ATIHO - замена ката на 9А

[Nordix 0]

Хочу заменить кат на 9А. точнее то. что там сейчас висит. не знаю правда что там внутри.

нашел вроде замену.

 

ATIHO 27.301al но как то там с применяемостью хреново описано. типа 2.0 и 2Е и все. а на других сайтах вроде как под 9А идет.

 

Кто то пробовал? Или проще сразу трубу вварить прямую и забить? у кого то опыт есть?

[лерик 35]

Самый лучшей вариант найти нормальный кат от 9А или 2Е, я свой с дуру выбил,потом на разборе купил за 3000р,но не жалею,что купил.

Изменено 14 Ноября 2012 пользователем лерик

[Виталий 204]

Ты именно катализатор хочешь? На маршале пламягаситель для мотора 2е стоит 1200р. Гайка под лямбда зонд имеется. Не знаю где на 9а она стоит.

[miker 6]

Хочу заменить кат на 9А. точнее то. что там сейчас висит. не знаю правда что там внутри.

нашел вроде замену.

 

ATIHO 27.301al но как то там с применяемостью хреново описано. типа 2.0 и 2Е и все. а на других сайтах вроде как под 9А идет.

 

Кто то пробовал? Или проще сразу трубу вварить прямую и забить? у кого то опыт есть?

 

Я когда то купил нержовый пламягаситель от MG race,да и то потому что кат был выбит и резонировал дико.

Есть такая муля что без него резонатор и основной глушак померают быстрее.В принципе так оно и есть.

Можешь вварить трубу с гайкой под ЛЗ.Хотя у меня должен валятся пламгас под 50 трубу,могу подогнать,если он есть.

Надо только переварить фланец и выход со старого ката.Можешь с Des-ом это и изобразить,заодно его аппарат

хоть попробуете)))))))))

[petsh 55]

пламягаситель от Атихо- херь полная. не тише,чем с выбитым катом. не трать деньги понапрасну,лучше прикупи ещё не убитый кат.

[Aleksandr020 2]

даже и не думай это г..о(ATIHO) покупать

[Nordix 0]

а можно причины списком почему гамно

 

я ставил пламегас вместо сажевого фильтра на мой Б5 Пассат дизельный. год сам ездил. теперь новый хозяин ездит. проблем не выявило.

при этом за вырезку фильтра и вварку нового просили 6-7 тысяч. а атихо стоил 3.

 

сейчас на 9А пламегас 840 рублей. вроде не сильно криминальные деньги то. если просто варить трубу на фланцах от старого, - то это точно дороже выйдет, разве не так?

 

Я когда то купил нержовый пламягаситель от MG race,да и то потому что кат был выбит и резонировал дико.

Есть такая муля что без него резонатор и основной глушак померают быстрее.В принципе так оно и есть.

Можешь вварить трубу с гайкой под ЛЗ.Хотя у меня должен валятся пламгас под 50 трубу,могу подогнать,если он есть.

Надо только переварить фланец и выход со старого ката.Можешь с Des-ом это и изобразить,заодно его аппарат

хоть попробуете)))))))))

 

ну можно конечно. но из меня и деса сварщики еще те. лучше кого то попросить будет

 

пламягаситель от Атихо- херь полная. не тише,чем с выбитым катом. не трать деньги понапрасну,лучше прикупи ещё не убитый кат.

 

1. тишина не главное. в машине шумки немерянно.

2. зачем старый поплавленный осыпавшийся кат?

3. пламегас не даст остаткам выхлопа придти в негодность.

 

вот вроде все причины. покупать новый за 13тр как то не возбуждает

[SeR 163]

Я выбил потроха из ката,что бы не мешали.Работает тихо.

Изменено 14 Ноября 2012 пользователем SeR

[maxximum 36]

на свой автомобиль поставил атиху, через три месяца отгнили трубы от корпуса с обеих сторон! качество сварки=гумус.

ещё намучался с фланцем со стороны приёмной трубы... между приёмной трубой и пламягасителем (катализатором) устанавливается металлическое уплотнительное кольцо. с одной стороны привалочная поверхность сферическая, с другой - под конус.

вот у атихи этой плоскость привалочная не правильной формы выполнена - должна быть сфера, а сделан конус. в итоге кольцо по-человечески не обжимается, неизбежно сечёт, ещё зачем-то фланец передний приварен к корпусу под углом (на катализаторе прямой был) в итоге нормально его не поставить, либо будет выпирать под днищем и цеплять за все неровности, либо упираться в тепловой экран.

тому, кто это сделал, надо в голову гвоздь забить.

[Nordix 0]

на свой автомобиль поставил атиху, через три месяца отгнили трубы от корпуса с обеих сторон! качество сварки=гумус.

ещё намучался с фланцем со стороны приёмной трубы... между приёмной трубой и пламягасителем (катализатором) устанавливается металлическое уплотнительное кольцо. с одной стороны привалочная поверхность сферическая, с другой - под конус.

вот у атихи этой плоскость привалочная не правильной формы выполнена - должна быть сфера, а сделан конус. в итоге кольцо по-человечески не обжимается, неизбежно сечёт, ещё зачем-то фланец передний приварен к корпусу под углом (на катализаторе прямой был) в итоге нормально его не поставить, либо будет выпирать под днищем и цеплять за все неровности, либо упираться в тепловой экран.

тому, кто это сделал, надо в голову гвоздь забить.

 

Вот. уже слышу конструктив . Кстати, по поводу фланца под углом. написано что это мог быть кат для 2Е. и еще. а лямбда там куда ввинчена?

[vena52 134]

Ставил пламягаситель Полмострой ,четко был по размеру,прошло 1,5 года никаких проблем!Правда двигатель у меня RP

[maxximum 36]

@Nordix, у меня 2Е, и пламягаситель брал для 2Е.

да, про лямбду забыл добавить, лямбда вкручиватся в участок прямой трубы между фланцем и банкой, вкручивается под прямым углом. из-за этого тоже проблемы. либо лямбда торчит горизонтально вниз, и изрядно выступает из-пот днища, либо горизонтально вверз, упирается в тепловой экран и опасно загибаются провода... зачем было фланец этот под углом приваривать??? родной катализатор абсолютно прямой...

на родном катализаторе лямбда вкручивалась в фаску самой банки, и торчала под углом 45 градусов к горизонту, из-за этого конструкция получалась гораздо компактнее, и ничто никуда не упиралось.

Изменено 15 Ноября 2012 пользователем maxximum

[miker 6]

Родной катализатор не абсолютно прямой,вход-выход не на одной линии,присмотрись,есть смещение.А про ЛЗ есть такое,но если его(пламгас) правильно поставить,то всё будет нормально,ничего никуда не упирается.Я свой ЛЗ не раз выкручивал при настройке,широкополоска тоже там помещается и не цепляет хвостом за тоннель.

[maxximum 36]

@miker, в родном катализаторе есть ступенька, но фланцы всё же параллельны,

у атихи один прямой, один под углом, далеко не одно и тоже...

с лямбдой я тоже нашёл положение, чтобы не цеплялась и не торчала, однако всё же был изрядный геморрой...

хвала всем богам, я от атихи этой давно избавился...

 

в родном кате как ни крути - лямбда ни за что не цепляет...

[miker 6]

У меня МЖе рейс,так что видимо на заре своей деятельности они делали хорошо.Видел и ставил их коллектора,тоже были ничего,вставали как родные без лома и болгарки

А ЛЗ в родном кате стоит как ни крути лучше всего.

[Восьмой Литовец 38]

Для справки: Atiho это Псков, выпускаются в двух вариантах - алюминиевый сплав, или сталь.

[Nordix 0]

Для справки: Atiho это Псков, выпускаются в двух вариантах - алюминиевый сплав, или сталь.

 

ну этот судя по партнамберу люминь

[BULLDOZER 48]

Поставил себе атиху. Уже месяцев 5 полет норм.

[BadBoy 89]

ставил атиху на моник - норм

поставил и на 55 трубу для 16кл - норм

 

 

для 55 трубы атихо 40202 - сталь

врш и абф точно на 55