Тупой мотор

[locon 0]

Вот и я на это же намекаю.

А моются форсы всегда с единственно мотивацией - это улучшить их цикловую производительность.

Правда такая процедура часто заканчивается именно их заменой, поскольку смоляные отложения накапливаются в основном в зазорах от выработки, и после удаления отложений механическая производительность форсунок несоразмерно сильно растёт, и это условия как раз и приводит к цикловому переливу топливоподачи, тогда никакая лямбда уже не в состоянии настроить корректно СО.

 

Гонишь, профессиАнал ...

 

Нет такой характеристики у электромехамических форсунок, как "цикловая производительность". Как и нет у у электромехамических форсунок "механической производительности"!

Форсунка не насос, вентиль она. А вентиль характеризуется условным диаметром прохода и пропускной способностью при заданном давлении, т.е. статической производительностью. А так как запорное устройство (игла форсунки) обладает конечной массой, то у форсунки есть еще и динамическая производительность - зависит от скорости (времени) полного открытия форсунки, что в свою очередь зависит от напряжения прикладываемого к обмотке электромагнитной форсунки.

 

Так что не дури головы людям своими сказками, shljach-kombat! И не придумывай велосипед с квадратными колесами!

 

Сегодня через час, у меня по записи очередной такой авто, ему ни один сервис не может помочь реально, в прогретом режиме - мотор сдувается...

Расскажи это своему бывшему работодателю (владельцу орловского "Инжектор сервиса") Олегу - он тебе поверит ... Мне жаль твоих клиентов!

 

... поскольку смоляные отложения накапливаются в основном в зазорах от выработки, и после удаления отложений ... несоразмерно сильно растёт ...

Это характерно для механических форсунок с "прорезиненым" седлом иглы клапана. Для электромагнитных форсунок современной конструкции характерно забивание "тяжелым фракционным составом (по shljach'у)" бензинов дозирующей камеры перед иглой, а также дюзов-распылителей после клапана. Грамотная очистка/промывка электромагнитных форсунок дает 99,99% положительного результата. 0,01% приходится на конструктивно бракованные форсунки, например, из-за удешивления производства (а может технологический сбой) не заполняют компаудом установочное место обмотки соленойда, при сборке форсунки. В результате ультразвуковой чистки, лак на проводе обмотки разрушается (из-за шевеления витков) и межвитковое КЗ обмотки обеспечено.

 

PS

Индиго ты мой ...

Изменено 17 Августа 2011 пользователем locon

[kombat 63]

А мне вот жать таких автовладельцев, сегодня письмецо получил:

------------------------------------------------------------------------------

-----Original Message-----

From: Олег Уткин [mailto:utkin_oleg@list.ru]

Sent: Wednesday, August 17, 2011 3:19 PM

To: Сергей Шляхов

Subject: Дигифант

 

Привет Сергей , меня зовут Олег , я из Москвы проблема у меня такая. 2 Е 91г Пассат в3 ( был акпп) сейчас мкпп, эксплуатирую 3 год , раньше было все ок , при запуске сначала 1500 об потом падали, потом при зап на холодную сразу были холостые, но я не предал этому значения тк , и по расходу и по динамике все ок.

Два месяца назад начала тупо ехать , а потом и вовсе встала. Мотор был сильно изношен . Перебрал . После ремонта забрал авто из сервиса проехал 1000км начала тупить по разгону( ни как раньше) подумал пока притераеться , потом новый глюк заводилась еле еле , после прогрева прим 60 гр держала обороты.

Сейчас авто просто тупо не заводиться , искра есть но свечи заливает.

ЕСЛИ НЕ СЛОЖНО ПОДСКАЖИ С КАКОЙ СТОРОНЫ КОВЫРЯТЬ ПРИПИЦ ПОЛНЫЙ .

МОЙ СОТОВЫЙ 8 963 9903*** НАБЕРИ И СКИНЬ Я ПЕРЕЗВОНЮ .

