лерик 35 Жалоба Опубликовано 4 Апреля 2013 Автор, январь спасет твой 9а и кошелек... И сколько встанет сюё удовольствие? Если уж говорить о кошельке, то только ГБО спасёт кошелёк. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kombat 63 Жалоба Опубликовано 4 Апреля 2013 Не, скорее прогнёт ниже плинтуса. КЕ-ха, хотя бы адекватно настраивается - под фактическое железо двигателя. только ГБО спасёт кошелёк.И уроет двигатель... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
лерик 35 Жалоба Опубликовано 4 Апреля 2013 И уроет двигатель... Комбат опять про 80 й бензин. У меня сегодня юбилей ровно 13 лет как купил 11 летнюю машину, за 13 лет работы движка расход масла упал с 1500 мл, до сегодняшних 250-300 мл. Ничё не делал, просто езжу на газу Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kombat 63 Жалоба Опубликовано 5 Апреля 2013 Комбат опять про 80 й бензин.Вообще-то про газ! Ничё не делал, просто езжу на газуК плохому тоже привыкаешь, и кажется будто бы всё нормально. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Skif 2 Жалоба Опубликовано 6 Апреля 2013 Проблема с ДТОЖ решилась сбросом мозгов, сейчас прохожу обкатку. Машинка ужасно тугая и вибрация на холостых. Еще на холостых на стоячей машинке двиг греется практически до 100, вентиляторы обе скорости срабатывают и сбивают. Это нормально? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
simon_89@mail.ru 0 Жалоба Опубликовано 6 Апреля 2013 лерик Проверял последовательно, дак вообще по нулям показания(( Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
лерик 35 Жалоба Опубликовано 7 Апреля 2013 лерик Проверял последовательно, дак вообще по нулям показания(( Уточнять надо, как проверял? на заведённом движке? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
simon_89@mail.ru 0 Жалоба Опубликовано 20 Апреля 2013 выставил на 20мА при включенном зажигании показало 0.10 мА(10А показало 0.01А) при заведённой вначале чего-то показывало, потом вообще всё по нулям (при последовательном подключении тестера ) Тут ещё подскажите с ПНД снял графит с дорожек, получается что верхняя дорожка идёт чисто пластиковая и лишь кончик металлический соответственно сопротивление идёт не ступенями , а чисто за счёт сопротивления графита... Нанёс я короче новый графит на дорожки И всё просто супер по повышению сопротивления (скачков вообще нет , всё плавно) Только вот в чём беда (( в исходном состоянии сопротивление не от 1-2.5 кома ,а 0.19 вот и думаю если графита ещё пару слоёв положить дойду до нужного уровня? или вообще всё так оставить и юзать? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
лерик 35 Жалоба Опубликовано 20 Апреля 2013 (изменено) вот и думаю если графита ещё пару слоёв положить дойду до нужного уровня? или вообще всё так оставить и юзать? А смысл? Заводская плата керамическая, поэтому и ходит 10 лет, твоего графита хватит на 30 мин работы на ХХ. А электронный купить жаба душит? По току ЭГРД, надо чтобы при включенном зажигании ток был 100 mA, смотри ДТОЖ, проводку от него, сам тестер проверь, или другой рабочий попробуй. Изменено 20 Апреля 2013 пользователем лерик Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
simon_89@mail.ru 0 Жалоба Опубликовано 20 Апреля 2013 да там керамика , ну вроде графит с хорошим лаком (сидит хорошо , как и старый) По электронному так и не понял сколько удовольствие стоит , да и время думаю потрачу больше )) Тестер отличный Тьфу тьфу Тьфу я его проверял ... эгрд ели ерунду показывает значит провода дтож смотреть нужно?) При включенном зажигании ток не 100 ,а 10мАм показывало... А при заведённом двигателе Ток вообще через мин 2 в нули упал (( Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
лерик 35 Жалоба Опубликовано 20 Апреля 2013 Ещё проверь сопротивление ЭГРД, по моему около 20 ОМ должно быть. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
ALF34RU 1 Жалоба Опубликовано 16 Сентября 2013 все проблемы лечит --январь !!!!!! 1 Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
лерик 35 Жалоба Опубликовано 16 Сентября 2013 Да ладно, а у Января вообще никаких проблем ?????????????????? Хотел бы я посмотреть как январь 20 лет проработает. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
ALF34RU 1 Жалоба Опубликовано 16 Сентября 2013 (изменено) зачем январю работать 20 лет --он идёт в ногу со временем и будет всё лучше и лучше .от керосиновых ламп тоже не хотели отказыватся !!!! да ремонт января не сравнить с ке-джитроникой ю ! Изменено 16 Сентября 2013 пользователем ALF34RU Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kombat 63 Жалоба Опубликовано 16 Сентября 2013 (изменено) он идёт в ногу со временемПоверь мне - как практику работающему с КЕ , "инварь", как и прочие "пластмассовые впрыски", непоправимо отстаёт от КЕ-мотроника. По соотношению мощности и расхода КЕ (в правильном случае настроек и эксплуатации), у "ярикоф" просто нет шансов. да ремонт января не сравнить с ке-джитроникойЧистый КЕ-впрыск, не нуждается в ремонте, и может эксплуатироваться без проблем до 400 и более тыс. км. пробега. Единственное, с чем явно несовместим немецкий КЕ, так это с нашим бензином. В равной степени как несовместим и "январь", по факту засераемых форсунок и прочего удовольствия. Изменено 16 Сентября 2013 пользователем kombat Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
ALF34RU 1 Жалоба Опубликовано 23 Сентября 2013 он идёт в ногу со временемПоверь мне - как практику работающему с КЕ , "инварь", как и прочие "пластмассовые впрыски", непоправимо отстаёт от КЕ-мотроника. По соотношению мощности и расхода КЕ (в правильном случае настроек и эксплуатации), у "ярикоф" просто нет шансов. да ремонт января не сравнить с ке-джитроникойЧистый КЕ-впрыск, не нуждается в ремонте, и может эксплуатироваться без проблем до 400 и более тыс. км. пробега. Единственное, с чем явно несовместим немецкий КЕ, так это с нашим бензином.В равной степени как несовместим и "январь", по факту засераемых форсунок и проблем 1 проблема --купить потонциометор для ке-джитроника !!!2 проблема распределитель топлива !!!3 проблема электрорегулятор топлива !!да и сома лопата !!! форсунки !!! настройка холостого хода !!! скоко денег надо чтобы купить этот минимум да и де новые брать ???????с производства сняты !! а с январём этого нет ---нет проблем !!! Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
лерик 35 Жалоба Опубликовано 23 Сентября 2013 Ну не знаю, я за 13 лет только электронный ПНД за 3000 р. купил. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kombat 63 Жалоба Опубликовано 23 Сентября 2013 электронный ПНДТебе сказано было, что потенциометром эта "имитация сигнала" не является, и никогда таковым образом позиционироваться (как реальный ПНД) не сможет. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
ilych 21 Жалоба Опубликовано 9 Октября 2013 всем привет! Сегодня замерил сопротивление на ДТОЖ. Мерил мультиметром на 20к показало 3.14. Двигатель был холодный. Правильно ли я понимаю, что показания соответсвуют таблице? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
лерик 35 Жалоба Опубликовано 9 Октября 2013 Если температура двигателя была чуть больше +10, то соответствует. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
ilych 21 Жалоба Опубликовано 9 Октября 2013 Если температура двигателя была чуть больше +10, то соответствует. двигатель не заводится! вот ищу проблему. получается датчик исключается? далее смотреть ЭГРД и ПНД? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
staNevaljashka 19 Жалоба Опубликовано 9 Октября 2013 Для проверки датчика просто его отключи - если проблема в нем, то при отключенном должен завестись. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
ilych 21 Жалоба Опубликовано 9 Октября 2013 Для проверки датчика просто его отключи - если проблема в нем, то при отключенном должен завестись. отключал, эффекта ноль... либо заливает, либо плохая искра. проверял провода мультиметром на всех показывает 6, соответственно норм. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Гриша 88 Жалоба Опубликовано 9 Октября 2013 @ilych,так ты всю проблему в целом изложи!а то люди гадать должны... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
ilych 21 Жалоба Опубликовано 10 Октября 2013 Машина изначально после покупки плохо заводилась. Точнее прогреваться сама не хотела, покрутишь стартером секунд 10 схватит, нажимаешь на газ и держишь педаль пока машина не прогреется. Но есть одна особенность. в процессе прогрева начинала троить и глохнуть переодически до температуры 60-70 градусов примерно, потом всё нормально. Ехать машина тоже отказывается переодически. То прям душа радуется, а то как будто 1.6 под капотом. А сейчас машина на ремонте и нужды заводить её нет, поэтому отстояла 4 месяца в гараже и отказывается подавать признаки жизни. Начинаешь крутить, схватывает, на пару оборотов стартером и как будто свечи заливает. Проверил искру, оказалась какая то слабенькая и непостоянная. Возможно что нибудь с катушкой? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах