Syncro FAQ по з/ч и ремонту

[Романы4 12]

Возник другой вопрос: 

Как приварить подвесную опору кардана от мерседеса, к родной

 

кронштейн родной подвесной опоры был отсверлен

 

 

Примерно прикладываем остатки от родного подвесного к мерседесовскому

 

Но как приваривать мерседесовская опора сверху покрыта резиной

[Gleb 428]

Зачищаешь поверхность прилегания женой болгарина и варишь точками, только не жирно вари, резина гореть будет.

[Романы4 12]

Зачищаешь поверхность прилегания женой болгарина и варишь точками, только не жирно вари, резина гореть будет.

 

Спасибо понял! сначала так и думал

[Hawk 555]

Сегодня на подъемнике заметил ощутимый люфт задней части кардана в районе шруса и заднего подвесного.

Пыльника на шрусе я не обнаружил, в оригинале он там был? В каталоге не совсем понятная картинка.

 

К чему готовится? Шрус там вроде такой должен быть Loebro 302230

 

Может в таком случае махнуть шрус в сборе и новый подвесной заколхозить?

[Романы4 12]

В оригинале пыльник должен стоять, но не такой как на обычном шрусе

На примере кардана B5 .Большая часть пыльника металлическая, на обычном шрусе иначе !

красной стрелкой отметил пыльник шруса, и под выступом отмеченым той же стрелкой, и должна распологаться резиновая часть пыльника!

 

Я когда кардан перебирал поставил шрусы 

GKN-Spidan 20258,  пыльники у него как у бычного шруса 

насчет подвесного опора FEBI 08510 (от мерседеса), 

Подшипники от компрессора кондея FKC 30BD4712 + надо подлошить шайбу 1мм, он тоньше на 1мм.

Изменено 7 Мая 2014 пользователем Романы4

[Hawk 555]

@Романы4, а шайбу тупо в метизах купить?

какого она должна быть размера? 

[Романы4 12]

@Романы4, а шайбу тупо в метизах купить?

какого она должна быть размера? 

Размер не помню, если найдешь в метизах подходящего размера то хорошо. Проще подобрать когда подшипник на руках будет

Я отдал токарю подшипник, объяснил какая шайба мне нужна он мне выточил.

 

вот что тебе нужно( фото из отчета Glebа)

мереешь внутрений диаметр ( получаешь посадочные размеры )

мереешь наружний диаметр (получаешь ширину шайбы )

ну а толщина 1мм

 

 

можешь взять медную шайбу и ее возмоно придется доработать напильником, я видел такие шайбы в магазине "Трактор деталь" угол Крыленко и октябрьской набережной, сравнивал со своей готовой шайбой, подпбрать можно!!!

[Hawk 555]

@Романы4, спасибо!

Теперь все ясно. 

[Antony 133]

На картинке пыльники под №8, но в оригинале они ну очень дорогие были. Когда-то давно за них просили 2500р за шт.

Вот моё фото оригинального пыльника (слева) и его подходящей замены (справа):

 

На кардане будут выглядеть вот так:

 

Изменено 7 Мая 2014 пользователем Antony

[Hawk 555]

@Antony, у меня похоже оригинальный и стоит.

Но люфт там ппц, надо срочно что-то делать 

[Романы4 12]

@Романы4, спасибо!

Теперь все ясно. 

Пожалуйста, на счет шайбы и куда ее подкладывать мне ответили так:

 

начнешь собирать, поймешь... между фланцем и подвесным. (начал собирать и все понятно стало)

 

кстати кардан будешь снимать разметь его(чтоб не сбить балансировку при сборке)

Изменено 7 Мая 2014 пользователем Романы4

[Antony 133]

 Больше чем уверен что немцы не дураки и каждую часть кардана балансировали отдельно. Собрать кардан воедино существует сотни вариантов, а то и все тысячи. Это если снимать все ШРУСы и фланцы ШРУСов.

Да и если было бы так принципиально - изначально бы пометили все части относительно друг-друга.

[Романы4 12]

Больше чем уверен что немцы не дураки и каждую часть кардана балансировали отдельно. Собрать кардан воедино существует сотни вариантов, а то и все тысячи. Это если снимать все ШРУСы и фланцы ШРУСов.

