allur 2 Жалоба Опубликовано 30 Декабря 2011 ЛЕШЬ, я имею ввиду еслион будет с 2-х литрового двига!! Андрюха написал, что не подойдет!! если такой попадется, как я это определю? холостые будут "неправильные"? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kombat 63 Жалоба Опубликовано 30 Декабря 2011 (изменено) холостые будут "неправильные"? Если проблема не в клапане, то после замены изменений в работе двигателя не последует. В большинстве случаев на 2E установлены точно такие же РХХ, как и на PF. Клапан, это не какой-то умный датчик, а всего лишь - преобразователь управляющего тока в пропускное сечение. Изменено 30 Декабря 2011 пользователем kombat Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Леший 12 Жалоба Опубликовано 30 Декабря 2011 Если дело действительно в клапане, то можно винтом регулировки оборотов подстроить. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
emanuele2008 2 Жалоба Опубликовано 30 Декабря 2011 Клапан, это не какой-то умный датчик, а всего лишь - преобразователь управляющего тока в пропускное сечение. да но только на 2Е пропускное сечение изначально больше поэтому регулировочным винтом на ДЗ даже если закрутить до упора обороты будут ~1500 Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kombat 63 Жалоба Опубликовано 30 Декабря 2011 можно винтом регулировки оборотов подстроить. Для этого в клапане предусматривается свой рег. винт, чтобы не только регулировать по литражу двигателя, но по техн. состоянию конкретного мотора. После переборки ЦПГ, предыдущие настройки - начального положения золотника в клапане, приходится скручивать в меньшие значения. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
allur 2 Жалоба Опубликовано 30 Декабря 2011 МОЖ у товарища и есть в клапане какие-либо регулировки,но я раскидал по винтикам два клапана- и ничего похожего не обнаружил!! Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Леший 12 Жалоба Опубликовано 30 Декабря 2011 ничего похожего не обнаружил!! Я тоже. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kombat 63 Жалоба Опубликовано 30 Декабря 2011 (изменено) В торцевой части клапана РХХ имеется латунный регулировочный винт под шестигранник на 2,5 мм., но только в клапанах нового образца - это клапан с широкой рег. головкой, у узких по конструктиву действительно таких винтов нет. На PF-ах ставились и те, и другие, мне и сейчас чаще попадаются моторы 1,8 л. с широкими (регулируемыми) РХХ. Это может быть причиной - последующей замены клапана, поскольку старые образца были сняты с производства. Изменено 30 Декабря 2011 пользователем kombat Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Леший 12 Жалоба Опубликовано 30 Декабря 2011 Есть у меня такой винт. Я как-то его крутил но эффекта никакого не увидел,может потому-что РХХ был засран. Надо попробовать ещё разок. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
allur 2 Жалоба Опубликовано 31 Декабря 2011 ВСЕМ С НАСТУПАЮЩИМ!!! СПАСИБО, ДРУЗЬЯ ЗА УЧАСТИЕ И ПОМОЩЬ!! ЗДОРОВЬЯ, ВСЕХ БЛАГ!!! ПРОДОЛЖЕНИЕ ИСТОРИИ-НАПИШУ ПОСЛЕ ПРАЗДНИКОВ!! Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
allur 2 Жалоба Опубликовано 28 Января 2012 НУ,КОЛЛЕГИ, вроде проблема разродилась!! надыбал такой же клапан как у Лешего-номер тот же, синяя койма на этикетке, регулировочный винт с торца. результат-боюсь сглазить. По личному опыту предпологаю, что наши немецкие друзья до 90 года ставили упрощенные КСХХ!! Два штуки, которые я убил-были 88 и 89 года. с регулировкой выбито 90 год!! думаю что их доработали до ума т.к. с прежними были проблемы! попробовал отремонтировать убитый клапан,ради интересу, подобрал подходящие по элластичности резинки -собрал все в кучу, но производителя видимо не обманешь--конечно за 2000 обороты не лезли, но держались на 1500 и немного "пилили"! так что без приобретения другого КСХХ -не обойтись! СПАСИБО ВСЕМ ,КТО ПОМОГ РАЗОБРАТЬСЯ В СИТУАЦИИ! С БОГОМ!! Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
