Перейти к контенту
Skif

Большой расход топлива (9А)

Рекомендуемые сообщения

есть смысл оставлять катализатор

Есть, если соты там забиты - то просто выбить их и воткнуть кат обратно, а просто трубу лучше не ставить, так как чемодан может быстрее сдохнуть, к тому же - мотор-то не чахлый у тебя...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

кстати, вопрос: есть смысл оставлять катализатор или вместо него воткнуть просто трубу?

 

Если не сильно забит, то лучше не трогать. С выбитом катом сильно резонирует, и передний глушитель быстро умрёт.

Я свой выбил, потом на разборе покупал, еле уговорил за 3000 р отдать.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Просто, когда я брал своего коня, катализатор там уже звенел. Подозрения есть, что он вообще там рассыпается (ну или уже рассыпался). Вот и встал вопрос по замене ката на пламегаситель или просто выбить соты.

P.S. Просто лямбда у меня в катализаторе на входе.

 

Изображение

Кстати, если я не ошибаюсь, то при забитом катализаторе выхлоп меньше, и, соответственно, двигатель душится.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Может и намного больше.

 

Подскажи еще, а есть разница, как ставить этот датчик импульсов на 4 ВВ проводе? Где-то читал, что усиками в какую-то определенную сторону. Так ли это?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Усики, вроде как, в сторону трамблера

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я ща посмотрел на этот датчик импульсов и немного не понял, а каким чудесным образом его натянуть на ВВ провод?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Наконечник с провода сними - у меня провода Bremi - там снимается без проблем - правда на конце там был металлический обжим и датчик не лез - пришлось этот обжим слегка подточить.

Изменено пользователем staNevaljashka

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я ща посмотрел на этот датчик импульсов и немного не понял, а каким чудесным образом его натянуть на ВВ провод?

 

Если провода родные, то наконечник аккуратно выкручивается.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Провода не родные 100%. То ли Bremi, то ли Beru. Ну, попробую скинуть наконечник. Еще раз спасибо за помощь.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Почему вообще такой расход?

Расход горючего бывает малым, только при нормативно-высоких температурах сгорания ТВС.

Для достижения таких производительных температур, необходимы идеальные условия формирования заряда, которые обеспечиваются механическими особенностями сжатия ТВС, или свойствами бензина.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Почистила и склеила темы. Орфография авторов изменена, флуд уничтожен ;)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Автоматическое сообщениеТема перемещена из "Диагностика" в "Бензиновые".

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В общем, отпишусь о проделанной работе.

Купил на Маршале пламегаситель, в exist.ru приобрел датчик импульсов 4 ВВ провода и лямбду.

 

Все это установил.... завел ...

Доехал до дома... решил проверить ошибки vag-tool'ом.

 

И тут я был удивлен...

 

Из-за чего могут быть такие ошибки?

 

Изображение

Да, и вот еще... Предел регулирования ЭГРД на хх уперся в плюс 10 мА. При движении постоянно колеблется из плюса в минус.

Есть подозрение, что на выходе коллектора лямбда видит богатую смесь и пытается ее уменьшить, поэтому ток уперся в плюсовой предел регулирования.

Т.е. получается, что у меня по определению очень богатая смесь, поэтому и расход такой.

А вот почему богатая смесь - понять я не могу...

 

Подскажите, плиз, где искать?

post-15821-0-64502700-1365788184_thumb.jpg

post-15821-0-38789100-1365788186_thumb.jpg

post-15821-0-25793800-1365788188_thumb.jpg

post-15821-0-42306200-1365788189_thumb.jpg

post-15821-0-73336600-1365788347_thumb.jpg

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Покажи, пожалуйста, на схеме или картинке, где этот болт CO находится. Просто в теории знаю, а на практике не применял.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спасибо. Интересный сайт.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Этот сайт знал. Ну, все равно, спасибо за информацию. Завтра отпишусь по поводу эгрд.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну пардон, досконально изучить времени не было.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня Пассат с двигателем 9А, расход 18-19л. на сотку по городу, подскажите с чем связано??? Лямбду поменял, воздушный фильтр тоже, обороты держит нормально(Также установлен МАР-датчик)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вы вставили отформатированный текст.   Удалить форматирование

  Допустимо не более 75 смайлов.

×   Ваша ссылка была автоматически заменена на медиа-контент.   Отображать как ссылку

×   Ваши публикации восстановлены.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

Зарузка...

×
×
  • Создать...