Перейти к контенту
Apokalipsis

Лужа и ее последствия

Рекомендуемые сообщения

Вчера заехал случайно в большую лужу, на маленькой скорости. Что-бы из нее выбраться газанул, когда машина почти остановилась. Результат - при нажатии педали газа у машины практически ноль реакции, отпускаю - идет не большой газ. За 6 часов простоя (из них около 4х стояла заведенная) ничего не изменилось, даже стало хуже (возможно из-за того, что встал под не большим углом. До этого на холостых не глохла.)

 

В чем может быть дело?

Крышку трамблера снимал, сухая.

 

 

B3 универсал, AAM 75л.с

Изменено пользователем Apokalipsis

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Адсорбер могло еще залить, но из-за этого другая беда может быть...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Адсорбер могло еще залить, но из-за этого другая беда может быть...

 

какая?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

какая?

 

будет бак плющить

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сегодня еще хуже, даже холостые не держит.

 

Фильтр сухой весь, почистил его...

 

Вчера, когда лазал под капотом увидел какой то шланг/провод/трос (1), не воткнутый. Вставил - результата ноль.

Когда снимаю провод с движка (2) - становиться на какое то время лучше, глохнет не сразу, но потом все возвращается.

Изображение

Изображение

 

По поводу воздуха в баке - когда открываю крышку - его со свистом туда втягивает.

В предыдущую заправку было тоже самое, но она ехала нормально.

Машинка 3 дня как у меня =(

Изменено пользователем Apokalipsis

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Заведи без крышки бензобака.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а я что не припомню, на аам лямбда есть? (всё же должна быть)просто когда я погрузился по зеркала, у мну сгорела лямбда, залило адсорбер, и двигатель воды хапанул)))

Изменено пользователем lavash

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я не по зеркала, примерно по половину диска. Мб чуть выше или ниже. Слегка в луже приостановился, а потом с резким газом выехал.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

провода высоковольтные и катушку проверить не помешало бы. если провода пробои дают, то при большем количестве топлива в циллиндре искра уходит "налево". а катушка может не давать нормальной искры, то есть пробоя нет при нажатии на газ.

бывает такое из-за попадания воды

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Провода проверял, сухие. До катушки еще не добрался.

Сейчас вроде отрыл, где этот лямбда-зонд под капотом. Как примерно он должен выкручиваться? Ручками или ключем? Глубоко сидит, не видно почти его.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

где этот лямбда-зонд под капотом.

Он в выпускном коллекторе, если ты въехал в лужу

примерно по половину диска.

то лямбду не должно было замочить.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Может быть и сильнее, не измерял же. Как вариант попробовать можно, но там не видно, колпачок какой-то или еще что-то.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Может быть и сильнее

Если бы ты погрузился в лужу по лямбду - то вряд-ли бы выехал из нее, и в салоне был бы уже аквариум :D

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

снять и проверить на наличие влаги разъем ДПДЗ, а также скрутки черной изоленты (на фото). при проезде по луже возможно запаривание проводки паром от выпускной трубы. снаружи обсохло, а внутри вода.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Размотал изоленту, там все сухо.

Подскажите, где у меня эта лямбда находится? Нашел похожий провод в задней части двигателя (если стоять лицом к капоту), но он не вынимается.

 

Сейчас холодную завел. Пока сидел курил две минуты - работала очень не плохо, нажимаю газ, обороты растут до 1700 примерно, дальше падают до 1400-1500 и держаться. Через 2 минуты все, жемлю газ - ноль эмоций, отпуск - накинет не много оборотов и глохнет.

 

 

P.s. Стало лучше, чем утром (дождь кончился xD), утром и на холодную глохла.

Изменено пользователем Apokalipsis

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

где у меня эта лямбда находится?

в выпускном коллекторе

похожий провод в задней части двигателя

Провод на лямбду - с оплеткой и с разъемом на два контакта.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Разъем не видно, т.к. провод не вытащить. Он должен откручиваться или вытаскиваться?

Изображение

Вот про этот провод говорю.

 

 

Не подскажите, что за трос под цифрой 1 отмечен на фотографии?

Полазал по книжке в PDFе по B3/B4 - не нашел.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Он должен откручиваться или вытаскиваться?

Штатно лямбда выкручивается вместе с куском провода, который заканчивается разъемом. На фото походу коса от датчиков, не очень хорошо видно. А разъем лямбды может еще слева и сзади от двигла быть к корпусу привинчен.

что за трос под цифрой 1 отмечен на фотографии?

Да вроде как тросик спидометра, он должен в КПП уходить.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

позади "На фото походу коса от датчиков" виднеется провод, возможно, что это и есть провод от лямбды, у меня одиночный черный экранированный идет. на конце провода должен быть разъем. под цифрой 1 трос спидометра.

Изменено пользователем Grohot_0100

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сейчас сходил в машину...минут 8 сидел в ней, заглохла один раз, когда включил печку. Потом даже с печкой стояла более менее нормально. Обороты плавают, но уже намного лучше стало.

Лямбду эту как ни пытался, не получается снять. То ли не за то тяну, толи поинт знает...

 

Но вот заметил...сидел 5 минут, газу давал, терялось не много. Включил печку на максимум - начала захлебываться и заглохла. Потом работала с печкой более менее нормально. Получается это трабла не в системе впрыска топлива, а в электрике подкапотной?

У меня на прошлой машине, Форд Сиерра 84гв, когда она доживала последний месяц, включал печку - падали обороты. Если трансмитер врубить - через 10 минут может на ходу заглохнуть, если на нейтралке идти.

 

Вот тут что-то похожее вроде. Как даю напругу на акум/генератор - обороты падают.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

То ли не за то тяну,

Она выкручивается, там же юбка под гаечный ключ, тянуть ее бесполезно.

в электрике подкапотной?

Тестером померить надо, чего уж тут гадать, может у тебя геннадий вааще бодрости не дает в бортовую сеть, все на аккумуляторе держится...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

хм...а это завтра проверю.

Тестера нету, да и пользоваться им не умею...клемы скину на акуме, накину акуратно не прикручивая, заведусь и скину. Если гена не пашет - заглохнет. Так ведь?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вы вставили отформатированный текст.   Удалить форматирование

  Допустимо не более 75 смайлов.

×   Ваша ссылка была автоматически заменена на медиа-контент.   Отображать как ссылку

×   Ваши публикации восстановлены.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

Зарузка...

×
×
  • Создать...