locon 0 Жалоба Опубликовано 17 Августа 2011 (изменено) Вот и я на это же намекаю. А моются форсы всегда с единственно мотивацией - это улучшить их цикловую производительность. Правда такая процедура часто заканчивается именно их заменой, поскольку смоляные отложения накапливаются в основном в зазорах от выработки, и после удаления отложений механическая производительность форсунок несоразмерно сильно растёт, и это условия как раз и приводит к цикловому переливу топливоподачи, тогда никакая лямбда уже не в состоянии настроить корректно СО. Гонишь, профессиАнал ... Нет такой характеристики у электромехамических форсунок, как "цикловая производительность". Как и нет у у электромехамических форсунок "механической производительности"! Форсунка не насос, вентиль она. А вентиль характеризуется условным диаметром прохода и пропускной способностью при заданном давлении, т.е. статической производительностью. А так как запорное устройство (игла форсунки) обладает конечной массой, то у форсунки есть еще и динамическая производительность - зависит от скорости (времени) полного открытия форсунки, что в свою очередь зависит от напряжения прикладываемого к обмотке электромагнитной форсунки. Так что не дури головы людям своими сказками, shljach-kombat! И не придумывай велосипед с квадратными колесами! Сегодня через час, у меня по записи очередной такой авто, ему ни один сервис не может помочь реально, в прогретом режиме - мотор сдувается...Расскажи это своему бывшему работодателю (владельцу орловского "Инжектор сервиса") Олегу - он тебе поверит ... Мне жаль твоих клиентов! ... поскольку смоляные отложения накапливаются в основном в зазорах от выработки, и после удаления отложений ... несоразмерно сильно растёт ...Это характерно для механических форсунок с "прорезиненым" седлом иглы клапана. Для электромагнитных форсунок современной конструкции характерно забивание "тяжелым фракционным составом (по shljach'у)" бензинов дозирующей камеры перед иглой, а также дюзов-распылителей после клапана. Грамотная очистка/промывка электромагнитных форсунок дает 99,99% положительного результата. 0,01% приходится на конструктивно бракованные форсунки, например, из-за удешивления производства (а может технологический сбой) не заполняют компаудом установочное место обмотки соленойда, при сборке форсунки. В результате ультразвуковой чистки, лак на проводе обмотки разрушается (из-за шевеления витков) и межвитковое КЗ обмотки обеспечено. PS Индиго ты мой ... Изменено 17 Августа 2011 пользователем locon Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kombat 63 Жалоба Опубликовано 17 Августа 2011 А мне вот жать таких автовладельцев, сегодня письмецо получил: ------------------------------------------------------------------------------ -----Original Message----- From: Олег Уткин [mailto:utkin_oleg@list.ru] Sent: Wednesday, August 17, 2011 3:19 PM To: Сергей Шляхов Subject: Дигифант Привет Сергей , меня зовут Олег , я из Москвы проблема у меня такая. 2 Е 91г Пассат в3 ( был акпп) сейчас мкпп, эксплуатирую 3 год , раньше было все ок , при запуске сначала 1500 об потом падали, потом при зап на холодную сразу были холостые, но я не предал этому значения тк , и по расходу и по динамике все ок. Два месяца назад начала тупо ехать , а потом и вовсе встала. Мотор был сильно изношен . Перебрал . После ремонта забрал авто из сервиса проехал 1000км начала тупить по разгону( ни как раньше) подумал пока притераеться , потом новый глюк заводилась еле еле , после прогрева прим 60 гр держала обороты. Сейчас авто просто тупо не заводиться , искра есть но свечи заливает. ЕСЛИ НЕ СЛОЖНО ПОДСКАЖИ С КАКОЙ СТОРОНЫ КОВЫРЯТЬ ПРИПИЦ ПОЛНЫЙ . МОЙ СОТОВЫЙ 8 963 9903*** НАБЕРИ И СКИНЬ Я ПЕРЕЗВОНЮ . ------------------------------------------------------------------------------- Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BigHarry 1 135 Жалоба Опубликовано 17 Августа 2011 А мне вот жать таких автовладельцев Ты особо сильно не жми там автовладельцев, а то подумают еще что-то нехорошее А вааще странно - человек в мск не может найти адекватный сервис что бы устранил течь форсунок, ну хотя бы мозг для проверки махнуть. Я еще понимаю, когда чел пишет из деревни Залупино, где всего один Пассат на тысчу километров, но что бы в первопрестольной... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Schmitt 395 Жалоба Опубликовано 17 Августа 2011 BigHarry ты его не слушай,он же себя само рекламирует на лоха.. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