Да и если было бы так принципиально - изначально бы пометили все части относительно друг-друга.

В том то и дело что немцы не дураки поэтому кадан балансировали в сборе!кардан это единая часть! Они то может и пометили, но за столько лет экплуатации демаешь метки остались?

Изменено 7 Мая 2014 пользователем Романы4

[Antony 133]

Я все-же склонен считать что каждую часть балансировали в отдельности. На каждой из частей кардана свои балансировочные грузики приварены.

А как же тогда на сервисе подвесные подшипники, например, меняли? Бегали немцы с маркерами и метили кардан?

 

Я б еще поверил что кардан единая часть если бы он на крестовинах собирался. А со ШРУСами все гораздо хитрее и вариантов сбора кардана воедино великое множество.

[Романы4 12]

Я все-же склонен считать что каждую часть балансировали в отдельности. На каждой из частей кардана свои балансировочные грузики приварены.

А как же тогда на сервисе подвесные подшипники, например, меняли? Бегали немцы с маркерами и метили кардан?

 

Я б еще поверил что кардан единая часть если бы он на крестовинах собирался. А со ШРУСами все гораздо хитрее и вариантов сбора кардана воедино великое множество.

На балансировочном станке определяют величину и угловую координату неуравновешенности, по найденным значениям величины и угловой координаты неуравновешенности одним из известных способов уменьшают дисбаланс, устанавливая балансировочные грузы в двух плоскостях вала карданной передачи, затем воздействием на вибровоспринимающие опоры смещают карданы один относительно другого, обеспечив параллельность осей вращения внешней части одного кардана относительно внешней части другого, и после определения величин и углов появившейся неуравновешенности уменьшают дисбаланс, устанавливая грузы в плоскостях, проходящих через крестовины карданов, и, жестко зафиксировав от колебаний вибровоспринимающие опоры, проводят приработку карданной передачи, после чего убирают фиксацию опор и смещение осей карданов и вала, и при вращении окончательно устраняют дисбаланс, устанавливая балансировочные грузы в двух плоскостях на вал карданной передачи.

Отличительными признаками в заявленном техническом решении являются: Воздействием на вибровоспринимающие опоры смещают карданы один относительно другого, обеспечив параллельность осей вращения внешней части одного кардана относительно внешней части другого, и после определения величин и углов появившейся неуравновешенности уменьшают дисбаланс, устанавливая грузы в плоскостях, проходящих через крестовины карданов, и, жестко зафиксировав от колебаний вибровоспринимающие опоры, проводят приработку карданной передачи, после чего убирают фиксацию опор и смещение осей карданов и вала, и при вращении окончательно устраняют дисбаланс, устанавливая балансировочные грузы в двух плоскостях на вал карданной передачи.

 

 

www.findpatent.ru/patent/222/2225603.html

Изменено 8 Мая 2014 пользователем Романы4

[RPshit 211]

Болты крепления рычагов не доступны для заказа. Заказал от транспортера, N 90498102, с того же места, они слегка длиннее 108мм, родные 95 и 105, длиннее не короче, главное что это высокопрочные болты, а не сыромятина из метизов.

[BULLDOZER 48]

Ребят. Помогите советом. Мне тут за дэшман предлагают сарайку G60. Сколько по деньгам примерно выйдет привести в чувство мотор и синхру? Хотя бы ориентировочно.

[Variant Z 49]

Сколько по деньгам примерно выйдет привести в чувство мотор и синхру? Хотя бы ориентировочно.

Здесь всё зависит насколько убит мотор и трансмиссия.

И есть ли там вообще то что нужно восстанавливать.

Может там кардана уж давно нет...

 

Ну а так же немаловажно какие виды работ потребуются и как(где) ты будешь их выполнять.

Если самостоятельно - то конечно выйдет подешевле.

Ну а примерный перечень необходимых работ становится понятным после первых двух недель езды на такой машине либо тщательной диагностики.

[BULLDOZER 48]

 

Сколько по деньгам примерно выйдет привести в чувство мотор и синхру? Хотя бы ориентировочно.

Здесь всё зависит насколько убит мотор и трансмиссия.

И есть ли там вообще то что нужно восстанавливать.

Может там кардана уж давно нет...

 

Ну а так же немаловажно какие виды работ потребуются и как(где) ты будешь их выполнять.

Если самостоятельно - то конечно выйдет подешевле.

Ну а примерный перечень необходимых работ становится понятным после первых двух недель езды на такой машине либо тщательной диагностики.

 

Я только завтра поеду смотреть эту бричку. То что я знаю точно - у нее умер насос тормозов, так что прокатиться не получится. Стоимость работы можно опустить. Меня больше интересует стоимость запчастей. Вот если по максимуму откапиталить двиг и синхру, сколько это выскочит по деньгам? Я почему спрашиваю, есть-ли смысл себе всю начинку перекидывать или просто взять и пустить в дербан?

Изменено 1 Августа 2014 пользователем BULLDOZER

[RPshit 211]

ты в свой седан синхру не запихнешь, это реально, но очень не просто, проще оживлять сарай. главное, конечно кузов, по моим наблюдениям, синхро очень страдают в районе туннеля, сказывается горяченный выхлоп. По задней подвеске детали дорогие, остальное как на простой Пассат, кардан и полуоси восстанавливаются гольфовскими з/ч. Ну и по мотору, считаю ПГ полнейшим провалом фольксвагена, я бы не заморачивался и не вбухивал бы бабки в это уг, свап абф, самый оптимальный вариант, и синхро выдержит, и мотор хороший.

Изменено 1 Августа 2014 пользователем RPshit

[BULLDOZER 48]

ты в свой седан синхру не запихнешь, это реально, но очень не просто, проше оживлять сарай. главное, конечно кузов, по моим наблюдениям, синхро очень страдают в районе туннеля, сказывается горяченный выхлоп. По задней подвеске детали дорогие, остальное как на простой Пассат, кардан и полуоси восстанавливаются гольфовскими з/ч. Ну и по мотору, считаю ПГ полнейшим провалом фольксвагена, я бы не заморачивался и не вбухивал бы бабки в это уг, свап абф, самый оптимальный вариант, и синхро выдержит, и мотор хороший.

Ненене. Восстанавливать сарай я уж точно не буду. Мне своего седана хватило. Были мысли свапнуть пихло и синхру, но раз ты пишешь, что лучше с этим не заморачиваться, то не буду. Возьму на дербан.

[Xent 0]

Добрый день! Нужны ваши догадки. Имеется вот такой подрамник, только неизвестно от какой модели, может кто-то узнает сей агрегат в лицо? на нем не обнаружил никакой маркировки, только фото.Спасибо.

[Variant Z 49]

Добрый день! Нужны ваши догадки. Имеется вот такой подрамник, 

может кто-то узнает сей агрегат в лицо? 

 

 

Обычный задний мост от синхро гольфа.

Только его просто так не поставишь на обычный кузов.

Да и для чего это тебе ?

Изменено 26 Августа 2014 пользователем Variant Z

[Xent 0]

 

Добрый день! Нужны ваши догадки. Имеется вот такой подрамник, 

может кто-то узнает сей агрегат в лицо? 

 

 

Обычный задний мост от синхро гольфа.

Только его просто так не поставишь на обычный кузов.

Да и для чего это тебе ?

 

 

Про установку речи не идет, валяется у знакомого, хотел узнать от кого он. Вот и я смотрю вроде Пассат/гольф, но покапавшись натыкаюсь только вот на такие. А 100% сходства не вижу

[Variant Z 49]

 

Про установку речи не идет, 

валяется у знакомого, 

хотел узнать от кого он. 

 

Синхро-гольф.

 

 

 

 

 

Вот и я смотрю вроде Пассат/гольф, 

но покапавшись натыкаюсь только вот на такие. 

А 100% сходства не вижу.

 

У меня от пассата.

Да и перекрашенный мост с заменой всех трубок выглядит малость по другому.

И кронштейн редуктора у гольфа совсем другой.

Не такой как у пассата.

Поэтому 100% сходства и не будет.

Изменено 26 Августа 2014 пользователем Variant Z