про термостат и помпу

[vod106 2]

где-то слышал, что если выкинуть термостат то ОЖ будет горнять только по малому кругу и следовательно будет кипеть... в это верится с трудом..., но некоторые утрверждают что так оно и будет... Ваше мнение?

[BigHarry 1 135]

По большому тоже гоняет.

[HIPPO 10]

ОЖ будет горнять только по малому кругу

 

Что за бред?

[zOrgvi 27]

Что за бред?

 

Мне тоже не верится, но вот тут именно так и написано.

[vod106 2]

Мне тоже не верится, но вот тут именно так и написано.

 

ага... на всех тачках гоняет по большому кругу без термостат а пассик это особенная машина тем не гоняет... бред мне так кажется но всё же спросил...

[Antony 133]

А мне вообще не понятно к чему такие вопросы. Будет или не будет какая разница. Один хрен не делать же так.

А если по теме - ОЖ будет везде циркулировать. Ей же ничего мешать не будет гулять и по малому и по большому кругу. Ну разве что по большому не так эффективно как с рабочим термостатом.

[DEL ORO 171]

А зачем термостат выкидовать..????

[vod106 2]

А зачем термостат выкидовать..????

 

причин много бывает... гпеример заклинил посреди трассы... гды ты там новый родишь?

[zOrgvi 27]

ага... на всех тачках гоняет по большому кругу без термостат а пассик это особенная машина тем не гоняет... бред мне так кажется но всё же спросил...

 

мне чисто умозрительно кажется, что должно по большому тоже гонять

[Antony 133]

причин много бывает... гпеример заклинил посреди трассы... гды ты там новый родишь?

 

Включаешь печку на полную катушку, замыкаешь датчик вентилятора на радиаторе и поехал потихоньку чтобы мотор не перегреть. Я бы так наверное поступил. Ну уж точно не полез бы термостат вытаскивать.

[gnusikus 11]

А я этим летом как раз на трассе и вытаскивал, и без термостата с замкнутым вентилятором и печкой на полную все равно далеко не уехал, давануло прокладку под бошкой. Потом 160 км на тросу меня тащил Б5 с чахлым 1,6)))

[Antony 133]

А я этим летом как раз на трассе и вытаскивал, и без термостата с замкнутым вентилятором и печкой на полную все равно далеко не уехал, давануло прокладку под бошкой. Потом 160 км на тросу меня тащил Б5 с чахлым 1,6)))

 

А причиной твоей поломки был именно термостат? Не помпа? И почему прокладку давануло я не совсем понял. Из-за перегрева? Но ты же контролировал температуру мотора в процессе или как?

[Быстрая Изба 262]

где-то слышал, что если выкинуть термостат то ОЖ будет горнять только по малому кругу и следовательно будет кипеть... в это верится с трудом..., но некоторые утрверждают что так оно и будет... Ваше мнение?

термостат не просто открывает путь ОЖ по большому кругу, но и ПЕРЕКРЫВАЕТ при этом возможность циркулировать по малому. И если его убрать, что помешает течь антифризу по пути меньшего сопротивления то?!

конечно мотор при этом будет и прогреваться дольше, и одновременно шансов вскипятить его становится намного больше. Так что всё верно

[NeoN 20]

термостат не просто открывает путь ОЖ по большому кругу, но и ПЕРЕКРЫВАЕТ при этом возможность циркулировать по малому. И если его убрать, что помешает течь антифризу по пути меньшего сопротивления то?!

 

помешает сечение(диаметр) "малого круга" супротив тоннелю "большого круга

[Быстрая Изба 262]

помешает сечение(диаметр) "малого круга" супротив тоннелю "большого круга

движение ОЖ через радиатор никак не назвать прямоточным, так что это ещё вопрос, куда проще антифризу протекать.

Но в любом случае ездить без термостата нельзя

[Гость 4@uHuK]

Включаешь печку на полную катушку, замыкаешь датчик вентилятора на радиаторе и поехал потихоньку чтобы мотор не перегреть. Я бы так наверное поступил. Ну уж точно не полез бы термостат вытаскивать.

 

чаще всего эта падлка(термостат) заклинивает в закрытом положении, т.е. не пропускает ОЖ на большой круг, а второй круг это в частности что? правильно-радиатор....замый ты датчик не замыкай, у тебя радиатор и так холодный будет.)))

[Antony 133]

чаще всего эта падлка(термостат) заклинивает в закрытом положении, т.е. не пропускает ОЖ на большой круг, а второй круг это в частности что? правильно-радиатор....замый ты датчик не замыкай, у тебя радиатор и так холодный будет.)))

 

Радиатор холодный будет, но с вентилятором хоть немного эффективнее подкапотное будет охлаждаться как мне кажется.

[Andrei004 28]

Быстрая Изба конечно уважаемый и опытный мастер. Много полезных советов даёт

Но в этом случае утверждение не верное. Вы глубоко ошибаетесь уважаемый.

Без термостата никогда не закипит, проверено лично, не на моей машине правда но приходилось так делать.

Почему? Объясню:

Исправный термостат при открытии на большой круг не может перекрывать малый круг по самой своей конструкции.

Да и сами подумайте: малый круг это охлаждение рубашки цилиндров и ГБ. Если уменьшить подачу ОЖ это же ВСЁ перегрев обеспечен и возможно

Изменено 29 Декабря 2011 пользователем Andrei004

[Быстрая Изба 262]

Исправный термостат при открытии на большой круг не может перекрывать малый круг по самой своей конструкции.

перед продолжением беседы рекомендую взять в руки термостат, корпус помпы, и разобраться, как именно термостат распределяет потоки, а потом уже делать столь громкие заявления.

[Andrei004 28]

Держал и не раз.

Дело ваше конечно, но меня вы не переубедите. Малый круг самый необходимый для охлаждения и его перекрывать нельзя ни в коем случае, тем более на прогретой машине, когда открывается термостат и большой круг.

Закрыть малый круг при t 85-90 ... нонсенс. Моментом ОЖ закипит в блоке.

Спорить не буду, дело хозяйское, ставьте как хотите.

Изменено 29 Декабря 2011 пользователем Andrei004

[BigHarry 1 135]

Да и сами подумайте: малый круг это охлаждение рубашки цилиндров и ГБ.

 

[Быстрая Изба 262]

Да и сами подумайте: малый круг это охлаждение рубашки цилиндров и ГБ. Если уменьшить подачу ОЖ это же ВСЁ перегрев обеспечен и возможно

м-да...минут 10 глубоко дышал, что бы адекватно ответить

для информации: судя по вашему видению устройства системы охлаждения, дальше опыта на чужих машинах не заходило

Циркуляция ЧЕРЕЗ рубашку охлаждения блока прервать невозможно, а малый и большой круг - это пути движения нагретой ОЖ после выхода из блока. Помпа гонит антифриз снизу вверх, он пробегает по всей рубашки, и выходит нагретым из головки блока, через фланец с тройником. А дальше у ОЖ есть два варианта: по короткому шлангу сразу в помпу (это и есть малый круг), или через верхний шланг и радиатор - туда же, в помпу. Это и называется большим кругом. Если действительно когда-нибудь держал в руках термостат, то должен был обратить внимание, что он представляет из себя "грибок", верхняя часть которого является клапаном, открывающимся при нагреве. А на нижней точке есть небольшая тарелка. Так вот она вовсе не для красоты на самом деле, и не для того, что бы термостат удобно стоял на столе. При нагреве термоэлемента открывается клапан, при этом тарелка начинает подниматься, и, упираясь в ответную часть корпуса помпы, перекрывает циркуляцию по малому кругу.

Готов потратить 15 минут и выложить всё с картинками, раз нет явного понимания процесса

[Акс 57]

Исправный термостат при открытии на большой круг не может перекрывать малый круг по самой своей конструкции.

 

Да ладно)

В помпу-то загляни, там, в принципе, понятно всё.

Вот у меня как раз на столе помпа лежит, смотри в дырку термостата:

 

 

малый круг это охлаждение рубашки цилиндров и ГБ

 

Ололо))

Каналы в блоке - это часть и большого, и малого круга. Если помпа крутится, то циркуляцию ОЖ в блоке прервать невозможно икаким термостатом)

[BigHarry 1 135]

перекрывает циркуляцию по малому кругу.

 

+1

выложить всё с картинками

 

Выложи, плиз, а то я как-то давно ее видел а сча не могу вспомнить в каком месте. Надеюсь, что наглядная схема сократит количество непоняток у людей, а то иногда такое напишут...

[Быстрая Изба 262]

Итак, обещанный увлекательный экскурс в удивительную жизнь системы охлаждения

Извините за качество экспонатов, некогда было их отмывать и чистить. Итак, глядя под капот, можно увидеть множество шлангов, патрубков и трубочек.

Но виртуально пути циркуляции антифриза можно разделить на три основных маршрута:

 

 

как я уже писал, помпа создаёт подпор в сторону блока. Антифриз поднимается снизу вверх, попутно отнимая тепло у трудяги мотора, и оказывается в верхней части головки блока, максимально нагретым. Потому, кстати, во фланце и ставят датчик температуры. Дальше антифриз выходит их двух патрубков. Из торцевого он попадает в радиатор отопителя, и оттуда прямо в помпу. Этот контур замкнут постоянно. Ещё антифриз вытекает из переднего (по ходу движения) фланца, из которого есть два выхода: в сторону> на помпу, и вперёд > в радиатор.

 

 

Никаких распределителей или клапанов тут нет. Но - заполнив радиатор, антифриз не может замкнуть круг, так как упирается в термостат.

Теперь посмотрим на это чудо устройство:

 

 

ни для кого не секрет принцип его устройства: биметаллическая составляющая при нагревании увеличивается. При этом открывается клапан в верхней части, но и нижняя тарелка удаляется от основного корпуса. Зачем? А заглянем в помпу

 

 

вот сюда вставляется термостат. И будучи холодным, прикрытый крышкой, он полностью закрывает цикруляцию антифриза через радиатор. Но не мешает ему протекать сверху и из печки

 

 

это "взгляд" со стороны крыльчатки. Хороши видно, что чашка перевёрнутого термостата не достаёт до отверстия малого круга, через который антифриз попадает из головки блока. Но стоит термостату нагреться, одновременно с открыванием большого круга чашка поднимается вверх и перекрывает циркуляцию через малый круг.

 

я не буду озвучивать какие-либо глобальные выводу. У кого есть голова, сам их сделает. Да, машины без термостата ездят, и далеко не все при этом закипают. Но я бы впредь не советовал делать из собственного положительного опыта выводы, не подкреплённые теоретическими знаниями.

Я, например, знаю лично человека, который залил в мотор растительное масло "Олейна", и проехал на нём 300 км. Но это не даёт мне повода говорить другим, что качество заливаемого масла ни на что не влияет. К нам часто приезжают люди, которые в моторы с высокой степенью сжатия льют 92-ой бензин, и их ничего не беспокоит (кроме тех, кто приехал УЖЕ в капиталку). Отсутствие моментального негативного результата не означает, что это - норма.