alexx 3 Жалоба Опубликовано 17 Августа 2011 Так вот забрался я сегодня в форсунки промыл их не скажу что они просто ссали они распыляли но вот после промывки ВД40 стала заводиться просто отлично и свечи стали нормальные после полу часа работы они коричневые. Но поевилась новая беда возвращался по кольцу ехал 120 и вот началось на педаль газа не риагирует и постепенно тормозит останавливаюсь на нетралке и глохнет, завожусь без проблем 1-2 км проеду и опять и так раз 7. Заехал в город доехал и не разу не заглох. Т.е как только скидываешь педаль газа она перестаёт работать. И всёравно мотор подтряхивает. Может быть насос, просто не знаю куда лезть. Компрессия в 1-15, 2-13,5 ,3-13,5 ,4-13,5 Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kombat 63 Жалоба Опубликовано 17 Августа 2011 (изменено) Ты особо сильно не жми там автовладельцев Да они сами ко мне жмутся, потому как подустали на СТО деньги платить за формальные телодвижения... Ну а "сарафанное радио" - штука безотказная, без оглядки на авторитет работодателя. но что бы в первопрестольной... А ты наивно веришь в то, что такую проблему тебе в любом столичном сервисе исправят? Такую "отстойную" по теперешним меркам – тачилу, в большинстве случаев и смотреть даже не станут, ей некуда сканер пихнуть... А те, кто даже и возьмётся, у них извилина в лучшем случае рассчитана на инструкцию, со стандартной формулировкой - проблем диагностика мотора не выявила... И всёравно мотор подтряхивает. Естественно, ведь не устранена причина! Чего же ты хочешь? А ВД-хой мыть, это изврат! Тогда уж лучше апельсиновой цетрой, в ней хотя бы эфир. Изменено 17 Августа 2011 пользователем kombat Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BigHarry 1 135 Жалоба Опубликовано 17 Августа 2011 такую проблему тебе в любом столичном сервисе исправят? Не в любом, но их в мск дофига и больше - можно найти хотя бы один адекватный, да хотя бы на vwts поспрашивать - там был раздел посвященный мастерским, ну не ехать-же к тебе в Орел, тем более что тачка у него не заводится вааще. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
alexx 3 Жалоба Опубликовано 17 Августа 2011 Да они сами ко мне жмутся, потому как подустали на СТО деньги платить за формальные телодвижения... Ну а "сарафанное радио" - штука безотказная, без оглядки на авторитет работодателя. А ты наивно веришь в то, что такую проблему тебе в любом столичном сервисе исправят? Такую "отстойную" по теперешним меркам – тачилу, в большинстве случаев и смотреть даже не станут, ей некуда сканер пихнуть... А те, кто даже и возьмётся, у них извилина в лучшем случае рассчитана на инструкцию, со стандартной формулировкой - проблем диагностика мотора не выявила... Естественно, ведь не устранена причина! Чего же ты хочешь? А ВД-хой мыть, это изврат! Тогда уж лучше апельсиновой цетрой, в ней хотя бы эфир. Две причины устранены 1 заводиться отлично 2 свечи не чернеют Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BigHarry 1 135 Жалоба Опубликовано 17 Августа 2011 Две причины устранены Не, ты устранил одну причину только - грязные форсунки, а свечи не чернеют и плохо заводится - это уже следствие этой причины. Главная причина, которую необходимо устранить дабы твой движок перестало подтряхивать - это мировой заговор нефтемагнатов и бензоколонщиков Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kombat 63 Жалоба Опубликовано 17 Августа 2011 (изменено) Две причины устранены Но это ты всего-то на шаг отступил от самого края пропасти, и малейшие изменения температурного режима или барометрического давления воздуха, опять подвинут тебя на край! Тут один умный дядька, ввёл новое понятие о предкризисном состоянии мотора, которое уже исключает наличие оптимального цикла сгорания - со всеми вытекающими из этого обстоятельства, последствиями. Вот так он это описывает: Температура смеси во время сжатия не менее важна для