Глючит раздельный плафон(((

[passatb3man 0]

Поставил себе раздельный плафон, сначала всё работало нормально, на открывание двери загарается, потом дверь закрываешь и лампа секунд через 5 тухнет...

недавно стал появляться такой изъян, сначала на ходу или на месте лампа сама по себе даже с закрытой дверью загарается потом гаснет... Ну это ладно, но самая фигня в том что когда машина стоит на месте на сигнализации свет загарается и сигналка начинает орать, она расценивает это как открывание двери...

Кто нибудь знает, можно ли вырезать из схемы этот конденсатор вообще чтоб не было такой фигни?

[dj-kapitan 1 193]

Проверь дверные концевики! Я тоже с этим встречался, оказалось что в одном концевике вода была, и временами её пробивало.

[passatb3man 0]

Проверь дверные концевики! Я тоже с этим встречался, оказалось что в одном концевике вода была, и временами её пробивало.

Дело точно не в концевиках... Там такая история, подсоединяешь провода к плафону, он весит сначала конечно загарается потом гаснет (после подключения)

Потом можно лёгкого щелбала по плафону дать и он загарается... От вибрации или от другого какго нито беспокойства он начитает срабатывать

[dj-kapitan 1 193]

пройдись с паяльником по всей плате.

[Леший 12]

Если дружишь с электроникой,могу дать простенькую схему плавного гашения.У меня работает отлично!

[Виталий 204]

Леший, а очень сложно это сделать? можно схемку?

[Леший 12]

Леший, а очень сложно это сделать? можно схемку?

 

 

Делается элементарно.Набор деталей около 100 рублей.Собрал за вечер.

 

Схемку чуть позже.Она в другом компе.

[Виталий 204]

ок, спасибо зарание. я правильно понял- свет погаснет не сразу, а плавно будет уменьшаться яркость?

[Antony 133]

пройдись с паяльником по всей плате.

 

+ много. Думаю паяльник решит проблему. И не надо ничего вырезать и упрощать.

[Леший 12]

ок, спасибо зарание. я правильно понял- свет погаснет не сразу, а плавно будет уменьшаться яркость?

 

 

Всё верно.

 

 

В современных иномарках можно наблюдать такой эффект, водитель открыл дверь - зажегся свет в салоне, закрыл, а свет плавно гаснет. Владельцам более старых машин можно сделать точно также, если собрать прибор изображенный на рисунке 1. Когда дверь закрыта выключатель SА1 разомкнут, транзисторы VT1 и VT2 закрыты и лампа не светится. Если дверь открыть транзисторы откроются и свет в салоне загорится в полный накал. Одновременно будет заряжен конденсатор С1. Теперь если дверь закрыть SА1 разомкнется и свет начнет плавно гаснуть по мере разряда С1.

Параллельно выключателю SА1 можно подключить сколько угодно выключателей, например на все двери. При этом свет будет реагировать на открытие и закрытие любой двери. В качестве SA1 могут быть использованы штатные выключатели, вмонтированные в двери.

Если на Вашем автомобиле установлена охранная сигнализация, которая использует эти выключатели в качестве датчиков то в разрыв между R5 и зажимом 1 надо включить диод FR107 анодом к резистору. Транзистор VT2 надо установить на совсем маленький радиатор площадью 4-6 см2, тепло на нем выделяется только во время снижения яркости лампы. Резистором R3 добиваются оптимальной скорости затухания лампы. Если предел регулировки будет недостаточным то можно попробовать подобрать резистор R6 в пределах 270 - 430 Ом. Печатную плату прибора удобно разместить под лафоном лампы освещения салона.

 

От себя добавлю:выходной транзистор заменил на КТ819.Он помощнее.Радиатор сделал из аллюминевого уголка 20*20.Чтобы не мудрить с концевиками,я воткнул схему в разъём который идёт к плафону,возле блока предохранителей!Подстроечным резистором добился нужной выдержки гашения!

Изменено 21 Октября 2011 пользователем Леший

[Виталий 204]

Леха, спасибо. попробую сделать

[Леший 12]

Леха, спасибо. попробую сделать

 

 

Не за что! Чтобы не резать проводку,я на разборке купил такой-же белый разъём (как стоит в косе у блока предохранителей) и припаял к нему схему.В случае поломки,легко восстанавливается штатная схема.Удачи!

 

PS. Не забудь отключить схему задержки в плафоне!!!

Изменено 21 Октября 2011 пользователем Леший