Что я сделал не так?

[Александр C 124]

Парни!

мило заводилась бибика... в чем причина - разобрался, замена бегунка и крышки решило вопрос.

но вот беда.

я сначала думал что геморой в системе запуска, как ее там... черепаха? та штука которая внутри имеет такую пружинку, и через нее протекает тосол.

я ее поменял, у меня была другая. при том что в старой пластмаски внутри обломались.

в итоге теперь зпвожусь с утра так.

тыкаю на педаль раз 5-6, завожу... с пол тычка, но если педалью не торкать - заглохнет.

потом вроде прочихивается... но после нагрева, обороты поднимаются до 1300.

а должно то быть все наоборот.

сначала повышенные, после нагрева - упасть до нормы.

я понимаю что что то собрал не так...

а вот что?

не дайте помереть дураком.

[igorikk 4]

улитка поворачивается и прогревочные обороты таким образом регулируются. За включение и выключение режима автопрогрева (при нажатии на педаль) отвечает пуллдаун.

[Александр C 124]

не будь бякой, переведи

[igorikk 4]

На карбюраторе есть биметаллическая пружина, которая отвечает за прогревочные обороты. Ты прав, рядом с ней в силуминовом блоке бегает тосол. Дак величина прогревочных оборотов регулируется именно этой штукой. Сверху на ней нанесены риски и на корпусе карбюратора тоже есть засечка. Если отпустить 3 винтика, то эту "улитку" можно вращать. Повернёшь в одну сторону - прогревочные обороты вырастут, в другую - упадут.

Пуллдаун - это такая вакуумная приспособа, которая пасполагается на корпусе карба у "улитки". Из неё выходит 2 вакуумных шланга слева. Сама эта штуковина уходит штырьком вглубь карба и отвечает за то, что при нажатии на педаль в незаведённой машине - закрывает воздушную заслонку. Потом заводишь машину - у неё обороты плавно повышаются за счёт нагрева биметаллической пружины. Ты нажимаешь на педаль газа, пуллдаун отскакивает на своё место и обороты падают до нормы.

[захарчик10 0]

а как настроить этот пулдаун????????????? или он не регулируется??????????

[Александр C 124]

да я так и не понял, регулируется он или нет... раз 10 разобрал.

там 2 устройства, биметалическая пружина, под нагревом поворачивается, и есть електрическая спираль...

но как это все работает - для меня загадка.

как нибудь летом разберусь

[Nameless 2]

Люди, пуллдаун - это вакуумное устройство. Необходимо только в момент пуска холодного мотора, когда ВЗ первичной камеры полностью закрыта.

Не надо путать пуллдаун с термоприводом ВЗ, который как раз и открывает ВЗ по мере прогрева мотора.

 

Александ С, если хочешь скину на мыло хороший мануал по 2е3

[Александр C 124]

у меня есть аж два... но ты кинь, может у тебя лучше.

буду признателен.

кстати... почему это вакуумное? что и откуда туда нагнетается или отсасывается? туда кроме трубок с тосолом ничего не идет

Изменено 8 Декабря 2012 пользователем Александр C

[Nameless 2]

кстати... почему это вакуумное? что и откуда туда нагнетается или отсасывается? туда кроме трубок с тосолом ничего не идет

 

я же написал выше, не путать Пуллдаун и термопривод ВЗ

[Александр C 124]

ааа )

Изменено 8 Декабря 2012 пользователем Александр C

[igorikk 4]

я сегодня отогнал своего на регулировку на Бухарестскую 1. Посмотрим, что мастер сможет сделать. По ценнику у него: почистить карб: 1тыр, настроить холодный пуск: 300р, заменить пуллдаун (французского произодства) 1тыр. Китайские по 500р с его слов ходят по месяцу, на французский дал год гарантии.

[Alort 0]

А к какому мастерцу ты там приехал , Сергей или Михаил, или еще кто-то?