Перейти к контенту
Migalo

Лямбда-зонд (датчик кислорода)

Рекомендуемые сообщения

есть датчики кислорода, которые нужно постоянно обновлять

В машине много чего надо обновлять гораздо чаще, чем лямбду - масло, фильтры всякие, да ту-же резину, так что я не вижу тут трагедии, гораздо печальнее тот факт что бензин на многих заправках хреновый, а это, в основном, и сокращает жизнь кислородному датчику.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

вот вот с ебея придет шнурок диагностики.

Цацками, эту проблему никак не решить, тут надо зреть в корень...

 

В машине много чего надо обновлять гораздо чаще, чем лямбду

Да, но лямбда при этом не должна банально превращаться в расходный материал, и к тому же мешать мотору работать.

Но ведь в действительности (по статистике) это так и есть.

 

гораздо печальнее тот факт что бензин на многих заправках хреновый

Любое топливо идеально, лишь при определённых условиях его использования.

При желании, и мазут сгорает синим пламенем не оставляя нагара.

Поэтому, наравне с топливом необходимо ужесточать требования по техническому соответствию самих моторов и ЭСУД.

 

Изображение

сокращает жизнь кислородному датчику.

Этот датчик сокращает жизнь сам себе, когда на фоне избыточного кислорода и не воспринимая повышенные углеводороды, увеличивает топливоподачу ещё.

В этой роли ДК - камикадзе.

Изменено пользователем kombat

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

цацками не решить... я даже не могу понять,есть у меня ошибки по эбу или нет. а диагностика такой цацкой у нас стоит дороже самого шнурка обд

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

диагностика такой цацкой у нас стоит дороже самого шнурка обд

Если бы стоимость услуги ещё и решала проблему...

А с записанными ошибками в ЭБУ машина может ездить лучше, чем без них.

Или ни ехать вообще, с идеально работающими мозгами, так они толком ничего не знают про двигатель.

Зная эти фундаментальные основы, можно избегать расходов на сервисы.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
@kombat, я так понимаю вы поддерживаетесь фразы "не мешай технике работать". но я пытливый и не могу ездить зная что у меня где то , что то не так.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Димон69, так ты сфоткай, так проще будет

 

post-14714-0-27556500-1359543510_thumb.jpg

вот эта неведама штуковина, что это?

post-14714-0-56558600-1359543585_thumb.jpg

а вот тут я нашел лямбду(красным обведено), искал сначало внизу.по советам тут сказанным.

для чего та трубочка из коллектора с затычкой(зеленым)?

post-14714-0-94941100-1359543686_thumb.jpg

и вот тут фишка, один из проводов идет на лямбду, а вот второй я не понял куда, как будто в опору двигателя.куда идет второй?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

неведама штуковина, что это?

Это система воздушной вентиляции и удаления влаги камеры ДПДЗ.

для чего та трубочка из коллектора с затычкой

Вроде как для забора анализов на CO.

куда идет второй?

Вроде как на массу двигателя, на оплетку лямбды. По фото плохо видно, это точно от лямбды колодка?

 

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вроде как на массу двигателя, на оплетку лямбды. По фото плохо видно, это точно от лямбды колодка?

вообщем в месте где 4 приемных трубы соединяяются в одну стоит датчик( лямбда - что ж еще то), от него тонкий провод на эту фишку , а потом в косу. а второй из неоткуда на эту фишку и тоже в косу.(т е не оплетка) может там еще какой датчик есть, типа датчик неровной дороги. (да да, такие тоже есть), а как же датчик детонации? на блоке спереди между 1 и 2 цилиндрами не нашел его.не представляю работу двигателя без оного

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

от него тонкий провод на эту фишку , а потом в косу. а второй из неоткуда на эту фишку и тоже в косу

Там второй должна быть масса, со стороны лямбды на эту двухконтактную клемму приходит сигнальный и минусовой (оплетка) провода, с другой стороны - уходят в косу, сигнал в ЭБУ, а второй - вроде контакт под болт на фланце ОЖ с торца головки двигла.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У кого нибудь есть фото где должна находиться лямбда на двигателе 2E? Спасибо заранее!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

где должна находиться лямбда на двигателе 2E?

В катализаторе ищи.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Искал, не увидел, поэтому и хотелось увидеть фото. Проводов тоже нет.

Изменено пользователем X-Side77

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Значит кастрировали, или может вварили куда повыше. Посмотри на приемной трубе и коллекторе, если и там нигде нет - значит все таки выпилили...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

распиновки ЭБУ нет ни кого, попробую с проводами разобраться. Расход 23 литра на 100 км. Машина нормально работает, дым не черный и свечи не в саже.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

распиновки ЭБУ нет

Есть, но на английском. Если не поймешь - подскажу.

vag_ecu_pin_eng.pdf

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вы вставили отформатированный текст.   Удалить форматирование

  Допустимо не более 75 смайлов.

×   Ваша ссылка была автоматически заменена на медиа-контент.   Отображать как ссылку

×   Ваши публикации восстановлены.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

Зарузка...

×
×
  • Создать...