Сообщений в теме: 147

[zomez]

BigHarry (21 Февраль 2012 - 00:11) писал:

Там по первым двум ссылкам - носки, тебе нужно B3 или уже пофиг?

Уже не важно, главное чтоб был не убит! Вот чтобы сел и поехал, и не до первого перекрёстка!)

[антон48]

бигхаря (21 Февраль 2012 - 00:11) писал:

Там по первым двум ссылкам - носки, тебе нужно B3 или уже пофиг?

походу уже пофиг....

[zomez]

Конечно хотелось бы passat, но если машинка другой марки или другой модели будет лучше чем пассат , то возьму не пассат, потому что париться не хочу с пасатиком

[zomez]

http://www.chance.ru...m_campaign=advs

[антон48]

zomez (21 Февраль 2012 - 00:40) писал:

Конечно хотелось бы passat, возьму не пассат, париться не хочу с пасатиком

ппц...шизофрения детектед! и сумеречное состояние душы)))))))

[Kerogaz]

Товарищи, немного отпишусь по своему опыту. Возможно, этот опыт пригодится тому, кто пока еще колеблется в выборе.

Была предыстория - нужна машина по работе, постоянно в разъездах. Выбирал и смотрел и Пассаты Б3, Б4, различные ВАЗы, Опели.

Сложилось мнение, что год решает, смотрел на что-то более позднее. В результате выбор пал на Opel Omega B 1997 года.

Просторный салон, куча свистелок-перделок, кондиционер, подогревы и прочее. Выбирал, общался, купил.

Ошибся.

По сути - ничего казалось бы сверхъестественного не узнал, Америку не открыл, однако, получив собственный негативный опыт совсем по-другому смотришь на понятные раньше вещи.

Поясню, про что я говорю - так как авто (Омега Б) достаточно технически сложное и с кучей электрики, возраст дает о себе знать в любой детали.

• Гуляющие контакты не только в разъемах, но и внутри жгутов (а их там мноооого), в местах изгиба и в мокрых местах. Множество датчиков двигателя, результат их нестабильной работы дает неустойчивый ХХ и повышенный расход и перегрев и прочие гадости.
  
• Сложная система впуска и выпуска двигателя (x25xe) делает ремонт его болячек "под окном" практически нереальным - в моем варианте много резьб сорвано, большинство резиновых колечек задубело. Покупать новые - круглеют глаза от суммарной стоимости. Болезнь течи из под клапанных крышек у кого-то устраняется, кто-то меняет по 5 раз с различной методикой, вылизывая систему рециркуляции ОГ и все равно течет
  
• Система охлаждения хитрющая, плюс горячий двигатель, требующий тщательного соблюдения температурного режима.

И множество-множество мелочей. стоящих совсем не "мелочные" суммы.

В результате получилось, что катаешься на постоянно "больном" авто, вкладывать в который надо еще ого-го. Например - течет масляный радиатор, новый 10тр. Течет клапанная крышка, прокладка - 1.5тр. И так далее. Проблема не в том, что лень возиться, а в том, что объем предстоящих работ поражает и воображение и кошелек. Например, заменить ремень ГРМ с роликами и помпой - около 20тр.

Хотелось красивый и комфортный авто, а получился полутруп, убитый временем и прошлым хозяином.

Попытаюсь продать его как можно скорее, ближе к теплой весне снова буду искать себе коня, но теперь более подробно остановлюсь на Пассатах. После таких цен запчастей на Омегу и сложностей в их замене, Пассатовские механизмы, надеюсь, будут радовать.

Сообщение отредактировал Kerogaz: 07 Март 2012 - 17:37

[avv]

Kerogaz (07 Март 2012 - 15:57) писал:

Например, заменить ремень ГРМ с роликами и помпой - около 20тр.

[Саныч]

avv (07 Март 2012 - 20:33) писал:

avv (07 Март 2012 - 20:33) писал:

avv (07 Март 2012 - 20:33) писал: