9A KE-Motronic 90 год все плохо(

[optimu_ss 0]

ПредЫстория.

Как зачастую бывает с людьми незнающими послушал других людей и купил я себе 9а 90 года который изначально не заводился. Перебрали движок, вбухал денег, толку нету, холостого хода не было так и нет, теперь и свечи заливает. Причем вытаскиваешь свечи протираешь чистишь опускаешь а они сразу мокрые то есть топливо никуда не делось. Паук промыл, манжету внутри заменили, новые свечи и форсунки Бошевские с гарантией( на всякий случай проверил на стенде). Денег осталось немного в кредит лезть не вариант, своих знаний мало, а авто надо подымать.

 

Вопрос номер один

Как должны располагаться свечные провода по горшкам от трамблера

и где должен стоять провод с датчиком ( как мне сказали детонации) у меня щас стоит на 4 горшке от трамблера на лево.

Вытекающие вопросы,

1) если провода расположены не правильно или датчик не там стоит может ли быть это причиной залива свечей.

2) Как проверить на работоспособность этот датчик и как он называется правильно.

 

 

P.S. Ребята последите за темой плиз, я тут буду еще вопросы по ходу дела задавать

 

P.S. В авто я не шарю вообще, есть ли смысл лезть в эту систему впрыска?

Изменено 17 Апреля 2012 пользователем optimu_ss

[savant 1]

Порядок проводов 1342. Если присмотришься, то они по длине подобраны так, чтобы доходить ровно.

 

По холостому ходу - прежде чем что-то крутить, сначала проверь нет ли где подсоса воздуха в впуск.

Изменено 17 Апреля 2012 пользователем savant

[лерик 35]

Нельзя разбирать дозатор,если разобрал,то скорее всего течёт по каналам. Самое простое откручиваешь все 4 трубки от паука(форсуночные), вместо последней нижней правой реле(в блоке реле,и предохранителей) ставишь перемычку(бензонасос в принудиловку), и смотришь из каких каналов вытекает топливо,если не вытекает,то очень хорошо, если одновременно из всех,есть шанс сделать впрыск, а вот если из одних течёт, а из других нет, тебе очень не повезло, ищи на разборе дозатор который ещё не вскрывали очумелые ручки. А вообще КЕ впрыск не прощает дилитанского подхода. Сначала изучи здесь, а потом уже что то крути. http://www.audi-club...ad.php?t=224769

Датчик "детонаци " называется датчик 4 цилиндра, поэтому и стоит на проводе 4 цилиндра,усиками к трамблёру.

По проводам, сними крышку трамблёра на корпусе самого трамблёра, куда одевается крышка трамблёра, на торце увидешь риску - это первый цилиндр, остальные провода стоят,против часовой стрелки вращения бегунка, 1-3-4-2 цилиндры.

Изменено 17 Апреля 2012 пользователем лерик

[optimu_ss 0]

дозатор я сам не разбирал его в сервисе сняли верхнюю часть мыли в ванночке и манжету поменяли. трубки от паука не трогали при этом.

 

Каким образом проверить подсос воздуха?

 

 

Вопрос остался, как проверить на работоспособность датчик 4 цилиндра, и стоит ли его проверять если она на мою проблему не влияет.

[NeoN 20]

датчик 4 цылиндра и датчик детонации не влияет на залив свечей никоим образом. У меня они вообще были примерно год перепутаны между собой(фигли - разьемы одинаковые...)

[mi6shel 3]

Датчик должен находится на проводе 4 цилиндра, это датчик опережения зажигания.

[лерик 35]

Каким образом проверить подсос воздуха?

 

http://chiptuner.ru/content/pub_19

http://www.injectorservice.com.ua/forum/viewtopic.php?f=6&t=2411

Я себе сделал, очень здорово проверять.

[lexxx555 0]

Собственно что тебе делали в сервисе и подробна............на момент когда работы были закончены или по другому ты своим ходом покинул мастерскую..............побольше инфы дай чтоб думалось получше.....ато вариантов тьма

[optimu_ss 0]

начал ремонт авто с двигателя, заменили все, валы только не точили, заменил выпускной коллектор и штаны, форсунки свечи, паук промыли, пока по сервисам ездил не было холостого хода, постоянно прогозовывал на сцеплении, причем временами пропадал эффект от нажатия педали газа, проваливалась, когда ехал в последний раз из сервиса в гараж, залило свечи с тех пор только столкача завелась пару раз и все, свечи всегда мокрые и глохнет при попытке движения.

[asko2002 1]

Очевидно, что при отсутствии хорошего знания системы впрыска, и при отсутствии всех инструментов и приспособлений, лезть в нее не имеет смысла. К тому-же, если речь идет о ее перваначальной настройке. Постарайся найти специалиста по двигателю 9а.

 

PS 1. - Еще раз просмотри весь впускной тракт на наличие подсосов воздуха. Как ни странно, при этом действительно свечи бывают мокрые, но машина, как правило, не заводится (возможны трещины в "черепахе", подсос воздуха через различные ваккуумные трубки, подключенные ко впуску - их как миниму 4 штуки)

PS 2 - Возможна негерметичность впускной форсунки. (можно ее отсоединить и проверить) или замыкание в проводах, котороые к ней подходят (для проверки - отсоединить их совсем)

PS 3 - По хорошему - проверить давление топлива и управляющее давлеие.