работы бензиновых двигателей. Из-за снижения температуры смеси до воспламенения, повышается количество топлива, которое остается в жидкой форме, а не переходит в газообразное состояние. Это служит причиной замедления скорости горения и уменьшения полноты сгорания. Если у двигателя внутреннего сгорания высокая величина компрессии в цилиндрах, то утяжеление фракционного состава не так чувствительно. Если же компрессия у двигателя понижена (конструктивно заложена не очень высокая степень сжатия, уменьшение компрессии из-за эксплуатации) ситуация будет более критичной. Из рисунка 3 видно, что при компрессии в 16 атмосфер рабочая смесь к концу такта сжатия нагревается до 250 градусов Цельсия (благодаря чему, возможно воспламенение бензина без искры). При данных значениях температуры и компрессии все компоненты бензина перед воспламенением будут в газообразном состоянии. Если уменьшить величину компрессии в двигателе внутреннего сгорания до 14 атмосфер, то топливная смесь нагреется до 180 градусов. В этом случае около 90% топлива будет в газообразной фазе. Это обеспечит не только хорошие пусковые свойства, но и почти полное сгорание топлива. При давлении 12 атмосфер температура смеси не поднимется выше 120 градусов, вследствие чего, 50% топливной смеси останется в жидком состоянии. Поэтому двигатели с такой величиной компрессии будут уступать двигателям с более высокой компрессией в мощностных характеристиках, приемистости и расходе топлива. А в случае, когда компрессия меньше 10 атмосфер температура в камере сгорания увеличится всего лишь на 50 градусов, т.е. в жидком состоянии останется до 90% топлива. Это чревато тем, что бензин будет заливать свечи при пуске, часть топлива может смывать масляную пленку, конденсируясь на стенках цилиндра. Бензин попадает в масло в каждом двигателе при холодном пуске, но при прогреве двигателя легкокипящие фракции испаряются. Компоненты топлива, с температурой кипения превышающей 160 градусов при эксплуатации накапливаются в масле, тем самым, ухудшая его смазывающие и герметизирующие свойства. Весь этот процесс сопровождается увеличением расхода масла после замены, износом нагруженных узлов кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов и снижением давления машинного масла. Предкризисная фаза эксплуатации различна для разных двигателей, но заканчивается всё одинаково – нужно делать капитальный ремонт. Высокая компрессия во всех цилиндрах – это залог долголетия вашего двигателя. Если давление хотя бы одного цилиндра снизится до 10 атмосфер, то двигатель начинает разрушаться. И моторное масло уже не справляется с защитой двигателя. http://www.autoshcool.ru/1147-velichina-kompressii-v-dvigatele-vnutrennego-sgoraniya.html Изменено 17 Августа 2011 пользователем kombat Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
alexx 3 Жалоба Опубликовано 17 Августа 2011 Но это ты всего-то на шаг отступил от самого края пропасти, и малейшие изменения температурного режима или барометрического давления воздуха, опять подвинут тебя на край! Для чего ты мне написал это письмо я не понимаю с двиглом всё отлично как работая вся система знаю, вот правда есть вопрос у разьёма на лямбду должно быть 4 провода а у меня один откусан. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BigHarry 1 135 Жалоба Опубликовано 17 Августа 2011 у разьёма на лямбду должно быть 4 провода а у меня один откусан. Либо подогрев, либо один из сигнальных - полюбасу оба варианта не есть хорошо, надо восстановить. Для чего ты мне написал это письмо я не понимаю Забей, он много чего пишет, чего многие не понимают. В данном случае - вааще непонятно нафига этот роман он копипастил, ибо основной вывод этого опуса - Высокая компрессия во всех цилиндрах – это залог долголетия вашего двигателя. А у тебя и так с давлением все нормально Компрессия в 1-15, 2-13,5 ,3-13,5 ,4-13,5 Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kombat 63 Жалоба Опубликовано 17 Августа 2011 (изменено) с двиглом всё отлично 1-15, 2-13,5... Вот первый цилиндр, скорее всего имеет масляную компрессию, либо сильно загажен сажей. И что тут отличного? Кроме того, ты можешь знать, какой % остаточных газов в цилиндрах, у тебя - при столь благополучной компрессии? Одной только "тухлой" вентиляции картера, уже будет достаточно, чтоб поделить твою высокую компрессию пополам! Изменено 17 Августа 2011 пользователем kombat Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