-------------------------------------------------------------------------------

[BigHarry 1 135]

А мне вот жать таких автовладельцев

 

Ты особо сильно не жми там автовладельцев, а то подумают еще что-то нехорошее

А вааще странно - человек в мск не может найти адекватный сервис что бы устранил течь форсунок, ну хотя бы мозг для проверки махнуть. Я еще понимаю, когда чел пишет из деревни Залупино, где всего один Пассат на тысчу километров, но что бы в первопрестольной...

[Schmitt 395]

BigHarry ты его не слушай,он же себя само рекламирует на лоха..

[alexx 3]

Так вот забрался я сегодня в форсунки промыл их не скажу что они просто ссали они распыляли но вот после промывки ВД40 стала заводиться просто отлично и свечи стали нормальные после полу часа работы они коричневые. Но поевилась новая беда возвращался по кольцу ехал 120 и вот началось на педаль газа не риагирует и постепенно тормозит останавливаюсь на нетралке и глохнет, завожусь без проблем 1-2 км проеду и опять и так раз 7. Заехал в город доехал и не разу не заглох. Т.е как только скидываешь педаль газа она перестаёт работать. И всёравно мотор подтряхивает. Может быть насос, просто не знаю куда лезть. Компрессия в 1-15, 2-13,5 ,3-13,5 ,4-13,5

[kombat 63]

Ты особо сильно не жми там автовладельцев

 

Да они сами ко мне жмутся, потому как подустали на СТО деньги платить за формальные телодвижения...

Ну а "сарафанное радио" - штука безотказная, без оглядки на авторитет работодателя.

 

но что бы в первопрестольной...

 

А ты наивно веришь в то, что такую проблему тебе в любом столичном сервисе исправят?

Такую "отстойную" по теперешним меркам – тачилу, в большинстве случаев и смотреть даже не станут, ей некуда сканер пихнуть... А те, кто даже и возьмётся, у них извилина в лучшем случае рассчитана на инструкцию, со стандартной формулировкой - проблем диагностика мотора не выявила...

 

И всёравно мотор подтряхивает.

 

Естественно, ведь не устранена причина! Чего же ты хочешь? А ВД-хой мыть, это изврат! Тогда уж лучше апельсиновой цетрой, в ней хотя бы эфир. Изменено 17 Августа 2011 пользователем kombat

[BigHarry 1 135]

такую проблему тебе в любом столичном сервисе исправят?

 

Не в любом, но их в мск дофига и больше - можно найти хотя бы один адекватный, да хотя бы на vwts поспрашивать - там был раздел посвященный мастерским, ну не ехать-же к тебе в Орел, тем более что тачка у него не заводится вааще.

[alexx 3]

Да они сами ко мне жмутся, потому как подустали на СТО деньги платить за формальные телодвижения...

Ну а "сарафанное радио" - штука безотказная, без оглядки на авторитет работодателя.

 

 

А ты наивно веришь в то, что такую проблему тебе в любом столичном сервисе исправят?

Такую "отстойную" по теперешним меркам – тачилу, в большинстве случаев и смотреть даже не станут, ей некуда сканер пихнуть... А те, кто даже и возьмётся, у них извилина в лучшем случае рассчитана на инструкцию, со стандартной формулировкой - проблем диагностика мотора не выявила...

 

 

Естественно, ведь не устранена причина! Чего же ты хочешь? А ВД-хой мыть, это изврат! Тогда уж лучше апельсиновой цетрой, в ней хотя бы эфир.

 

Две причины устранены 1 заводиться отлично 2 свечи не чернеют

[BigHarry 1 135]

Две причины устранены

 

Не, ты устранил одну причину только - грязные форсунки, а свечи не чернеют и плохо заводится - это уже следствие этой причины.

Главная причина, которую необходимо устранить дабы твой движок перестало подтряхивать - это мировой заговор нефтемагнатов и бензоколонщиков

[kombat 63]

Две причины устранены

 

Но это ты всего-то на шаг отступил от самого края пропасти, и малейшие изменения температурного режима или барометрического давления воздуха, опять подвинут тебя на край!

Тут один умный дядька, ввёл новое понятие о предкризисном состоянии мотора, которое уже исключает наличие оптимального цикла сгорания - со всеми вытекающими из этого обстоятельства, последствиями.

Вот так он это описывает:

Температура смеси во время сжатия не менее важна для работы бензиновых двигателей. Из-за снижения температуры смеси до воспламенения, повышается количество топлива, которое остается в жидкой форме, а не переходит в газообразное состояние. Это служит причиной замедления скорости горения и уменьшения полноты сгорания.

Если у двигателя внутреннего сгорания высокая величина компрессии в цилиндрах, то утяжеление фракционного состава не так чувствительно. Если же компрессия у двигателя понижена (конструктивно заложена не очень высокая степень сжатия, уменьшение компрессии из-за эксплуатации) ситуация будет более критичной.

Из рисунка 3 видно, что при компрессии в 16 атмосфер рабочая смесь к концу такта сжатия нагревается до 250 градусов Цельсия (благодаря чему, возможно воспламенение бензина без искры). При данных значениях температуры и компрессии все компоненты бензина перед воспламенением будут в газообразном состоянии.

Если уменьшить величину компрессии в двигателе внутреннего сгорания до 14 атмосфер, то топливная смесь нагреется до 180 градусов. В этом случае около 90% топлива будет в газообразной фазе. Это обеспечит не только хорошие пусковые свойства, но и почти полное сгорание топлива.

При давлении 12 атмосфер температура смеси не поднимется выше 120 градусов, вследствие чего, 50% топливной смеси останется в жидком состоянии. Поэтому двигатели с такой величиной компрессии будут уступать двигателям с более высокой компрессией в мощностных характеристиках, приемистости и расходе топлива.

А в случае, когда компрессия меньше 10 атмосфер температура в камере сгорания увеличится всего лишь на 50 градусов, т.е. в жидком состоянии останется до 90% топлива. Это чревато тем, что бензин будет заливать свечи при пуске, часть топлива может смывать масляную пленку, конденсируясь на стенках цилиндра.

Бензин попадает в масло в каждом двигателе при холодном пуске, но при прогреве двигателя легкокипящие фракции испаряются. Компоненты топлива, с температурой кипения превышающей 160 градусов при эксплуатации накапливаются в масле, тем самым, ухудшая его смазывающие и герметизирующие свойства. Весь этот процесс сопровождается увеличением расхода масла после замены, износом нагруженных узлов кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов и снижением давления машинного масла. Предкризисная фаза эксплуатации различна для разных двигателей, но заканчивается всё одинаково – нужно делать капитальный ремонт.

Высокая компрессия во всех цилиндрах – это залог долголетия вашего двигателя. Если давление хотя бы одного цилиндра снизится до 10 атмосфер, то двигатель начинает разрушаться. И моторное масло уже не справляется с защитой двигателя.

http://www.autoshcool.ru/1147-velichina-kompressii-v-dvigatele-vnutrennego-sgoraniya.html

Изменено 17 Августа 2011 пользователем kombat

[alexx 3]

Но это ты всего-то на шаг отступил от самого края пропасти, и малейшие изменения температурного режима или барометрического давления воздуха, опять подвинут тебя на край!

 

Для чего ты мне написал это письмо я не понимаю с двиглом всё отлично как работая вся система знаю, вот правда есть вопрос у разьёма на лямбду должно быть 4 провода а у меня один откусан.

[BigHarry 1 135]

у разьёма на лямбду должно быть 4 провода а у меня один откусан.

 

Либо подогрев, либо один из сигнальных - полюбасу оба варианта не есть хорошо, надо восстановить.

 

Для чего ты мне написал это письмо я не понимаю

 

Забей, он много чего пишет, чего многие не понимают. В данном случае - вааще непонятно нафига этот роман он копипастил, ибо основной вывод этого опуса -

Высокая компрессия во всех цилиндрах – это залог долголетия вашего двигателя.

