Снятие выхлопного коллектора.(2Е)

[Вангог 16]

Всем здравствуйте. На днях занимался таким делом, как снятие выхлопного коллектора в гараже без ямы и подъёмника. Вот, предоставляю свой отчёт на всеобщий суд .

Пользовался я вот таким инструментом:

а ещё у меня было маленькое зеркальце (взял у жены) и фонарик, для лучшего видения происходящего там, куда голова не подлазит. И вот загнал я машину в бокс, начал с того, что взял пустую бутылку 2 литра, снял тонкий шланг с расширительного бачка, вставил его в бутыль и опустил всё это дело ниже тройника, таким образом я слил антифриз, далее я снял патрубки на печку, шланг к вакуумному усилителю тормозов и убрал лишние провода, таким образом я освободил путь к коллектору с правой стороны

Затем я снял воздухан, патрубок от воздухана к ДЗ, патрубок от воздухана к кожуху забора горячего воздуха и вакуумные трубки, таким образом я освободил доступ к коллектору с левой стороны

После этого я снял вентилятор радиатора для более удобного доступа к передней подушке двигателя, затем открутил подушку, поддомкратил двигатель, вытянул подушку и опустил двигатель, подложив под кронштейн деревяшку для того, чтобы не замять масляный фильтр, таким образом я отодвинул двигатель от моторного щита

Теперь при помощи зеркальца и фонарика оцениваем ситуацию, что и где нам нужно открутить, берём головку (на 12 или 13, всё зависит от того, сколько раз и кто у вас там лазил) и вороток и откручиваем пять точек крепления кожуха забора горячего воздуха и снимаем его

Снова берём зеркальце и видим, что нам нужно открутить три болта крепления всасывающего коллектора, держащие крепления кожуха забора горячего воздуха, которые в свою очередь закрывают доступ к гайкам крепления выхлопного коллектора, для этого нам понадобится шестигранник.

Теперь, когда мы сняли эти крепления, у нас открыт доступ ко всем гайкам крепления коллектора, перед тем, как их откручивать, нам нужно поддомкратить машину и открутить приёмную трубу, у меня без заломышей не обошлось, но читал, что если заранее подготовить эту процедуру в виде отмачивания гаек жидким ключом, то всё хорошо откручивается.

Когда приёмная труба откручена, страгиваем гайки крепления коллектора, ко всем гайкам удобный доступ, кроме нижней гайки третьего цилиндра, её я стронул головкой, а откручивал рожковым ключом. Правда, большей частью выкрутились шпильки, после скручивания с них гаек и прогонки резьбы я благополучно закрутил их на место.

Вот как-то так я снял коллектор, не скажу, что это было совсем уж легко, но и особых проблем не было. После снятия коллектора вот на этом круге

я отшлифовал поверхность коллектора со стороны двигателя

Делал я это вручную, потому как в нашем городе нет станков, где бы мне это сделали фрезой, но хочу отметить, что вся процедура заняла у меня около часа времени, и получилось очень хорошо (прикладывал к стеклу - все четыре поверхности отлично прилегали), главное при этом не спешить и тереть коллектор без смещений.

После всего этого я высверлил заломыши и вкрутил новые шпильки

Оставалась последняя процедура, которую мне успешно сделал сварщик, благо, отчётов для этого хватает

При сборке коллектор и приёмную трубу я прикрутил медными гайками.

Весь этот ремонт мне обошёлся:

Гайки и шайбы-65р.

Шпильки-60р.

Прокладки коллектора-140р.

Гофры приёмной трубы-900р.

Работа сварщика-200р.

Итого-1365р.

Ну вот как-то так

[de-luks 16]

А вытащилось/запихалось всё оттуда нормально,

и зачем переваривал?

[Вангог 16]

Выпускной коллектор вытащил с правой стороны без проблем, приёмную трубу, как и полагается, через низ. Переваривал потому, что родные гофры прохудились.

[Hawk 555]

У меня тоже гофры надо бы поменять, но боюсь, что у меня ничего не открутится.

[Вангог 16]

Я думаю, что если несколько дней на ночь попроливать гайки жидким ключом, то всё открутится, а если нет, то как я, снимать коллектор.

