Dr. Faza 188 Жалоба Опубликовано 30 Июня 2011 Почитал старую тему http://passatb3piter.ru/forum/topic/28706-%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%87%D0%B8-bugaets/page__st__1820 ...аргументы там разжёваны и пережёваны!И ты там всё читал и учавствовал!Так что смысла объяснять Фоме не вижу!Посмотри на худой конец графику из ссылки Хотя...Иисус Фоме тоже говорил...а он всё одно %не верю Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Гриша 88 Жалоба Опубликовано 30 Июня 2011 ты не иисус а я не фома ни к чему сравнения! дело не в вере а в здравом смысле и если кто то не ведется на эфимерные доводы из серии комбатовских то это никак не означает то что он дурак не верующий в чудеса!! а по сути не та тема чтоб эти свечи рекламировать Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Dr. Faza 188 Жалоба Опубликовано 30 Июня 2011 По проведенным тестам бугага дает прирост мощности в среднем на 3-4%. Это уже ИМХО факт! Во всяком случае показания с техноринга никто не опроверг. Это написал Ягер!!!Про какие эфимерные доводы ты говоришь Тебе если не надо 3-4% прибавки мощности...с какого перепуга тогда говоришь что это чушь Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Schmitt 395 Жалоба Опубликовано 30 Июня 2011 Блин, когда же это кончится?! уже бы давно лавочку прикрыл... kombat реально осталебедело в каждой теме этот долбаибизм читать.. :shoot: Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Гриша 88 Жалоба Опубликовано 30 Июня 2011 дело в том что ты не понимаешь о чем говоришь! даже комбат больше аргументов приводит! а то по тестам,какой то ринг,Ягер это что обоснование того как свечи дают прибавку в мощности??? дело даже не в том что это чудо из серии магнитиков на топливную магистраль и всего такого,а в том целесообрасно ли это и как повлияет на сам мотор со временем Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Schmitt 395 Жалоба Опубликовано 30 Июня 2011 даже комбат больше аргументов приводит! Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Dr. Faza 188 Жалоба Опубликовано 30 Июня 2011 Гриша !Смешной ты человек Какой то РИНГ Я собственно аргументов то и не привожу!Поскольку я не теоретик...я практик!И своим примером это доказываю.Был на ринге...и езжу на этих свечах!И прекрасно чувствует себя мотор...и мой жопомер радуется И ты считаешь что свечи могут плохо повлиять на мотор со временем Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Гриша 88 Жалоба Опубликовано 30 Июня 2011 понятно какой ты практик Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Schmitt 395 Жалоба Опубликовано 30 Июня 2011 И ты считаешь что свечи могут плохо повлиять на мотор со временем я считаю что может и мне кажется что это скорее всего произойдёт.. чудес-то не бывает... ЗЫ : вроде взрослые люди,а в сказки верят Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Гриша 88 Жалоба Опубликовано 30 Июня 2011 я считаю что может и мне кажется что это скорее всего произойдёт.. чудес-то не бывает... ЗЫ : вроде взрослые люди,а в сказки верят куда уж нам теоретикам,до чужих жопомеров))) Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
darkmatter 5 Жалоба Опубликовано 30 Июня 2011 между прочим тема интересная, только многовато ругани и маловато конструктива Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kombat 63 Жалоба Опубликовано 30 Июня 2011 (изменено) на эфимерные доводы из серии комбатовских А где же достоверные доводы, что ли в мурзилках? И откуда такая вдруг нетерпимость к академической информации, у нас что - летнее обострение, или просто нелюбовь к образованию? то никак не означает то что он дурак не верующий в чудеса!!Вы знаете, кто такой маргинал? Это человек, который действительно не верит в чудеса, но зато определённо знает - где может быть результат, а где нет! Тут уже не идёт речь о субъективизме... По проведенным тестам бугага дает прирост мощности в среднем на 3-4%. Это уже ИМХО факт!