Хочу поставить кнопку на пуск стартера

[DIMOSS 58]

на верхний болт крепления стартера у меня идёт провод от минуса через корпус, двигло ж на подушках резиновых стоит

[alex50 136]

@BigHarry,всё нормально! тут речь не об этом. Чёрным проводом от втягивающего он касается плюса и заводит машину Если он хочет кнопку то ему надо продлить этот провод в салон а из салона через кнопку на плюс аккумулятора...

[Antony 133]

Чёрным проводом от втягивающего он касается плюса и заводит машину Если он хочет кнопку то ему надо продлить этот провод в салон а из салона через кнопку на плюс аккумулятора...

 

Ему надо подключить этот черный провод туда, откуда его оторвали демоны.

[alex50 136]

@Antony,да я то не протифф!

[rostmotors 0]

как мне сказали что сломан замок зажигания(предыдущий хозяин и сделал огрызок на плюс) вот я и подумал провод от стартера удлинить и поставить кнопку , но т.к. сам не чего не понимаю вот и решил спросить у бывалых как поступить. стоит ли так делать?

или все же стоит поменять замок зажигания?

делать все буду делать сам

[Georgievich 246]

В замке зажигания предусмотрена блокировка от включения стартера при работающем двигателе - надо вернуть ключ в "нейтраль" - положение "выключено", прежде чем повторять попытку пуска. Это гарантирует жизнь стартеру. Если поставить просто кнопку, то случайное включение стартера при работающем двигателе (или излишне долгое удержание кнопки) может привести к весьма чувствительным материальным убыткам (может и "колокол" разнести).

Или "когда речь идет об экономии, то средств не жалеют?",

[DIMOSS 58]

стояла тож кнопка на включение когда то, в один прекрасный день она заклинила на ходу и в итоге втягивающее в мусор,бендикс под замену,редуктор размололо в хлам, щётки поставил новые и втулки

слава богу проводка целая осталась

НЕ ставте кнопок ни каких

[fynefy83 1]

Нашел на просторах интернета.... Так сказать, поржать поучительно...

"Греется кнопка,затем греются провода,которые прикручены к кнопке.

Изоляция начинаеет сохнуть и лопаться.Провода от температуры(сам проводник),

начинает окисляться и уменьшается физическое сечение проводов,(вспомним

пионЭрию,когда разбирали бабушкины утюги) :mrgreen: .

Затем уже сам провод начинает греться,из-за физического уменьшения площади

сечения.Изоляция портится в глубь машины.Процесс становится не контролируемым

и постоянным,даже если Вы после этого поставили тумблер от самолёта.

Замыкание,как правило,происходит глубокой ночью,когда рядом нет пары пожарных

экипажей.Обуглившийся провод,по каким-то законам, замыкает на массу,которая не

защищена предохранителем.

Продолжать дальше не буду,типа того,как МЧС отвоевала у огня 50машин,но 40 спасти

не удалось,сколько людей получили ожоги,спасая своих коней.Скольких людей наградили

на пожаре и т.д.

Никого не хочу пугать и каркать.Но с таким подходом,нужно на любой стоянке

снимать АКБ и ставить в багажник(предварительно одев на клеммы колпачки).

Вместо биты, возить с собой пожарный топор с длинной ручкой,чтобы при малейшем

запахе дыма из под торпеды,молниеносно выполнить манёвр экстренного торможения

(не заглядывая в зеркало заднего вида),пока машина будет лететь юзом,успеть разблокировать

капот(при вылете в кувет,возможно он и сам откроется,что сэкономит драгоценные секунды),

выпорхнуть ласточкой из подбитой машины с топором наперевес,левой рукой сорвать капот,

а правую уже заносить на толстый провод массы,который идёт с АКБ.

На ходу левой рукой подкоректировать тяжёлый топор, и одним ударом перебить это

злое электричество,которое сжирает машину.

Если на Ваше счастье,при спасении машины,Вам вьедут в зад пара-тройка машин,то спасать

автомобиль будете не в одиночестве.

Исходя из того,что у Вас мало опыта работы с топором,Вы можете сразу не попасть на волшебный провод "масса".А с первого удара разнести АКБ-запросто.Нужно подумать

о собственной безопасности.Чтобы кислота не попала в глаза,необходимо ездить в очках,

желательно герметизированных,чтобы капли кислоты не попали в дыхательные пути,необходимо

ездить,защищая органы дыхания.В этом случае устроит простой противогаз(так сказать,два

зайца одним ударом,тьфу ты,одним выстрелом(глаза+дыхательные пути).

