Плавают, просто дико, холостые (400-2500)

[palich-ya 0]

Имеется автомобиль Passat B3 GL 1.8 PF АКПП

Заводится и едет вполне хорошо, а вот с холостыми беда - плавают причём в диком диапазоне (тахометра нет на приборке, на глаз/на слух)от 400 (может и меньше, иногда вот-вот заглохнет загорается лампочка аккумулятора), но не глохнет, а поднимает обороты наверное до 2500 (так что дым белый валит, прохожие оборачиваются, сзади стоящие на светофоре наверное думают, что на зелёный резину жечь начну, ан-н-н нет, просто еду), после подъёма оборотов иногда немного стреляет в расходомер и обороты вновь падают сначала до нормальных спустя 5-10 секунд до низких и опять подъём оборотовов и так по циклу. Если успеть немного газануть в момент падения от нормальных ХХ до низких, то подъёма не будет. Логично, что падают обороты, ЭБУ их выравнивает, но слишком сильно поднимает, соответственно, потом опять их снижает.

Сам я далёк от ремонта, но могу попробовать "что-нибудь" покрутить.

Итак почитав форумы, какие выводы я сделал:

1. Это - обороты плавают - косяк часто встречающийся.

2. Причин может быть много, наиболее распространённые - КСХХ, РХХ, Датчик массового расхода воздуха,микрики на ДЗ, и страшное для меня слово - Потенциометр/Датчик положения. Также могут влиять - подсос воздуха, лямбда, ДТОЖ, винт СО (тот, что на расходомере воздуха)

3. Вот думаю, что можно попробовать и в какой последовательности, дабы самостоятельно попробовать решить проблему?

 

Пока я надумал следующую последовательность действий:

1. Смотрю чтобы все шланги/воздуховоды до ДЗ и КСХХ были целы (герметичны)

2. Смотрю, чтобы датчики ДМРВ, ДТОЖ, датчик на КСХХ - были целы

3. Смотрю,"микрики на ДЗ", чтобы щёлкали в минимальном положении и максимальном

4. Трогаю при включённом зажигании КСХХ - должен гудеть

5. Если всё это хорошо - то грешу на предыдущего владельца и ДМРВ (он вскрыт и соответственно могло быть накручено колёсико с делениями 030 - как его настраивать нигде не нашёл)

6. На крайняк заливаю полный бак 95 (ведь 95 по паспорту, кстати, к знающим - а что будет на 92?), может быть заливаю "средство для чистки инжектора" и верю в чудо.

7. Гоню авто в сервис - кто подскажет хороший сервис в Великом Новгороде - буду признателен. Готов отдать за ремонт н-н-н-ую сумму денег, например, пригнав авто в Питер к Роликам, если возьмут и починят головняки авто (работа ДВС не нравится, автомат вроде как переключает ровно, но постоянно работает в режиме спорт - переключает 1-2-3-4 и двигатель раскручивает достаточно прилично - четвёртая наверное после 110 включается, если переключить в норм режим, но 4-ю подсовывает на 90-100, но начинает гудеть коробка)

Всем буду признателен за советы и замечания.

Изменено 26 Декабря 2011 пользователем palich-ya

[Вангог 16]

Скорее всего это Датчик Положения Дроссельной Заслонки.

[emanuele2008 2]

Скорее всего это Датчик Положения Дроссельной Заслонки.

 

+1

 

и скорее всего ДМРВ еще

[kombat 63]

буду признателен за советы и замечания.

 

Выстави оптимально трамблёр (не по инструкции 6* УОЗ, а по фактическому показателю - наилучшей стабильности оборотов), и будет тебе счастье, потому как понизиться ещё и расход.

[Dr. Faza 188]

Заодно и динамика уйдёт на нет...если соляры не подлить

[Вангог 16]

+1

 

и скорее всего ДМРВ еще

 

Я почему про ДПДЗ подумал,потому что у него автомат скоростя переключает поздно,хотя у меня тоже если тапку давить то на 120 а раз и на 140 четвёртую только включил

[palich-ya 0]

Покатавшись сегодня немного и посмотрев под капот (повторюсь - что я далеко не автослесарь, фактически 5-й раз под капот посмотрел)

Наблюдаю следующие тенденции в работе ДВС и впрыска

1. Когда заводишь на холодную - обороты ровные (не плавают), но достаточно высокие, ориентировочно 1200-1500. После того как прогреется - начинают плавать. Когда едешь по городу, на перекрёстках - стоит газует сама собой по какому-то циклу + когда внизу цикла (обороты по ощущениям чуть ниже нормального ХХ) и начинаешь движение - педаль газа тупая, потом как обороты поднимаются примерно до 1200 - становится нормально приемистая, НО плохо сбрасывает обороты, например, при переключении 1-2 чувствуется рывочек и заметное ускорение.

2. Визуальный осмотр дроссеьной заслонки - микрики (пока для меня таинственные), но заметил, что в точке (дроссель закрыт) есть две дырки на опоре дросселя - их назначение пока для меня загадка, но подразумеваю, что там что-то должно быть.

3. Визуальный осмотр шлангов\воздуховодов - вроде норм.

4. КСХХ - не то чтобы гудит, но немного вибрирует при включенном зажигание (еле уловимо)

5. РХХ - пока не трогал

6. Винт - СО пока не трогал

7. Осмотр датчиков\проводов - проводка - пипец (провода местами голые, не каратят, штекеры свиду какие-то хлипковатые - будет время и светло - попробую их перетырнуть), но вроде все штекеры на месте кроме одного - того, что справа блока цилиндров торчит в гордом одиночестве - подскажите, что это за датчик, а то искать по книгам и форуму времени нет. От него Видно болтается фишка - точнее сопля из скрученного провода с фишкой. Вот думаю тырнуть её или нет. Попробовал его потыркать пока прогревалась - эффекта ноль, но не уверен что на скрутке есть контакт.

Попробую сделать фоты интересующих моментов и выложить на днях.

[kombat 63]

а раз и на 140 четвёртую только включил

 

И ни тени сомнения - что настолько всё плохо...

У нормальных движков 5-я передача отлично тянет уже с 50-ти км.

[Queen 61]

У нормальных движков 5-я передача отлично тянет уже с 50-ти км.

 

У них АКПП

[kombat 63]

Ручка, хочется даже уверенно воткнуть 6-ю, которой в коробке нет.

[Russel 84]

Ручка, хочется даже уверенно воткнуть 6-ю, которой в коробке нет.

 

опять....своеобразно....

[kombat 63]

Высокий крутящий момент с низов, однако, вот и всё своеобразие.

[Queen 61]

kombat, Бляха муха, ты о чем? тебе сказали АКПП, какая нах 6-ая? Пассат автомобиль не для гонок, хочешь воткнуть 6-ую, купи импрезу.

[palich-ya 0]

в очередной раз открыл капот, опять смутили меня два отверстия с резьбой на дроссельной заслонке

подумал, что там должно быть "что-то"

завёл - прогревочные обороты есть, повышенные

прогрелась - обороты поплыли

просто поставил ногу на педаль газа (не давя, чуть касаясь) - обороты чуть повышенные (ориентировочно 1000-1100), газуешь - набирает и сбрасывает, полностью отпускаешь опять поплыли, опять чуть касаешься - относительно нормально

заглушил, закрыл капот, пошёл домой

сел за комп

вот здесь http://vwts.ru/injector/digifant/digifant-4f_rus.pdf

есть рисунок 6.2. - Регулировка остановки дросселя. На месте, где у меня дырки - регулировочный винт остановки дросселя, получается логичным, что когда нога на педали газа (не давит) то происходит небольшое смещение, отсюда стабильные чуть повышенные обороты.

Думаю на первое время - регулировочный винт - временный выход из ситуации (что-то подсказывает, что КСХХ - не работает)

Вопрос

Какой винт туда нужен? Может кто размеры знает?

Изменено 27 Декабря 2011 пользователем palich-ya

[Вангог 16]

Насколько язнаю этот регулировочный винт для того что бы отрегулировать заслонку так,что бы она закравалась полностью но не клинела(если я не прав поправте меня).

А вот может попробывать байпасным винтом отрегулировать холостой ход?

[palich-ya 0]

Насколько язнаю этот регулировочный винт для того что бы отрегулировать заслонку так,что бы она закравалась полностью но не клинела(если я не прав поправте меня).

А вот может попробывать байпасным винтом отрегулировать холостой ход?

 

Данный винт - если вы про винт регулировки ХХ - (точнее место куда он вкручивается, частично повреждено) - соответственно, он просто закручен до конца.

Или байпасный - это что-то другое?

Изменено 28 Декабря 2011 пользователем palich-ya

[Вангог 16]

Да я про винт регулировки ХХ и если он у вас закрусен до конца то такая свистопляска и будет,то есть ХХ не отрегулирован и КСХХ пытается выровнить обороты.

[palich-ya 0]

Да я про винт регулировки ХХ и если он у вас закрусен до конца то такая свистопляска и будет,то есть ХХ не отрегулирован и КСХХ пытается выровнить обороты.

 

в принципе можно колхозно подоткрутить этот винт, но тогда он достаточно шатко там держится, судя по виду - он далеко не родной - может попробую вечером

итак,пока нужны размеры винтов - винт регулировки ХХ, винт регулировки оставноки дросселя

 

кстати, в инструкции - ссылка, которую писал вчера - сначала регулируется остановка дросселя, потом ХХ и СО

 

так что вопрос про размеры этих винтов актуален, после обеда собираюсь до автомагазина дойти, купить эти винты

[Вангог 16]

palich-ya ну что у вас там?

[Леший 12]

после обеда собираюсь до автомагазина дойти

 

Судя по всему ТС попал в магаз как -раз в новый год!

[gaiduk 0]

У меня похожая проблема. Только троит не срузу после прогрева, а где-то через час непрерывной езды. По промывке, чистке даже не загоняйся впустую выбрашенные деньги. Гонял к спецам... Чото там крутили, трамблер меняли... Говорили мол либо камутатор, либо катушка, либо трамблер. Итог? Нихрена не решили. А типов этих рекомендовали надежные люди, мол занимаются толька пассиками и аудяхами 90-х годлв. Автомат... работал как у тебя... Ездил разбирался что за хрень, ДПДЗ на акпп с нашими коробками так и не нашол говорят большая редкость на PF с АВТОМАТОМ и удача найти его, тем в разделе акпп кучу писал, Итог? незадолго АКПП перешола в аврийный режим. Попер на диагностику, сказали соленоид менять надо, мол обрыв цепи. Поменял, толка нет... Тачка классная денег вхреначил в нее пипец... Но делать уже заманался, Трой убрать просто не могу. Сам я из Тулы. Куда тока не ездил решить эту проблему не могу, теперь еще и коробас в аварии работает короче жопа...

 

А сегодня с работы еду. Вроде все ништяк за исключением выше сказанного... Так вот еду, на пидальку газа жму а реакции нет, пропала)) Останавливаюсь парк, зажигание, поехала- чудеса... Чувствую это начало новой загадки в моем загадочном дигифанте...

[kombat 63]

По промывке, чистке даже не загоняйся впустую выбрашенные деньги.

 

Как и всё остальное - завещанное инструкцией.

 

Куда тока не ездил решить эту проблему не могу,

 

Пригоняй в Орёл, мотор я подниму однозначно, что касается изношенного ДПДЗ, то вероятно есть возможность отреставрировать его до электронного - полностью бесконтактного варианта датчика, и это решит проблему практически навсегда.

[gaiduk 0]

Когда?

 

Скока денег и времени тебе надо?

[kombat 63]

В любое удобное для тебя время, сумма в пределах тысячи руб., назад поедешь чипованным с бойцовским крутящим моментом на валу двигателя.

Кстати это условие может запросто нормализовать и автомат, и такой случай реально уже был с брянским 3-им гольфом. Приехал он в Орёл весь дерганым, а обратно вернулся - как на новой машине, а ему то же все приговорили многосекционный ДПДЗ к замене с ценником в 30 тыс. р.

 

Скока времени тебе надо?

 

Моими методами реанимации за полчаса справлюсь! Изменено 11 Января 2012 пользователем kombat

[gaiduk 0]

В суботту приеду, дай свой номер, и координаты.