 

А у тебя и так с давлением все нормально

Компрессия в 1-15, 2-13,5 ,3-13,5 ,4-13,5

 

[kombat 63]

с двиглом всё отлично

 

1-15, 2-13,5... Вот первый цилиндр, скорее всего имеет масляную компрессию, либо сильно загажен сажей. И что тут отличного? Кроме того, ты можешь знать, какой % остаточных газов в цилиндрах, у тебя - при столь благополучной компрессии? Одной только "тухлой" вентиляции картера, уже будет достаточно, чтоб поделить твою высокую компрессию пополам! Изменено 17 Августа 2011 пользователем kombat

[alexx 3]

Либо подогрев, либо один из сигнальных - полюбасу оба варианта не есть хорошо, надо восстановить.

 

 

Забей, он много чего пишет, чего многие не понимают. В данном случае - вааще непонятно нафига этот роман он копипастил, ибо основной вывод этого опуса -

А у тебя и так с давлением все нормально

 

А если лямбда стоит трёх контактная я просто не смотрел

[BigHarry 1 135]

я просто не смотрел

 

Ну ты же пишешь что откусан - значит не в порядке. Проверь на лямбде - сколько там у нее контактов...

[alexx 3]

Ну ты же пишешь что откусан - значит не в порядке. Проверь на лямбде - сколько там у нее контактов...

 

Хорошо завтра посмотрю и отпишусь. Спасибо всем за советы.

[alexx 3]

У меня такой вопрос какие цвета проводов должны отходить от разьема лямбды зонта который верхний. И второй вопрос нашёл массу оторваную от разьёма, но от разьёма идут 3 провода вместе с массой а четвёртый уже давно откусан, а от разьёма лямбды 4 провода так может это уже колхоз и что именно они пытались сделать и будет ли так ездить машина.

[BigHarry 1 135]

и что именно они пытались сделать

 

Да кто-ж их знает...

а от разьёма лямбды 4 провода

 

А какого цвета провод лямбды получается не подключенный?

[alexx 3]

Да кто-ж их знает...

 

А какого цвета провод лямбды получается не подключенный?

 

какой цвет не видел но первый идёт масса потом он и два как бы не раздельные

[BigHarry 1 135]

какой цвет не видел

 

В принципе - какая разница, не работает либо подогрев, либо сигнал лямбды не поступает в мозг. Хотя я точно не знаю - может на лямбде минусовой контакт подогрева дублируются корпуспм лямбды, ведь есть еще лямбды с тремя контактами - может у тебя изначально стояла трехконтактная, а потом была заменяна на четырехконтактную, а провод не откушен - а его просто не было?

[alexx 3]

В принципе - какая разница, не работает либо подогрев, либо сигнал лямбды не поступает в мозг. Хотя я точно не знаю - может на лямбде минусовой контакт подогрева дублируются корпуспм лямбды, ведь есть еще лямбды с тремя контактами - может у тебя изначально стояла трехконтактная, а потом была заменяна на четырехконтактную, а провод не откушен - а его просто не было?

 

да нет был просто кусок небольшой торчит. ладно сейчас погрею подольше и посмотрю.

 

А есть схема в картинках лямбды зонда у когонибудь.

[BigHarry 1 135]

в картинках

 

Да в инете полно, хотя бы вот: http://electroscheme.org/850-lyambda-zond.html

[alexx 3]

Да в инете полно, хотя бы вот: http://electroscheme.org/850-lyambda-zond.html

 

 

нет а есть схема клеммы в самой проводке какие цвета проводов на что отвечают и куда подходят

[BigHarry 1 135]

какие цвета проводов на что отвечают

 

Ну дык почитай текст по ссылке - там все написано.

[alexx 3]

Ну дык почитай текст по ссылке - там все написано.

 

Наверное не правильно выразился есть электросхема пассата не самой лябды. Просто схема которая на форуме не открываеться у меня и программа не хочет устанавливаться.