Из личного опыта,эта подлая кислота жрёт дорогую одежду.Вы можете годами работать в гараже,в автосервисе или в чистом поле,но никогда кислота не сожрёт Вашу робу,но стоит

только одеть дорогие трусы,хороший костюм и галстук,тут же кислота найдёт Вас,и пожрёт

как моль Вашу одежду.Вот почему акулы капитализма придумали необслуживаемые АКБ...,

для сохранения дорогой одежды.После нескольких ловких ударов,Ваш АКБ в один миг станет

снова обслуживаемым,а значит очень опасным.

Для избежания этих недоразумений,рекомендую управлять этой

адской машиной с топорм-в ОЗК.

http://images.yandex...m...0856.ru&p=0

Следует так же учитывать,что водители,следовавшие за Вами,и которые влупили Вам в зад(машины) при экстренном торможении,могут неадекватно среагировать на выскочившего

человека в ОЗК с топором,и могут открыть по вам стрельбу на поражение до того,как Вы

доберётесь до ниши с АКБ.Под ОЗК легко поместится пуленепробиваемый жилет лёгкого

класса защиты.С карабином или со штурмовой винтовкой врядли кто сразу выскочит,

а вот пистолет может оказаться под рукой.Во время охотничьего сезона, надо делать

поправку на более тяжёлые формы защиты под ОЗК.

Кстати,если Вы увидете водителя в противогазе и ОЗК,то Вы будете знать,что у него тоже

нет замка зажигания, и он тоже ездит со слаботочной кнопкой на 220вольт.

Вы всегда сможете непринуждённо поболтать возле своих железных коней,какой топор

лучше,что вот этот бронежилет спас Вам неоднократно жизнь от дурной пистолетной пули

и так далее.Китайцы быстро подхватят эти течения,и завалят страну кнопками на 220,

китайскими ОЗК, и "немецкими" топорами "Золинген.

Пройдёт немного времени,и все водители будут ездить в ОЗК.Выйдет правильный закон,

запрещающий эксплуатацию автомобиля в гражданской одежде.

Подрастающие пацаны будут мечтать о красивом ОЗК,чтобы прокатиться с ветерком в кабриолете.

Короче,тут конца и края не видно всех перспектив для любителей кнопок.

Это не заказная заметка.Здесь я выразил только своё мнение,которое никому не навязываю.

Каждый в этой жизни, приходит в ОЗК своим путём..."

[vaso 30]

У меня установлена вот такая кнопка(алиэкпресс рулит)два года полёт нормальный.

[AndreyPG 13]

Чет вы поздно... уже и машины наверно нет)) дату публикации видели?

[vaso 30]

А на дату не глянул,ну бывает гы.

[AlexProm 56]

Вместо прикуривателя? А на рулевой колонке. На место контактной группы ключа зажигания?

[vaso 30]

Мне вместо прикуривателя как-то с руки,а замок остаётся в рабочем состояние малоли что с кнопкой,а так пластик разкрутил вставил контактную группу и ключ на старт.да и таблетка от кнопки какая никакая противоугонка,просят бывает знакомые дай съездить,ключ вставляют а что-то не заводится.

Изменено 9 Сентября 2017 пользователем vaso

[Nessus 241]

Такие кнопки без элементарной защиты от дурака ставить опасно. В идеале должно контролироваться состояния двигателя... На али полно готовых решений.

Изменено 9 Сентября 2017 пользователем Nessus

[vaso 30]

Моя кнопочка именно с Али,и без нажатия на стоп не остановить и не запустить двигатель.

[Дядя Леша 1 112]

Чет я не совсем догнал смысл этой установки. Ключ в любом случае вставлять и поворачивать нужно? (ну что бы замок рулевой колонки разблокировать). 

[vaso 30]

Я снял замок и демонтировали шток запирания колонки,ключ выкидной для открытия двери остался в случии разряда АКБ и аварийного запуска движка

Изменено 9 Сентября 2017 пользователем vaso

[Дядя Леша 1 112]

 

 

Я снял замок и демонтировали шток запирания колонки

машина храниться на территории частного домовладения,? В противном случае нужен простенький имо. Или с этой кнопкой , обрастается еще кучей секреток. (((((, маленьких тайных кнопочек тумблеров.(((. 

[vaso 30]

Машина ночует в частном доме,в кнопке предусмотрен свой ИМО активируется таблеткой поднося с секретному месту и после покоя 30 секунд блокируется и не действует.