Плавают обороты, медленно опускаются (2Е)

[nModel 0]

доброго времени суток всем.

поставил в гольф 2 мотор 2е.

проводку сделали новую....то есть покупались провода на Фучика и по аналогу старой из новых проводов, клемм и т.д. сделана новая.

поездил пару дней на 2е и заметил такое: когда завожу авто мотор работает как-то косячно, секунд так 30 или чуть более плавают ХХ будто кто-то жмет на газ и отпускает (секунды две обороты вверх и потом секунды на две вниз) и так продолжается некоторое время, бывает что даже глохнет, такое происходит на прогретом и холодном моторе, это первое.

второе, давлю на газ, поднимаю обороты так до 2000 и более тыщ, держу секунд 10-15 и отпускаю педаль - обороты падают очень медленно, будто дроссель закрывается плохо или его там что-то придерживает.

 

из-за чего может быть такое поведение?

[ILAN 15]

По первому пункту-походе на датчик положения дроссельной заслонки. Либо плохо отрегулированы холотые обороты.

По второму-если падают в течение 2-х секунд(примерно),то это нормально. Если больше,то залипает демфер

Изменено 21 Сентября 2012 пользователем IL-2E

[nModel 0]

1) зажигание еще после установки мотора не выставляли....точнее выставляли по меткам но мне кажется что получилось не очень удачно а специалисту не показывал еще ибо нет таких на примете.

2) падают секунду 5-7, не нормально как то. если не сложно подскажите что это такое демфер?

 

сегодня посмотрел на дросель когда давал оборотов, рукой его его за лапку поднимаю держу секунд 10 и отпускаю назад уходит он быстро а вот обороты еще примерно секунд так 8 медлено падают

Изменено 22 Сентября 2012 пользователем nModel

[nModel 0]

полез сегодня под капот и обнаружил несколько касякаво. первое : клапан на крышке гбц просто развалился в руках, мембрана внутри просто превратилась в труху и второе: дырка в трубе что идет от воздушного фильтра к ДЗ, дырка не маленькая, два пальца пролезают. завтра устраню неполадки посмотрим что будет с ХХ и попробую снять дросель почистить ибо похоже изза рваной мембраны в этом клпапане все патрубки закиданы маслом и дросель тоже.

[Grumm 9]

Правильно, вычисти все, убери подсос воздуха, если не поможет, то прозвони цепь, идущую на датчик положения дроссельной заслонки.

[Комбат333 0]

такаяже хрень! Мучаюсь уже неделю! Взял на разборе другой датчик непомогло (новый стоит 3т.р.) сама крышка дроселя чистая и закрываетса полностью. Что делать ума неприложу(((

[nModel 0]

получил сегодня новый клапан, поставил, избавился от дырки в воздуховоде. результат не плох. обороты прыгать перестали, детанация пропала машина не глохнет, но вот рпдение оборотов не изменилось, все так же очень медлено падают. завтра почищу дросель, взял для теста у друга датчик ДЗ поставлю посмотрю разница будет или нет.

[nModel 0]

почистил дросель, поставил нормально новый клапан так же через новую резинку, избавился от дырки в воздуховоде. результат хороший, обороты не плавают работает отлично, так иж падать обороты стали нормально секунды за 2-е с 4к до 1000.

[nModel 0]

не долго длилась моя радость после ремонта. полезли другие касчяки. поехал на работу сегодня утром нормально а вот с работы уныло. при нажатии на газ машина начинает глохнуть, на ходу тупит страшно, показалось что мотор троить начал. крутанул мотор до отсечки раз и поехал нормально при нажатии на газ перестала глохнуть, заглушил - завел и опять та же фигня, крутанул до отсечки и опять нормально. почитал тут несколько тем с похожими траблами, завтра попробую в гараже проверить протестить про то что там писали. не пойму почему просераеца после отсечки. предлогайте что еще может быть. потом отпишу если найду касяк но сомневаюсь конечно что найду.

[mista-cow 1]

У меня тоже гольф с мотором 2Е. Проблемы почти те же, но ничего из предложенных причин ко мне не подходит. Все трубки целые, клапан новый. Грешу на расходомер... А ещё так и не понял, как правильно проверить ДПДЗ - на vwts написано, что омметром нельзя, так а как тогда???

