Перейти к контенту
ElektronVW

Электропомпа для универсала ради большей теплоты

Рекомендуемые сообщения

Изображение

термостат менян уже не раз, специально погорячее искал, толку нет, а вот картонку запихивать целая история, там же кожух на радиатор=запихивать только снизу, а там решетка, мать её)))

 

ну у меня на ходу тож падает до 70 , сегодня проверял, на улице -3 -5 ,картонка спасла положение, поставил много и температура дошла почти до 100 по приборке, оторвал половину и 80-85, и печка шикарно греет

 

add_after.gif

Как-то так:

 

а куда ставится и как подключается?

есть описание и всякая разная инфа про неё?

Изменено пользователем DIMOSS

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@passat_LD5Z,да всё у меня проклеено, видимо особенность моего "негорячего" мотора...

 

Изображение

 

термостат менян уже не раз, специально погорячее искал, толку нет, а вот картонку запихивать целая история, там же кожух на радиатор=запихивать только снизу, а там решетка, мать её)))

 

+100 во во ваапще неудобняк, завтра попробую заказать сию штуковину ис электориком вкрячить

ЕСЛИ ЕСТЬ СХЕМКА У КОГО ПОДКЛЮЧЕНИЯ БУДУ ПРИМНОГО БЛАГОДАРЕН!!!!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

мистика некоторая имеет место быть... статистика у меня противоречивая...

на предыдущем пассате-универсале-RP после замены печки (на бехр-хелла) был ташкент в салоне, стекло-ноги-вторая скорость, половина нагрева (а больше - жарко), в -20 градусов стекляхи чистые...

теперь на пассате-седане-2Е, тоже замена печки на бехр-хелла - все заслонки проклеены, все поролоны установлены, уже сейчас, в -5 градусов, - если включать обогрев не только стекляхи - стекляхи потеют-подмерзают. да и вообще - на максимальном нагреве прохладновато... непонятно...

термостаты бехр-хелла во всех случаях...

есть, впрочем, подозрения на негерметичность салона и несанкционированные подсосы холодного воздуха с улицы, не связанные с системой вентиляции, однако пока что не подозреваю, куда копать... вскрытие покажет... надеюсь...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

подозрения на негерметичность салона и несанкционированные подсосы холодного воздуха с улицы, не связанные с системой вентиляции,

 

согласен, уплотнение дверей,

 

add_after.gif

вот у другана на т4 при температуре на улице около -5 завёлся и поработал мотор ну минут пять от силы и уже начинает тёпленьким поддувать, ещё через минут 5 двигло прогрето до 90 градусов и печка жарит так что я ещё в своей жизни не видел таких тёплых печек (кроме буржуек),вот немного завидую ему и радуюсь за него что у него супер как тепло в машине,

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

с дверями у меня точно всё в порядке...

с днищем - тоже отлично...

либо моторый щит дырявый, либо в центральном тоннеле под термоэкраном... у меня больше негде искать...

в скором времени разберу эти вопросы...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
@maxximum,Макс, может помпа плохо гонит ОЖ?...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@passat_LD5Z,да всё у меня проклеено, видимо особенность моего "негорячего" мотора...

 

Изображение

 

термостат менян уже не раз, специально погорячее искал, толку нет, а вот картонку запихивать целая история, там же кожух на радиатор=запихивать только снизу, а там решетка, мать её)))

 

пробовал ставить опелевский?у у него открытие на 92!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@maxximum,Макс, может помпа плохо гонит ОЖ?...

 

у меня температура зависит от оборотов двигла, помпу менял недавно, в чём проблема?

 

add_after.gif

пробовал ставить опелевский?у у него открытие на 92!

 

дай номер

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@alex50, не может, помпе полгода, в субботу заменил антифриз - помпа - самая блестящая деталь у меня под капотом...))

 

Изображение

у меня температура зависит от оборотов двигла, помпу менял недавно, в чём проблема?

 

по идее - температура должна не слишком сильно зависеть от оборотов и нагрузки на двигатель...

задача термостата и вентилятора радиатора заключается именно в этом - поддерживать температуру двигателя постоянной... если температура сильно меняется, значит, что-то работает неправильно...

Изменено пользователем maxximum

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
@maxximum, хорошо бы проверить на куб/мин счётчиком горячей воды)))))))....у меня хоть и не блестит, но тепло пока....

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Еще можно поставить половину кондейной печки с заслонкой рециркуляции. Думаю тоже очень поможет в процессе прогрева салона авто до комфортной температуры. Да и вообще функция полезна может быть иногда.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Antony, кондейная и не кондейная печки - одинаковые... у меня Пассат с климатом (см. профиль)... рециркуляция не особо помогает....

на холодную - разницы не ощущается...

да и на горячую - стоит включить рециркуляцию - стекляхи запотевают практически мгновенно...

климатроник и сам не даёт... при температуре +5 и выше - включаешь рециркуляцию - она будет работать, пока не отключишь...

при температуре ниже +5 - включенная рециркуляция самостоятельно отключается через 30 секунд... когда долго едешь за КАМАЗом приходится постоянно повторно включать...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

согласен, уплотнение дверей,

 

Изображение

вот у другана на т4 при температуре на улице около -5 завёлся и поработал мотор ну минут пять от силы и уже начинает тёпленьким поддувать, ещё через минут 5 двигло прогрето до 90 градусов и печка жарит так что я ещё в своей жизни не видел таких тёплых печек (кроме буржуек),вот немного завидую ему и радуюсь за него что у него супер как тепло в машине,

 

на т4 (если она дизель) скорее всего подогреватель стоит,с ним печка быстро начинает греть даже при -20

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Antony, кондейная и не кондейная печки - одинаковые... у меня Пассат с климатом (см. профиль)... рециркуляция не особо помогает....

на холодную - разницы не ощущается...

да и на горячую - стоит включить рециркуляцию - стекляхи запотевают практически мгновенно...

климатроник и сам не даёт... при температуре +5 и выше - включаешь рециркуляцию - она будет работать, пока не отключишь...

при температуре ниже +5 - включенная рециркуляция самостоятельно отключается через 30 секунд... когда долго едешь за КАМАЗом приходится постоянно повторно включать...

 

учи матчасть, а пока не пиши чушь в темах

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
@Gleb, он же тебе не насr..л, а описал суть своей проблемы... Изменено пользователем alex50

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Gleb, он же тебе не насr..л, а описал суть своей проблемы...

 

Че? Чел пишет что у него корпуса печек с кондеем и без одинаковые, в соседней теме у него датчики на климатроник и термотроник одинаковые! Не стоит учить матчасть думаешь?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

учи матчасть, а пока не пиши чушь в темах

 

однако более мотивированную реакцию хотелось бы услышать - где это я в матчасти ошибся?

 

Изображение

@Gleb, не корпуса одинаковые - а печки одинаковые... какой вопрос - такой ответ... написали бы - воздуховоды разные - подтвердил бы...

а собственно печки - одинаковые...

Изменено пользователем maxximum

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

1 корпуса печек, точнее их правые части, с кондеем и без совершенно разные

2 датчики термотроника не имеют ничего общего с датчиком климатроника

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

в соседней теме - про термотроник - я тоже не категорично утверждаю...

пишу, что знаю, чего не знаю - кто-то дополнит и поправит... нормальный процесс обсуждения... иначе вообще до истины не докопаться...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Какую там истину копать?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
@Gleb, Какую там истину копать? //// которая одна на всех! Приятно, едрёна вош, следить за разговором двух уважающих друг друга людей!......

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@Gleb, теперь я знаю, что бывают ещё вариации на тему датчиков, смогу более глубоко изучить вопрос, возможно ещё кому-то это поможет... в общем-то для того и писалось, чтобы более полную информацию получить, если она есть...

мог бы и сразу по-человечески уточнить детали, а не выливать, то, что накопилось...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

у меня температура зависит от оборотов двигла, помпу менял недавно, в чём проблема?

 

<img src="http://passatb3piter.ru/add_after.gif" />

дай номер

 

по Ехist он идет по номеру 4255,92D, фирмы Wаhler,себе на зиму ставлю температура открывания 92 гр., полное открытие 95 гр.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

4255,92D

Надо будет попробовать! Очень интересно, может и потеплеет. Позже отпишусь.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

и мне интересно стало, а летом как ??? старый ставить?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий

Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи

Создать аккаунт

Зарегистрировать новый аккаунт в нашем сообществе. Это несложно!

Зарегистрировать новый аккаунт

Войти

Есть аккаунт? Войти.

Войти

×