Удачи.

[лерик 35]

Ещё раз говорю, если разбирали дозатор, а его категорически нельзя разбирать,ищи на разборки дозатор который не разбирали.

[optimu_ss 0]

найти дозатор который не разбирали неполучиться все шроты обзвонил, заказывать 600 баков просят, а почему такая категоричностьс пауком, если его промывать нужнои менять манжету, то как его не разбирать

[лерик 35]

а почему такая категоричностьс пауком,

 

Это категоричность БОША. А вообще если не вынимали центральный цилиндр(плунжерная пара) из верхней части дозатора,то должен работать. Надо сначала проверить дозатор течёт или нет. Читай моё первое сообщение,и отпишись по результату.

[kombat 63]

если не вынимали центральный цилиндр(плунжерная пара) из верхней части дозатора,то должен работать.

Страшно - как ГБО...

[GreenGrey 1]

asko2002 прав по поводу пунктов проверки, только в П.2 опечатка-там про ПУСКОВУЮ форсунку речь. Она находится на торце впускного коллектора(рядом с трамблером), к ней подходит топливная трубка. Из-за нее действительно может не по-детски заливать.

 

Еще есть ЭГРД, Веселая штука. Как её настраивают, в инете пишут,найти можно. У меня дело было в ней(в сервисе полазали), как у тебя- не знаю. Если будешь пробовать-сразу запоминай кол-во оборотов до упора. Изначально было всё сбито: я его сначала грубо настраивал четверть-оборотами,затем плавнее. Муторно, но если терпения хватит-результат будет. точное число оборотов от упора не помню,но что то вроде 1,75.

 

Датчик 4го цилиндра находится на самом коротком ВВ проводе =)

 

Вот полезный пост про распределитель http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=150022 . И вообще, ст0ит побольше почитать устройство КЕ-мотроника прежде чем чего-то самому настраивать.

 

Может еще чего вспомню-напишу. Нюансов куча.

Удачи =)))

[SeR 163]

Весь впрыск в помойку отнеси.Январь ставь.

[Манис 0]

1 - как говорилось уже проверь пусковую форсунку, может она вообще постоянно льёт - сними её, не отворачивая от неё топливную трубку, отсоедини клемму и погрузи в стеклянную банку и покрути стартером 3 сек, предварительно отключив фишку от дачика холла, ну чтоб не заводить машину. Если нальёт бензин - пусковую под замену, если нет, то ставь обратно и заводи машину с отключенной фишкой от пусковой форсунки.

2 - как опять-же говорилось ранее, проверь дозатор - открути от него 4 трубки на форсунки, выдуй из дырок бензин, чтоб они пустые были и поверни ключ зажигания 2 раза туда-обратно. Потом смотри на 4 дырки - если все полные, то крути шестигранником лопату примерно на 8 оборотов против часовой стрелки. Затем снова выдуй бензин из дырок дозатора и снова крути ключом. Проверь снова - если опять бензин, то ещё на 5 оборотов крути лопату и так до тех пор, пока не будет лезть бензин из дырок. Кода добъёшься остановки бензина, то закручивай всё на место и заводи - затоп цилиндров должен прекратиться.

Если и с тем и с другим всё в порядке - то остаётся малое: подсосы, эгрд и насос)) Да, когда насос глючит, то мозг съезжать начинает и получается на хх дикий перелив, а на оборотах дикий недолив из-за недостатка давления в системе.

Если вдруг в дозаторе какие-то дырки льют, а какие-то нет - сообщи, поробую у нас поискать дозатор

[som4eg 0]

Для начала сделай как говорит Лерик в третьем сообщение,это 5 минут.

 

На счет свечей...они мокрые становятся в какой момент то?Сразу при заводке?

Можно вытащить форсунки замкнуть реле насоса и поднимать лопату вручную,посмотреть вообще что происходит...

На момент заводки на 9А дросель закрыт,лопата (внутри дозатора,ее можно увидеть,сняв патрубок большой)поднимается разряжением через клапан,который около трамблера...

Это так на заметку...

 

А вообще можно попробовать снять фишку с пусковой форсунки и отключить разъем ЭРГД...(который сбоку дозатора с одним разъемом) попробывать завести...

 

И кстати она может не заводится не из за того что заливает,а наоборот заливает из за того что смесь не может в нужный момент воспламенится!...Самое первое что нужно сделать,это убедится в правильности расположения меток на шкиве распред вала и коленвала.Проверить просто наличие искры на каждое свече!!!

 

Вообщем главное не паниковать)И самое главное правило,которое я для себя сделал когда мучался с ним....Нужно составить список:

Например проверить метки.И пока не убедится что мать его эти метки правильно стоят не лезть дальше)))и т.д.Потому что блин вскроешь все,а потом возвращаешься к первому и в итоге не работает все!

 

И ссылку которую Лерик тебе дал я бы не пропускал....http://www.audi-club...ad.php?t=224769

Тут я и восстановил свой впрыск.

 

Если что неккоректно написал извиняйте.

Изменено 5 Мая 2012 пользователем som4eg

[lexxx555 0]

автор так что в итоге..................??????