В машине холодно

[Sserjik 0]

Друзья , подскажите !

Утром при запуске холодного дв-ля машина "нагреваеотся" долго, и то стрелка поднимается до уровня 70 - 75 градусов и начинает дуть теплый , не горячий воздух.

При движении , особенно на трассе, стрелка опускается ниже 70 градусов и дует еле-еле теплый воздух. Когда машина останавливается - температура поднимается, но не больше 75 град. Когда было на улице теплее,то при нагревании машины более 75 град сразу включался вентилятор.

А впереди зима.....

И еще, перестал работать вентилятор печки в III -м положении.

[BigHarry 1 135]

Похоже на заклинивший термостат, пощупай патрубки радиатора - если после минут 10 работы двигла они уже теплые - скорей всего термик пропускает...

[MAXNO75 0]

Ставлю на термостат.

[zOrgvi 27]

Похоже на заклинивший термостат, пощупай патрубки радиатора - если после минут 10 работы двигла они уже теплые - скорей всего термик пропускает...

 

+1

И еще может быть воздушная пробка в печке, при 70 градусах должна греть уже нормально имхо.

[Sserjik 0]

Спасибо за ответы, патрубки счас пойду потрогаю.

А как удаляется воздушная пробка из печки ?сложно ?

[Andrei004 28]

Скорей всего термостат.

Воздух из печки сам выйдет при нормальном уровне ОЖ и нормальном прогреве.

[Zebrenok 23]

Если верзний гооячий, нижний холодный от радиатора, то прокачай патрубки...

А так это термос на 80% и уровень ОЖ глянь.

[PEGAS 3]

при нагревании машины более 75 град сразу включался вентилятор.

перестал работать вентилятор печки в III -м положении.

 

Температуру может и не правильно показывать.

А 1 и 2 положения включают вентилятор печки? Если да, то снимай енту крутилку, и там контакт проверь. Если нет, то блок резисторов (внутри есть термопредохранитель) сгорел, на вентиляторе печки крепиться.

[Antony 133]

Когда было на улице теплее,то при нагревании машины более 75 град сразу включался вентилятор.

 

А это уже скорее всего датчик на приборку врет на минус 20 градусов. У меня точно так было с самого начала как авто купил. Больше 75 по приборке и не поднималась температура. Заменил датчик на новый и все встало на свои места.

[Sserjik 0]

Посмотрел....

После начала работы дв-ля через некотрое время верхний патрубок начинает сильно нагреваться, причем , когда со стороны дв-ля он горячий , то со стороны радиатора он еле теплый. Через некорое время весь патрубок горячий.

Нижний патрубок еле-еле теплый.

Там есть еще один патрубок, потоньше, идет от тройника вниз к помпе, так вот он горячий.

[BigHarry 1 135]

Через некорое время весь патрубок горячий.

 

Что при этом на приборке?

Тонкий шланг в РБ (обратка) - прокапывается?

Шланги печки надо тоже пошупать.

Изменено 19 Октября 2011 пользователем BigHarry

[Sserjik 0]

На приборке стрелка температуры ОЖ на " нуле". в смысле в самом нижнем положении. Подниматься стрелка начинает минут через 15-20 работы дв-ля.

 

( Тонкий шланг в РБ (обратка) - прокапывается? ) А что значит - прокапывается ?

 

Так что скажите : термостат менять ??

[BigHarry 1 135]

А что значит - прокапывается ?

 

Ну если открыть (ТОКА НЕ НА СИЛЬНО ГОРЯЧЕМ ДВИГЛЕ!!!) крышку РБ и посмотреть внутрь - то при работающем двигле будет видно, как из тонкого шланга в бачок будет капать жидкость.

термостат менять ?

 

Шланги печки трогал? Они должны быть горячими, по крайней мере - минут после 15-20 работы двигла.

[Святослав909 1]

Они должны быть горячими, по крайней мере - минут после 15-20 работы двигла

А у меня нижний всегда чуть теплый,но печка шпарит)

[BigHarry 1 135]

А у меня нижний всегда чуть теплый,

 

У печки шланги на одном уровне, но на самом деле да - один должен быть холоднее - жидкость-то в печке охлаждается, отдавая тепло...

[Святослав909 1]

Но чтобы как следует шпарила,нужно погонять по дольше)

[вов-чик 0]

Резистор накрывается...в печке...была такая хрень...сначала греть перестала печка....потом стала работать только в 4 положении...прямом...Кран печки похоже то же открывается резистором...электрический то бишь..

 

Прошлый год резистор стоил 800 р....стоит под бардачком...снимаешь защиту...выкатываешь печку он на ней...не удобно с проводкой ужас...всё в натяг...крепиться на пластмассовых защёлках...менять не сложно..

[zOrgvi 27]

Но чтобы как следует шпарила,нужно погонять по дольше)

 

с закрытым картонкой радиатором

[BigHarry 1 135]

Кран печки похоже то же открывается резистором...электрический

 

У B3 нет никаких электрических кранов на печке. Были на некоторых модификациях дополнительные термостаты, перекрывающие поток жидкости через печку для более быстрого прогрева двигла, но там чистая механика.

[Акс 57]

Ой Зайка, прости за грубость!..специ тут куда бы деться...Я 14 лет с машинами..

 

Кран печки похоже то же открывается резистором...электрический то бишь..

 

Мы тут, конечно, не особо спецы, но у обычного пассата крана печки вообще нет.

Шибер воздушного канала есть.

А крана радиатора отопителя нет.

На жигулях-классике да, есть.

А на пассате нет.

 

http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl=0FC00000&SubId=3920013F

[Zebrenok 23]

Посмотрел....

После начала работы дв-ля через некотрое время верхний патрубок начинает сильно нагреваться, причем , когда со стороны дв-ля он горячий , то со стороны радиатора он еле теплый. Через некорое время весь патрубок горячий.

Нижний патрубок еле-еле теплый.

Там есть еще один патрубок, потоньше, идет от тройника вниз к помпе, так вот он горячий.

 

Попробуй с самого простого, прокачай систему, убедись, что точно нет воздушной пробки.

Заведи машинку, открой бачок ОЖ и понажимай на толстые патрубки! Пусть бцрдит при этом в бачке, это ты давление создаешь, мин через 2 еще раз прокачай. В итоги эти шланги должны быть почти равной температуры!!! Закрой бачок, дай поработать, а то у тебя по кругу гоняет без толку... Термосу не доходит, что жидкость нагрета.

[BigHarry 1 135]

На жигулях-классике да, есть

 

и он там что - резистором прямо открывается?

[Акс 57]

и он там что - резистором прямо открывается?

 

Нет, тросиком.

Они там бывают разные: керамические пластинчатые, шаровые...

Встраиваются в напорную магистраль отопителя салона до радиатора.

Выглядят примерно вот так:

 

[BigHarry 1 135]

Нет, тросиком.

 

Пятьдесят лет уж скоро отечественному тазопрому, а кранег до сих пор тросиком тягать надо...

[Sserjik 0]

Шланги печки трогал? Они должны быть горячими, по крайней мере - минут после 15-20 работы двигла.

 

Шланги печки оба горячие - горячие.

Верхний патрубок горячий-горячий.

Нижний патрубок - холодный.

Радиатор в верхней части теплый , в нижней части холодный.

Вентилятор в 3-м положении не работает.

РБ открыл тихонько при работающем дв-ле, ОЖ в РБ как раз по верней отметке MAX, с тонкого шланга обратки я не видел что бы что-то капало, может этого и не видно , но в самом бачке жидкость была в движении. При нажатии на верхний патрубок -уровень ОЖ в РБ немного увеличивался.