[ILAN 15]

боюсь что у меня ничего не открутится.

 

Главное, чтобы шпильки на башке не переломились. Не решился свои крутить по этой причине

[Hawk 555]

Мне в сервисе говорили, что башку скорее всего скидывать придется, ибо шпильки заломятся 99%

[ILAN 15]

Во-во! Поэтому при разборке мотора я снимал башку вместе со "штанами". Ничего, на удивление, не сломалось

[Вангог 16]

Там, где гайки не открутились, шпильки выкрутились без проблем, но, как говорится, "железка железке рознь"

[Variant Z 49]

У меня тоже гофры надо бы поменять, но боюсь что у меня ничего не открутится.

 

Пытаться надо.

Уж если обломится - тогда снимать голову.

Ну, а так я ни лыжу не снимал... ни двигатель не опускал, и откручивал всё.....

Вот только, чтобы выпускную у синхры вытащить... надо подрамник подснимать.

По-другому никак.

[Hawk 555]

@Variant Z, а кардан не будет мешать?

[Schmitt 395]

а кардан не будет мешать?

 

Просто так не просунуть, надо подрамник спускать на см 7-10

[Вангог 16]

@Variant Z, про какую лыжу Вы говорите? Изначально я приёмную трубу вытащил через верх, с правой стороны, может, и на синхре это прокатит?

[Variant Z 49]

@Variant Z, а кардан не будет мешать?

 

 

При опущенном подрамнике нет...

 

 

@Variant Z,про какую лыжу Вы говорите?

Я смотрю ты вентилятор радиатора снял.

 

Подушку двигателя убрал.

Обычно и "лыжу" снимают... что бы при снятии не поцарапать и не поколоть крепления.

 

 

Изначально я приёмную трубу вытащил через верх,с правой стороны,может и на синхре это прокатит?

 

Нет.

На синхровой приёмке такой вариант не пройдёт.

Ни через верх.

Ни через низ....

Только подснимать подрамник.

Изменено 24 Января 2013 пользователем Variant Z

[Вангог 16]

Лыжу я не снимал, она мне ничем не мешала.

[Комбат333 0]

А какого диаметра гофры должны быть на 2е? А то что-то за новую приемную мне 6500 объявили.

[Вангог 16]

Точно не помню, но вроде 45\100.

[Комбат333 0]

спасибо

[RomanX 0]

Мы с другом снимали вып.коллектор со снятием ГБЦ. Сначала что-то попытались изобразить не снимая голову, но после второй обломанной шпильки передумали. Проводить все ремонтные работы гораздо удобнее, плюс ревизия цилиндров(впервые за 21год).

[sergei1972j 1]

А если на сутки набрызгать вд-шкой, не будет лучше откручиваться?

[Вангог 16]

@RomanX, а что Вы подразумеваете под ревизией (посмотреть на поршня сверху)? По мне для ревизии нужно вынуть поршня и промерить их и циллиндры.

@sergei1972j, думаю что лучше.

Изменено 11 Апреля 2013 пользователем Вангог

[Antony 133]

При сборке коллектор и приёмную трубу я прикрутил медными гайками.

 

Нужно определиться с гайками выпускного коллектора и я решил продолжить эту тему.

Гайки точно идут медные или обмедненные?

И какого производителя предпочесть чтобы наверняка хорошие были?

Купил одну оригинальную гайку выпускного на свой PG для образца и понял что такие я ставить не очень хочу, т.к. в оригинале стояли именно такие

http://www.passatplus.de/arbeitshilfen/motor/abgasanlage/N90200201.jpg

и они сгнили все за всего-лишь каких-то 22 года существования. Да и одна оригинальная гайка обошлась мне в 100р.

В результате у меня минус 2 шпильки. Пасту антипригарную керамическую купил, но и гайки хочу чтобы не ржавели.

И можно ли тупо поставить обычные гайки из нержавейки? Стоят гайки с болтами из нержавейки на соединении штанов и катализаторов - откручиваются без проблем.

[RPshit 211]

Я думаю, что не принципиально из чего будет гайка, из нержавейки будет только лучше, на истину не претендую.