allur 2 Жалоба Опубликовано 6 Ноября 2012 Всем здравствуйте!!!! Поздравьте меня! с проблемой, которая расшатовала нервную систему каждый слякотный сезон , надеюсь покончено!! коротко- в туман, в сырую погоду, после пересечения водных преград- холостые после запуска беспощадно падали и двиг глох!!! проблема висела долго! спецы то грешили на высоковольтную часть, то на РХХ, то на мою ошибку в выборе автомобиля!! решил,не дожидаясь погодных аномалий рассеять сомнения!! все!!! прогрел двиг и набрызгал из пшикалки на всю высоковольтную часть! пассик--как часы!!! снизу забрызгал в районе ката--машина зверь!!решил пойти простым логическим путем-приметил лужу возле гаража, и вперед!!!!заехал туда и обратно, открыл капот чеб глянуть где залито. там как обычно! и тут ,родимый стал захлебываться--процесс пошел!!!! вспомнив,что Ван Гог советовал про лямбду-сдернул разъем! О- ЧУДО!!! холостые выровнялись, дружище задышал!! при подключении лямбды опять начался расколбас!! счастью не было предела!!!-ПРИШЕЛ ДОМОЙ И ВЫПИЛ ВСЕ ЧТО БЫЛО В НАЛИЧИИ!! (проблема достала)! появились другие вопросы-- если лямбда сдохла- на расходе обязательно скажется?? ( с этим порядок--город-8-9.5) или проблема в изоляции? мастера, которые ее ставили-доверия не внушают! заранее спасибо!! Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
sch 15 Жалоба Опубликовано 6 Ноября 2012 проблема в изоляции Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
vena52 134 Жалоба Опубликовано 7 Ноября 2012 Если лямбды нет то проблема появиться с расходом бензина! И вообще дело не в лямбде,потому как это на предмет ТГМ уже проверялось! Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Вангог 16 Жалоба Опубликовано 7 Ноября 2012 @vena52,не надо путать PF и RP. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
allur 2 Жалоба Опубликовано 7 Ноября 2012 против факта не попрешь!!! при сдергивании разъема ЛЗ--ВСЕ ОЖИВАЕТ!!! Мои действия--бегом в экзист, или поколдовать над этим??? если расход-НОРМ,каков шанс ,что он живой??спасибо! Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Вангог 16 Жалоба Опубликовано 7 Ноября 2012 Нужно проверить лямбду,я свою проверил,оказался полный капут. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
allur 2 Жалоба Опубликовано 8 Ноября 2012 А какие симптомы были??? проверяется замером сопротивления? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
vena52 134 Жалоба Опубликовано 8 Ноября 2012 А что тут пугать )) я по факту говорю,что после замены лямбды ничего не изменится!У меня у самого двигатель RP и поменял сдохшую лямбду на новую БОШ,но как был ТГМ та он и остался! Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
algel 7 Жалоба Опубликовано 8 Ноября 2012 У меня у самого двигатель RP... Тут, вроде как, PF обсуждают Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
vena52 134 Жалоба Опубликовано 8 Ноября 2012 (изменено) Симптомы такие же как у меня,вот и решил написать Изменено 8 Ноября 2012 пользователем vena52 Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Dr. Faza 188 Жалоба Опубликовано 8 Ноября 2012 Так двигатель то ПФ!!!Нам симптомы и заморочки РП совсем неинтересны Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
allur 2 Жалоба Опубликовано 8 Ноября 2012 Аналогично!!!! один из спецов( совсем не глупый и грамотный человек) довел до сведения,что на ДИГИФАНТАХ (PF) лямбда регулировка более критична.нежели на моновпрыске( RP)!!!! Если на монике можно ЛЗ отключить и ездить с тем же эффектом, то на ДИГАХ,к сожалению, от него работа двига сильно зависит!!! или он не прав?? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
algel 7 Жалоба Опубликовано 8 Ноября 2012 Я у себя на 2Е отключал лямбду, в принципе разница была не сильно заметна.. разгон по плавнее стал, может расход немного увеличился, вроде и все... Правда когда на открытый разъем лямбды вода попала, то это сразу почувствовалось, двигатель сразу стал жестко тупить, и норовил заглохнуть... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
vena52 134 Жалоба Опубликовано 8 Ноября 2012 Вот на RP если лямбду отключишь,то бензина будет уходить больше и на оборотах сказывается! Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах