Помогите разобраться со ШРУСом

[soldat10 1]

После замены КПП, за неделю проворачивает уже второй внутренний шрус правой полуоси(разрывает внутреннюю обойму) =( Подскажите с чем это может быть связано?

[Дядя Леша 1 112]

А при замене КПП приводные фланцы этой самой КПП выдергивали?

[soldat10 1]

А при замене КПП приводные фланцы этой самой КПП выдергивали?

 

нет,с фланцами никаких манипуляций не производилось...хотя на новой кпп возможно и вытаскивали их.

И ещё заметил что с новой КПП правая полуось стала как будто короче... когда она прикручена к фланцу,внешний шрус заходит в ступицу очень мало, буквально за два волоска резьбы приходиться "вытягивать" его ступечной гайкой

Изменено 29 Мая 2012 пользователем soldat10

[Дядя Леша 1 112]

.хотя на новой кпп возможно и вытаскивали их

 

Ну я как то про новую и спрашивал. Зачем мне старая . Фланцы нормально воткнули в коробас, защелкнулись? Если нет, или сомнения гложат, я бы проверил и перепроверил. Потому как возможно придеться выкинуть новую КПП если фланцы не коректно вставленны.

[soldat10 1]

Фланцы нормально воткнули в коробас, защелкнулись? Если нет, или сомнения гложат, я бы проверил и перепроверил.

 

а не подскажите,фланцы просто выбиваются или есть определённый способ снятия?

[Дядя Леша 1 112]

или есть определённый способ снятия?

 

Да все по разному, кто то вилкой снимает, кто то монтажной лопаткой, ну а кто то чем под руку попадется. Или тебя научный ваговский способ интересует?

[soldat10 1]

Или тебя научный ваговский способ интересует?

 

нет))меня как раз интересовал способ я с низу на спине,а она сверху...)))как я понял неправильно установленный фланец виновен в смерти шрусов?

[Дядя Леша 1 112]

нет))меня как раз интересовал способ я с низу на спине,а она сверху...

 

Какой жутко интересный способ. )))))))))))))))

)как я понял неправильно установленный фланец виновен в смерти шрусов?

возможно, возможно. Но в большинстве случаев этот фланец будет виновен в смерти коробаса путем разрушения диффиринциала отколовшеся частью фланца в следствии его неправильной установки. О КАК сказал)))))))))))). А если серьезно. Возможность такая есть. Подкусывает фланец, рвет шрус. Ну так к примеру. зы. Если коробас (новый) был с воткнутыми фланцами, шрусы я так понял просто перекрутили. Так вот вопрос, с палок (приводов) сдергивали шрусы для промывки например, замены пыльников? Могли неправильно собрать, ну задом на перед? Это касается старого, а потом новый уже ставили по образу и подобию, т.е. уже заведомо неправильно.

[DIMOSS 58]

подклинивание ступичного подшипника думаю можно взять как за вариант причины проворачивания шрусов

[BigHarry 1 135]

подклинивание ступичного подшипника

Чота сильно сомневаюсь, дифф-то тогда почему не сработал? Или заклинило сразу два подшипника?

[Дядя Леша 1 112]

@DIMOSS, можно и твою версию рассмотреть. Только думаю рвало бы еще и наружку при вывороте колес,

[DIMOSS 58]

Чота сильно сомневаюсь, дифф-то тогда почему не сработал? Или заклинило сразу два подшипника?

 

а если наоборот диф изредка подклинивает на ходу

 

После замены КПП, за неделю проворачивает уже второй внутренний шрус правой полуоси(разрывает внутреннюю обойму) =( Подскажите с чем это может быть связано?

 

кстати когда именно обрывает ???? при трогании с места, либо на ходу,при торможении,либо в повороте????? думаю сузит место выявления проблемы

 

@DIMOSS, можно и твою версию рассмотреть. Только думаю рвало бы еще и наружку при вывороте колес,

 

где тоньше-там и рвётся

[Дядя Леша 1 112]

@DIMOSS,При вывороте получается тоньше

[DIMOSS 58]

@Дядя Леша,я в смысле легче наверное сломать внутренний шрус чем наружный, или наоборот?

[Дядя Леша 1 112]

@DIMOSS, мне так кажеться что наоборот. На наружке нагрузки другие и ход больше

[soldat10 1]

шрус просто прикрутил к новой коробке,с полуоси не снимал его. первый оборвало при трогании,а второй на ходу. когда после замены кпп всё собирал обратно,меня удивило что полуось стала как будто короче.внешняя граната не заходит в ступицу толком =( получается фланец на новой коробке чуть дальше относительно колеса... исходя из этого вопрос:возможно ли что при затягивании ступичной гайки,шрус вытягивает (когда менял заметил,что он имеет небольшой свободный ход по горизонтали) очень сильно в сторону колеса и обойму от этого может закусить? или это уже из облости фантастики...

Изменено 30 Мая 2012 пользователем soldat10

[DIMOSS 58]

наружный шрус при затяжке гайкой просто становится на своё место ,т.е. фиксируется его наружняя обойма к ступице,а горизонтальный ход и должен быть у тяж ведь пожвеска играет выше-ниже вот и соответственно длина меняется шруса и угол его, как в кардане

может у тя коробас не от этой модели, либо разная длина флянцев бывает, либо они правые и левые а тебе воткнули два одинаковых

попробуй достать оба фланца и сравнить по длине, или поменять местами

Изменено 30 Мая 2012 пользователем DIMOSS

[soldat10 1]

попробуй достать оба фланца и сравнить по длине, или поменять местами

 

спасибо за совет попробую. а коробка по сути должна быть от моей модели,специально пукапал с той же маркировкой что и моя старая была

 

PS:снял оба фланца со старой коробки замерил,они одинаковые... я уже не знаю на что ещё думать(((( попробую фланец от моей коробки завтра воткнуть в новую,если не поможет,обращайтесь за запчастями=))))) только самовывоз со всеволожска))

Изменено 30 Мая 2012 пользователем soldat10

[Georgievich 246]

Лет несколько назад на Гольфе за неделю поменял ТРИ внутренних ШРУСа. Перед ьзаменой первого спросил хозяина "ничего с приводом не делал?". Получил клятвенное заверение, что всё в исходном родном состоянии. Заменил ШРУС (снимал привод и вынимал из колеса) собирал всё так, как стояло до этого (книги под рукой не было). Через день ШРУСу конец.. Так как покупался с разборки, решили, что плохой попался. Заменил на "новый" тем же методом. Два дня - хряпнулся. Ставлю третий - день...

Хозяин волком смотрит и выдвигает обвинения. Трясу его "как грушу" - ничего не делал? "Менял ступичный подшипник "- признается. Выясняю - шайбу с внутренней стороны переставил на наружную, в результате при затягивании ступичной гайки полностью выбирается продольный люфт привода, ШРУС оказывается в "натянутом" состоянии - результат ясен. Сказал бы сразу - съеккономил бы и время и деньги.

Так что привод, судя по Вашему описанию, "натягивается" и приводит к скоропостижной кончине ШРУСа.

[Дядя Леша 1 112]

горизонтальный ход и должен быть у тяж ведь пожвеска играет выше-ниже вот и соответственно длина меняется шруса и

 

Вот ты намудрил))))))))))))))). Длинна шруса не меняется, ход имеет привод в шрусах. Подвижен он.

[soldat10 1]

Выясняю - шайбу с внутренней стороны переставил на наружную, в результате при затягивании ступичной гайки полностью выбирается продольный люфт привода,

Так что привод, судя по Вашему описанию, "натягивается" и приводит к скоропостижной кончине ШРУСа.

 

Тоже была мысль об этом... смотрел на схеме,шайба ставиться с внешней стороны ступицы... да и на сколько я помню,диаметр внутреннего отверстия просто не даст одеть её на внутреннюю часть ступицы.

Сегодня поставил новый шрус,и правый фланец от старой коробки,проехал 70 км,вроде всё норм...Но придыдущий шрус тоже в районе 120 км прошёл(((( так что пока не уверен что всё хорошо встало(((

[DIMOSS 58]

Вот ты намудрил))))))))))))))). Длинна шруса не меняется, ход имеет привод в шрусах. Подвижен он.

 

ай ну я это и имел ввиду, ты ж меня понял

[мсье Серж 151]

смотрел на схеме,шайба ставиться с внешней стороны ступицы...

Я всю жизнь знал, лет с 5 наверное, что шайбы под гайку подкладываются... Как можно вообще додуматься её туда запихнуть?