[maxximum 36]

@mista-cow, омметром - можно, противопоказания отсутствуют... но удобнее напряжение измерять подоткнувшись к разъёму, не отключая оный...

[ILAN 15]

омметром - можно, противопоказания отсутствуют... но удобнее напряжение измерять подоткнувшись к разъёму, не отключая оный...

 

+1. Только сопротивление будет начинаться не с нуля, а с 1 кОм(вроде бы,точно не помню). Чтобы проверить не отключая разъем я в фишку вставлял до упора иголки и тестером тыкал в них. Очень удобно))). Изменено 31 Октября 2012 пользователем IL-2E

[Вангог 16]

Сопротивление мерить бессмыслено,оно не линейное,нужно напряжение мерить(должно при открытии дросселя плавно меняться,без обрывов).

[mista-cow 1]

:bz1:

Понял, спасибо, буду пробовать. Я так же и расходомер проверял. Осталось только толковые таблицы найти.))))

[nModel 0]

ну я на своем моторе не мерил сопруху на дпдз а просто купил новые все дачики в том числе и расходомер(все бош и хела, все новые, денег стоили не малых) кароче поменял все кроме лямбды. ну так вот результата не было машина так же глохла и не хотела ехать, хотя было еще кое что, если с дтож снять фишку то все становилось нормально. кароче проблема решилась сама как то, как только лопнул ремень грм на ходу эта проблема ушла сразу в сторону =)) теперь правда другая есть, эт клапана загнутые и финансы на ремонт башки.

[mista-cow 1]

Значит на 2е таки гнёт... а то тут споры были кое с кем...

Ну так а с проблемой то что делать, если даже со всеми датчиками новыми не пашет. Может 2е на гольф не хочет.)))

[Вангог 16]

@mista-cow,Вам нужно расходомер проверить,раз вы говорите что есть подозрения.

[maxximum 36]

а мне до сих пор не верится, что гнёт... на 140 км/ч оторвало шкив коленвала и что? и ничего! на следующий день заменил болт, собрал и поехал... да и сколько раз снимая голову думал на эту тему - не нашёл я причин, чтобы клапаны могли погнуться...

[Вангог 16]

@maxximum,видимо удачно распредвал остановился.

[nModel 0]

у 2е в стоке поршня с вытачками под клапана? если нет то видима раз на раз а если с проточками то не должно гнуть, у меня коленвал и поршня в моторе стоят от (не помню точно буквы мотора) ауди без проточек под клапана вот и видима загнуло когда лопнул ремень.

да этот 2е и на корраде с которой его сняли тоже не айс работал, бывали такие же провалы с газом, я конечно точно не могу сказать что проблема в них-эбу но началось все это на корраде когда там мозги сгорели и были кеплены от 2е но только автомат. в косе конечно был какой та провод не ясный его не знали куда сунуть и просто срезали. не знаю есть ли большая разница у мозгов автомат или нет но возможности проверить на мозгах от не автомата не было.

Изменено 1 Ноября 2012 пользователем nModel

[maxximum 36]

 

в оригинале должно быть так

Изменено 1 Ноября 2012 пользователем maxximum

[nModel 0]

во у меня такие же тока с ауди....но я думаю ауди моторы и вв тех годов не сильно отличаются.

[maxximum 36]

тогда как клапаны погнуть получилось?

клапан за плоскость головы не выходит, поршень за плоскость блока тоже, плюс ещё немалое углубление в дне поршня...

[ILAN 15]

но я думаю ауди моторы и вв тех годов не сильно отличаются.

 

по крайней мере на упаковках запчастей по поршневой детали взаимозаменяемые.(у меня вкладыши от 5-цилиндрового аудюшного мотора-встали отлично).

 

тогда как клапаны погнуть получилось?

 

тоже непонятно. Я специально полуразобранный мотор вручную крутил,проверял встретятся клапаны и поршнями или нет. Не встретились...

[nModel 0]

сам не знаю как это могло случиться. есть мысль что погнуло изза того что у меня голова шлефована была два раза. сопрекаснулись клапана с поршнями в самый край поршня тоесть там где бортик такой, даже места удара видно, маленькие чирки по 2 мм и глубиной подобно какой то малой доли мм. скажем так даже и в голову не пришло бы что могло и погнуть. но когда клапана расухарил то в первом горшке и четвертом как клапана вынул на глаз уже видно было что у них кривые ножки.