alexx 3 Жалоба Опубликовано 17 Августа 2011 Либо подогрев, либо один из сигнальных - полюбасу оба варианта не есть хорошо, надо восстановить. Забей, он много чего пишет, чего многие не понимают. В данном случае - вааще непонятно нафига этот роман он копипастил, ибо основной вывод этого опуса - А у тебя и так с давлением все нормально А если лямбда стоит трёх контактная я просто не смотрел Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BigHarry 1 135 Жалоба Опубликовано 17 Августа 2011 я просто не смотрел Ну ты же пишешь что откусан - значит не в порядке. Проверь на лямбде - сколько там у нее контактов... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
alexx 3 Жалоба Опубликовано 17 Августа 2011 Ну ты же пишешь что откусан - значит не в порядке. Проверь на лямбде - сколько там у нее контактов... Хорошо завтра посмотрю и отпишусь. Спасибо всем за советы. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
alexx 3 Жалоба Опубликовано 18 Августа 2011 У меня такой вопрос какие цвета проводов должны отходить от разьема лямбды зонта который верхний. И второй вопрос нашёл массу оторваную от разьёма, но от разьёма идут 3 провода вместе с массой а четвёртый уже давно откусан, а от разьёма лямбды 4 провода так может это уже колхоз и что именно они пытались сделать и будет ли так ездить машина. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BigHarry 1 135 Жалоба Опубликовано 18 Августа 2011 и что именно они пытались сделать Да кто-ж их знает... а от разьёма лямбды 4 провода А какого цвета провод лямбды получается не подключенный? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
alexx 3 Жалоба Опубликовано 18 Августа 2011 Да кто-ж их знает... А какого цвета провод лямбды получается не подключенный? какой цвет не видел но первый идёт масса потом он и два как бы не раздельные Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BigHarry 1 135 Жалоба Опубликовано 18 Августа 2011 какой цвет не видел В принципе - какая разница, не работает либо подогрев, либо сигнал лямбды не поступает в мозг. Хотя я точно не знаю - может на лямбде минусовой контакт подогрева дублируются корпуспм лямбды, ведь есть еще лямбды с тремя контактами - может у тебя изначально стояла трехконтактная, а потом была заменяна на четырехконтактную, а провод не откушен - а его просто не было? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
alexx 3 Жалоба Опубликовано 18 Августа 2011 В принципе - какая разница, не работает либо подогрев, либо сигнал лямбды не поступает в мозг. Хотя я точно не знаю - может на лямбде минусовой контакт подогрева дублируются корпуспм лямбды, ведь есть еще лямбды с тремя контактами - может у тебя изначально стояла трехконтактная, а потом была заменяна на четырехконтактную, а провод не откушен - а его просто не было? да нет был просто кусок небольшой торчит. ладно сейчас погрею подольше и посмотрю. А есть схема в картинках лямбды зонда у когонибудь. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BigHarry 1 135 Жалоба Опубликовано 18 Августа 2011 в картинках Да в инете полно, хотя бы вот: http://electroscheme.org/850-lyambda-zond.html Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
alexx 3 Жалоба Опубликовано 18 Августа 2011 Да в инете полно, хотя бы вот: http://electroscheme.org/850-lyambda-zond.html нет а есть схема клеммы в самой проводке какие цвета проводов на что отвечают и куда подходят Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BigHarry 1 135 Жалоба Опубликовано 18 Августа 2011 какие цвета проводов на что отвечают Ну дык почитай текст по ссылке - там все написано. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
alexx 3 Жалоба Опубликовано 18 Августа 2011 Ну дык почитай текст по ссылке - там все написано. Наверное не правильно выразился есть электросхема пассата не самой лябды. Просто схема которая на форуме не открываеться у меня и программа не хочет устанавливаться. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах