Правильная эксплутация АКПП

[Oleg 217]

Решил узнать, кто что знает по этому поводу.

Я раньше никогда не ездил на автомате. Но всегда думал, что при подъезде к перекрестку/пробке нужно с D на N ставить. Так как так нету "напряжения", ну тоесть машина спокойно стоит.

Когда покупал авто с акпп, продавец так же сказал, что когда останавливается у светофора - переводит рычаг на N.

 

Решил почитать что об этом пишут в интернете. Так вот тут выяснил, что наоборот не рекомендовано переключаться с D на N... Так меньше идет износ... О_о

 

Ну и что еще можете интересного сказать про АКПП?

Как правильно эксплуатировать, может какие нюансы есть)

Изменено 9 Апреля 2012 пользователем Oleg

[Queen 61]

Никогда при езде не переключай на N/D, это верх безумства))

Стоишь в пробке, на светофоре, держишь педаль тормоза и все, просто если отпустить машина поедит.

На D переводи в том случае, если остановился с концами или постоять придется.

Положением N вообще не пользуюсь.

И еще нюанс, при переводе рычага в любое положение, останавливай авто полностью! а то недавно такой "новичок" на Кашкае х*йнул с D на P при скорости 10 км/ч, звук был "приятный". Проверили на ТО, все обошлось.

 

Вообщем АКПП незаменимая вещь, для городского режима.

[Oleg 217]

Да я то все аккуратно пока делал...

На скорости ничего не переключал.

 

Но вот когда останавливался, вкл N. Ехать -D

Соответственно все при нажатой педали тормоза.

А про то, что на скорости переключать D и R нельзя - это понятно)))

 

а D 1 2 3 на скорости можно переключать? (торможение двигателем)...

[Taxmen 29]

а D 1 2 3 на скорости можно переключать? (торможение двигателем)...

Ни в коем случае! Это же автомат, Режимы "1" "2" "3" для тяжёлых дорожных условий, в режиме "1" только первая будет работать, режим "2" переключаться будет только с 1й на 2ю и обратно,в режиме три соотв. с1й на 2ю и на 3ю.

[Gleb 428]

Олег, цепляешь трактор кировец со спущенными колесами на лямку, D и газ в пол, потащил его по асфальту! Когда разгонишься, резко на R. И так по кругу)))

[Oleg 217]

Вот что нашел

Рекомендации:

По возможности не применяйте режим D в городе, особенно в зимнее время - принудительно исключая из работы повышающую передачу и возможность блокировки гидротрансформатора вы делаете автомобиль более "живым"

Однако в некоторых случаях нажатие педали тормоза на спусках не приводит к автоматическому переключению трансмиссии на пониженную передачу Это может произойти из-за очень низкой температуры трансмиссионной жидкости, напримерр после длительной парковки. В таком случае, до тех пор, пока температура ATF не поднимется примерно до 60 градусов, для торможения двигателем потребуется ручное переключение передачи вниз.

 

Также, переход трансмиссии на более низкую передачу не произойдет при скоростях, превышающих 78 км/ч.

@Gleb,хаха)))

при том обязательно самому на спущенных!)

 

@Taxmen, "на скорости" - я имел ввиду при резком спуске.

Когда в принцепи останавливаюсь...

[Last 295]

Ну... на Р точно при подъезде к перекрёстку ставить не нужно, пытаться сделать это в движении - тем более.

На автоматах наездил немного, но, помню как-то раз на найтраль в движении перешёл - перед полной остановкой. Зачем - не помню, но ничего страшного не случилось.

На ходу с N на D пробовать не доводилось. Ну её нафиг трогать лишний раз! Работает - и работает.

[Oleg 217]

@Last,

Ну на ходу на D переключаться нельзя... на сколько я понял - ну это и так понятно))))

А вот при кратковременной остановке с D на N - не рекомендовано.

А тормозить двигателем, на АКПП можно... ну это я пишу то., что нашел в интернете.

Естественно тормозить двигателем не на 120км/ч

Ну и нужно притормаживать прежде, чем с D на 3 потом на 2

 

на Р точно при подъезде к перекрёстку ставить не нужно, пытаться сделать это в движении - тем более.

 

Подкорректировал первый пост)

Конечно не на Р - я имел ввиду только на N!

Изменено 9 Апреля 2012 пользователем Oleg

[BigHarry 1 135]

Нда, тяжело, оказывается, с автоматикой - на ходу дергать нельзя, так нельзя, эдак нельзя, не дай Бог ошибешься - черт знает что там в коробке происходит. Все же когда МКПП - своя голова быстрее сообразит, какую передачу лучше втыкать, ну ее нафиг эту автоматику

[Oleg 217]

@BigHarry,

ничего сложного вроде)

Я за механику, но у меня автомат

Да и на автомате толком не поездил, может и измениться у меня мнение

[Gleb 428]

Изменится, изменится)

[BigHarry 1 135]

Ага, изменится, левая нога совсем ослабнет

[Queen 61]

Но вот когда останавливался, вкл N. Ехать -D

а D 1 2 3 на скорости можно переключать?

 

Зачем? при езде не трогай вообще ручку, на светофоре держи тормоз и ручку оставь в покое в положении D и все.

На скорости как сказал Таксмен вообще ничего не переключай, насчет нейтралки не знаю только, смотря через какое положение она включается на пассате.

 

Рекомендации: По возможности не применяйте режим D в городе

Стесняюсь спросить, а как тогда ездить?

Не заморачивайся ты, завел включил D и в путь, приехал P и пей пиво

[Taxmen 29]

"на скорости" - я имел ввиду при резком спуске. Когда в принцепи останавливаюсь...

Это как?

[Queen 61]

А тормозить двигателем, на АКПП можно...

 

Только нужно-ли? вы часто тормозите двигателем на механике? помоему для этого есть тормоза)

А насчет мнения поверь, если ты не гонщег, то мнение твое изменится в наилучшую сторону буквально после недели езды, при адекватно работающем автомате конечно.

[BigHarry 1 135]

вы часто тормозите двигателем на механике?

Ну частенько бывает, особенно зимой или на скользкой дороге. Но без фанатизма, канечно, а то коробка быстро в категорию расходников перекочует.

[lavash 31]

Только нужно-ли? вы часто тормозите двигателем на механике?

 

Каждый день

 

Не рекомендуется перключать передачи до полной остановки автомобиля, исключение-это переключение с D на S.

Двигателем на АКПП тормозил, но правда я это делал на тип-тронике в ручном режиме.

 

Раньше тоже думал что автомат не для гонок, когда стал ездить на тип-тронике, в корне поменял своё мнение, поло седан с 1.6, за счёт акп становится не плохой пулей, за счёт быстрого перебора передач.

 

Ну частенько бывает, особенно зимой или на скользкой дороге. Но без фанатизма, канечно, а то коробка быстро в категорию расходников перекочует.

 

да ну, всё нормально

[BigHarry 1 135]

Двигателем на АКПП тормозил

Слышал что на обычном автомате торможение двигателем делается одновременным нажатием на газ и тормоз - это правда?

[vdjdance 1]

а еще вопросик- как переключиться на пониженную передачу принудительно? где говорят что нужно резко нажать на педаль газа, но у меня что то как ни нажимал - не работает. работает ли такой принцип на наших автоматах? или там как по-другому надо? или вообще такого нету у нас?

[lavash 31]

Слышал что на обычном автомате торможение двигателем делается одновременным нажатием на газ и тормоз - это правда?

 

на счёт этого не скажу, на обычных не здил, вернее ездил но такого не делал, а на тип-троник просто передачу ниже щёлкаешь, электроника сама занижает обороты, и только потом переключает передачу.

 

а еще вопросик- как переключиться на пониженную передачу принудительно? где говорят что нужно резко нажать на педаль газа, но у меня что то как ни нажимал - не работает. работает ли такой принцип на наших автоматах? или там как по-другому надо? или вообще такого нету у нас?

 

вообще работать должен, у отца был эскорт марк 2 с автоматом, там никакой электроники и в помине не было(78 год выпуска), но при нажатии педали в пол автомат переключал на пониженную и синий малыш уносился как угорелый, да и на лексусе 95 года так же было, эта система если я не ошибаюсь называется :кик даун Изменено 9 Апреля 2012 пользователем lavash

[zOrgvi 27]

Слышал что на обычном автомате торможение двигателем делается одновременным нажатием на газ и тормоз - это правда?

 

тупой вопрос: там же управление дросселем тросиком напрямую

Не получится ли, что даешь газу и тормозишь тормозами одновременно?

[Oleg 217]

Это как?

 

Да как-как... Так же как на ручке...

 

Только нужно-ли? вы часто тормозите двигателем на механике?

 

Ну да - очень удобно, да и эффективно! В сочетании с тормозами

 

________________

 

В общем все понятно, ну на те вопросы, которые пока интересны)

 

Стесняюсь спросить, а как тогда ездить?

Не заморачивайся ты, завел включил D и в путь, приехал P и пей пиво

 

А вот на счет этого:

Исключить D - значит поставить селектор в положение 3 (ну тоесть кпп не будет переключаться на 4ую) на четвертой блокируется гидротрансформатор... и еще какая то ерунда О_о

В городе и (3) трех передач вполне хватает (так гласит статья)... и кстати на нескольких сайтах встречал инфу, что в городе лучше ездить на "3"...

 

Все выше указанное информация из интернета

[Dr.Diesel 26]

Могу по личному опыту юзания японского автомата ( немецкий по идее идентичный),что не любит акпп дергания с драйва на 1 и 2 - соответственно в обратку). За 40 мин дрифта убили напрочь каробас)

[BigHarry 1 135]

там же управление дросселем тросиком напрямую

Как я понимаю - могз АКПП видит от ДПДЗ что дроссель открыт и не понижает передачу или еще чего-то делает, что не дает коробке переключиться.

[Oleg 217]

Короче на светофорах на N ставить не нужно - ясно!

с D на 3,2 переключаться тоже не желательно торможение двигателем)

 

А кто что скажет, на счет того, что в городе желательно ездить на 3?