Но допустим, только мало это констатировать, нужно ещё и понимать - отчего это происходит. Обыватель к примеру, купит "бугайцев", а подготовленный чел просто скорректирует раньше зажигание и выберет обыкновенные свечи, но с оптимальным калильным числом, и получит результат не хуже, чем на бугайцах. Так вот прав в этой ситуации, окажется тот - кто сможет самостоятельно контролировать её в силу своей образованности, но не тот автовладелец, который поведётся только на рекламную конъюнктуру. Тебе если не надо 3-4% прибавки мощности... Это настолько мало, что почти недостойно внимания, это как если смахивать крохи со стола... только многовато ругани и маловато конструктиваПонимаешь, конструктивизм тут не в почёте! Говорят - уже наста***дело, но претендуют при этом на истину, которую не знают в лицо... Изменено 30 Июня 2011 пользователем kombat Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Гриша 88 Жалоба Опубликовано 30 Июня 2011 мне честно говоря не все и всегда поонятно из твоих объяснений но все же есть вещи похожии на правду но далеки от реальности а пытаться обусловить прирост мощности жопомером и заявлять что человек практик это.... значание слова маргинал немножко другое ,мягко говоря))) Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kombat 63 Жалоба Опубликовано 30 Июня 2011 не все и всегда понятно из твоих объяснений но все же есть вещи похожии на правду но далеки от реальности Естественно, откуда тебе это знать, ты же не специалист в данной области? Самые достоверные научные труды по теме ДВС, на данный момент имеются только академика Шароглазова. Всё остальное, это лишь поверхностные - околонаучные представления, описывающие в основном принципы, но не протекающие процессы в детализации. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Гриша 88 Жалоба Опубликовано 30 Июня 2011 какой конкретно области?? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kombat 63 Жалоба Опубликовано 30 Июня 2011 (изменено) Знание теории рабочих процессов ДВС. Обсуждение темы мощности, не может идти в разрыве с теорией - термодинамического цикла сгорания. Без этого физического контекста, тема тут же превращается в детскую песочницу, где разговор будет идти по принципу - ветер дует потому, что деревья качаются... Изменено 30 Июня 2011 пользователем kombat Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
dj-kapitan 1 193 Жалоба Опубликовано 30 Июня 2011 Лично мне был-бы интересен чип-тюнинг именно под бугайца на наш мотор, да ещё и на мой распредвал... Вот это был-бы аргумент. Но в таком раскладе мне нужно для начала поршневую пролечить Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
КОТ 19 Жалоба Опубликовано 1 Июля 2011 Да чего пытаться заиметь под капотом пару-тройку лошадей ? Почему никто не хочет заморочиться с заменой железа и доработкой впрыска ? Почитав тему напрашивается вывод. Большинство жаба душит что то платить , или платить, но не более 2000р ! Зато потратив такую сумму и получив эту тройку кобыл под капот будут заявлять , убеждая , внушая себе и окружающим , типа : "Ну это уже лучше чем было!" , " ... это уже показатель ... " и пр.. Лично мне и 50ти л.с. сверху мало будет ... Да вообще уже пора , как минимум гибриды вкорячивать в Пассат ! И кучу АКБ в багажнике возить ... универсала ... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Dr.Diesel 26 Жалоба Опубликовано 1 Июля 2011 (изменено) kombat за теорию 5! а вот как это все на практике реализовать? Да вообще уже пора , как минимум гибриды вкорячивать в Пассат ! Петь,хорошая идея,но нынче кВт\ч тоже недешевый) Изменено 1 Июля 2011 пользователем Dr.Diesel Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kombat 63 Жалоба Опубликовано 1 Июля 2011 (изменено) а вот как это все на практике реализовать? В начале нужно понять важные физические аспекты - результативно влияющие на мощность теплового двигателя, а затем уже достигать поставленной цели, менее затратным способом. Допустим, речь пойдёт о расточке каналов впуска воздуха, с обеспечением специфической геометрии расширения каналов воздуховода в ГБЦ. Так вот за эту тонкую и ответственную работу, специалисты могут попросить довольно таки приличную сумму, а на самом то деле это не настолько важное техническое условие, за которое следовало бы много платить. Необходимо хотя бы знать, что цикловое наполнение воздухом двигателя, можно существенно улучшить, вовсе не прибегая к изощрённой фрезеровке воздуховодов ГБЦ и прочих полировок поверхности. Для этого всего лишь необходимо создать особые условия для разгона воздуха во впуске, до ультравысоких значений скоростей, значительно превышающих 1000 м/сек., и тогда избыточно разогнанный воздух воздуховода, уже в каналах ГБЦ - перед клапаном, будет вынуждено замедлять скоростной поток, повышая этим напорное давление впуска. Таким способом, у восьмиклапанного мотора можно обеспечить цикловое наполнение – почти равное шестнадцатиклапаннику! А это обеспечит прирост в мощности мотора, ни много не мало, но в максимуме уже 20 сил... Только кто об этом знает, но если и знает, то не станет широко рекламировать - этот не затратный способ пассивного наддува, поскольку на нём таких денег как с буравчиком не заработаешь... Поэтому, конъюнктура сервисных тюнинг-услуг - это одно, а независимая реальность, уже совсем другое. Вот почему владеть достоверной информацией на этот счёт, не только престижно, но и для себя предельно экономически выгодно. Изменено 1 Июля 2011 пользователем kombat Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
miker 6 Жалоба Опубликовано 1 Июля 2011 Профилирование впускных каналов ГБЦ а-ля сопло Лаваля? Как это можно сделать не используя бормашину?!!!!!! А что же мы забыли про выхлоп? В итоге всё это дорого и не оправданно экономически для данного ресурса. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kombat 63 Жалоба Опубликовано 1 Июля 2011 (изменено) В итоге всё это дорого и не оправданно экономически для данного ресурса. Оптимизированный впуск и одновременно настроенный выпуск, в конечном итоге обеспечивает снижение потерь на газообмене, превышающее в эквиваленте атмосферную единицу! Это значит, что цикловое наполнение воздухом окажется несколько выше, чем у двигателя только лишь - без фильтра и глушителя. Достигается это за счёт резонансных эффектов в выпуске и высокого потенциала атмосферы, который недостаточно хорошо используется в гражданских моторах. Как это можно сделать не используя бормашину?!!!!!!Изменением геометрии впускного ресивера, в нем необходим линейный участок воздуховода с пропорциональным длине - перепадом давлений. В такой конструкции, ДЗ находится как бы в середине ресивера, а зона низкого давления максимально смещается к воздушному фильтру. Мощной атмосфере намного легче продавливать фильтрующий барьер при высокой разности давлений и существенно ускорять воздух в патрубке с высоким градиентом снижения давления на 1-цу длины. Изменено 1 Июля 2011 пользователем kombat Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
soldier 0 Жалоба Опубликовано 1 Июля 2011 Jager, внесу коррективы в твои слова. Существенные коррективы. Показания "Техноринга" актуальны только к одному режиму - режиму "полный дроссель". Ступичный стенд Динапак меряет только в таком режиме - "тапка в пол". Данный режим называется Внешней Скоростной Характеристикой. Используется крайне редко. И является самым жестким в плане перелива - полный дроссель, жестокое обогащение. В некоторых залитых моторах в этот момент соотношение воздуха к топливу лежит в пределах 11,5:1. Основной режим эксплуатации двигателя - режим частичного дросселя. Измерить изменение в таких режима проще всего по замеру времени разгона, либо на некоторых барабанных стендах при фиксации положения заслонки. Также режим частичных дросселей после чиповки меряется "попометром". На сегодня это основной инструмент 99% чип-тюнеров и настройщиков моторов. Называется "поехать прокатиться, посмотреть как машина себя ведет". Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kombat 63 Жалоба Опубликовано 1 Июля 2011 Называется "поехать прокатиться, посмотреть как машина себя ведет". Но не следует так уж недооценивать возможности головного мозга, они при достаточном приобретённом навыке, вполне таки объективны. В конечном счёте, любые улучшенные потребительские свойства машины, все мы в конечном итоге конкретно оцениваем собственной головой, и это скорее однозначное преимущество... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
miker 6 Жалоба Опубликовано 1 Июля 2011 Оптимизированный впуск и одновременно настроенный выпуск, в конечном итоге обеспечивает снижение потерь на газообмене, превышающее в эквиваленте атмосферную единицу! Будем цитировать буквари? Хочется конкретики с циферками (что сколько стоит) а не пустой трёп.Хотя видимо это не реально........ Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах