Гайки N 902 264 04 самоконтрящиеся, в теории одноразовые, но если позволяет религия, можно закрутить обратно)

После того, как всё откручено и отсоединено, аккуратно извлекаем гидроблок вкупе с кронштейном и ГЦС на улицу.

 

 

 

 

Грязный, сцуко. На всех деталях маркировка ATE (кто не знает, ATE - это сокращение от Alfred Teves, изобретатель этого чуда)

 

Далее моей задачей было снятие мотора и дефектовка прокладки.

Мотор - это такая продолговатая штуковина с двумя проводками.

Прикручен к насосу двумя болтами под внутренний шестигранник на 4.

Блок насос-мотор подвижен относительно гидроблока, тк висит на двух сайлентблоках.

 

 

 

Плоское окончание вала мотора входит в зацепление с ротором насоса через прорезанную шайбу, важно её не потерять - она норовит выпасть.

Внутренности мотора защищены от попадания ТЖ из насоса сальником.

На входе в насос установлен мельчайший кольцевой фильтр, препятствующий попаданию грязи из бачка в насос, нелишне его промыть.

 

 

 

А вот и сама прокладка между мотором и насосом. Она просто сбилась и начала пропускать. Достаточно её просто поправить - минутное дело)

 

 

Далее я вооружился тазиком хорошего растворителя, старой зубной щеткой и вернул гидроблоку нормальный вид)

Заодно поменял шланги, соединяющие бачок с насосом и с ГЦС.

Колхознику на заметку: вместо оригинальных шлангов 191 698 307 A и 857 721 453 отлично встают шланги аналогичного назначения от ТАЗ-2101 производства Балаковорезинотехника, приобретённые в ближайшей жигулевне по цене 27 рублей за штуку.

 

 

Отчистил корщёткой термозащитную пластину и прикрутил её на штатные крепления (3 коротких болта под внутренний шестигранник на 5). Без оной защиты гидроблок имеет свойство перегреваться от выпускного коллектора.

 

 

Пока растворитель улетучивался, я отчистил прокачной штуцер сцепления.

 

 

Установил гидроблок на место, закрутил тормозные трубки, подсоединил провода, собрал пластик в салоне.

 

 

Осталось только прокачать...

Цитирую мануал:

 

Снятие и установку гидравлического блока необходимо производить на станции технического обслуживания Вашего дилера VW. После отсоединения трубок гидравлического блока должны быть предприняты чрезвычайные меры предосторожности для предотвращения вытекания из него жидкости, даже в ничтожно малых количествах. В случае вытекания жидкости из блока в него неизбежно попадёт воздух, что приведёт к выходу блока из строя.

Геи) Интересно, как они считают, я должен разобрать насос, чтобы туда воздух не попал? В бассейне с тормозухой?

Чтобы выгнать воздух из системы, необходимо открутить пробку рядом с гидроаккумулятором (внутренний шестигранник на 6), дать давление в расширительный бачок и включить мотор.

Для подачи давления я использовал самодельную приблуду, сотворённую за 5 минут из старой велосипедной камеры, крышки бачка и герметика:

 

 

Велосипедным насосом накачал 2 атмосферы, и включил зажигание. Из-под не до конца открученной пробки на насосе вышел воздух, затем пошла ТЖ. Закрутил пробку, сериями по полминуты, доливая ТЖ в бачок, накачал давление в ГА, до тех пор, пока датчик давления не отключил мотор. Мотору нельзя позволять работать более 2 минут - сгорит. Осталось прокачать поколёсно.

Как прокачать в одиночку? Очень просто.

Передние колёса прокачиваются самотёком под давлением: 1 атмосферу насосом в расширительный бачок, силиконовую трубку на штуцер суппорта, течёт довольно резво. Сначала правое колесо, затем левое.

С задними посложнее: колёса нужно снять, но машину поставить на кирпичи, чтобы открылся колдун (на синхре кирпичи ставить под задний стабилизатор). Далее открутить штуцер, включить зажигание и до половины утопить педаль тормоза. 10 секунд и колесо прокачано гидронасосом)

 

Времени ушло 5 часов с тремя перерывами на пиво)

Изменено 4 Июня 2011 пользователем Акс

[Димка 175]

колдун надо выкинуть!

[Акс 57]

Димка, надо.

На прошлом пассате я выкинул, а на этом ещё руки не дошли)

[alex_krup 30]

Акс как у тебя терпения на усе енто хватило. Хотя я думаю там ничего сложного нет. Я по фото отчет с пояснениями :pardon: .

[Акс 57]

alex_krup, я просто перед тем, как снимать гидроблок, пытался найти где-нибудь, как это вообще делается. Не нашёл.

Вот теперь, если кто-то будет гуглить на эту тему, то почитает мой отчёт) С картинками-то всё проще за дело браться)

Да и вообще, интересно же, как гидроусилитель тормозов работает.

[alex_krup 30]

Акс, +1000!!!!!!!!

[КОТ 19]

Акс, это всё продолжение зимней эпопеи ?

[Акс 57]

КОТ, нет.

Зимой в проводке проблема была)

[Dr.Diesel 26]

Акс, +100500!

[morozik 15]

молодец, не побоялся снять и разобрать.

 

я тоже всегда зубной щеткой все отчищаю, если куда залезу.

[Variant Z 49]

молодец, не побоялся снять и разобрать.

 

А чего там бояться.

То же так отчищал мотор. И потом покрасил его ещё ... термостойкой краской.

Всё работает.

А вот такой был мотор и насос.

 

Теперь мой отчёт здесь.

http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=168759&st=0entry2395782

[univerrsd 0]

Здраствуйте, недавно менял щётки на эл.двигателе насоса высокого давления (до этого ездил с неработающим эл.двиг),всё поставил на место, насос работает (определил по звуку), прикрутил приблуду на бачок с тж, накачал насосом 2атм. открутил шестигранником на6 пробку на насосе, вкл насос из под пробки пошла тж, закрутил пробку. Как вы писали, сериями по полминуты накачиваю давление в системе, но двигатель не отключается датчиком (датчик раньше откл. эл.двиг.), делал серий 5-6 по пол минуте, сколько у вас заняло времени на эту процедуру, и куда мне дальше копать?

Спасибо.

[Dmitry 1]

как определить что насос качает? говерал лампочка абс. моторчик постоянно жужал, но давления не было. В настоящее время вынул весь агрегат, а именно АБС с ЕДС. Подаю на моторчик электричество, тот жужжит но жижку не гонит, что может быть?