Перейти к контенту
Андрей Б3

влияние погоды на работу двигателя ( это бывает?)

Рекомендуемые сообщения

ABS тоже ТГМит!

да ладно!!!!!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

величину сопротивления не помню-какие-то омы

Проводок типа имеет сопротивление 0.7 Ом на метр, длинна провода около трех метров (плюс и минус).

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

да ладно!!!!!

 

О, да!!! И AAM не отстает :df:

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Andgi прежде чем осуждать людей изучи внимательно матчасть!А то всю жизнь будет как в Африке!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ну вот история с погодой продолжается !! сегодня в смоленске утром было -15 но оброты начали плавать опять и опускались до нуля !!! значин заслонка под воздушным фильтром была не причём!!!! сегодняшняя поездка 200км показала что от работы заслонки очень зависит расход толива!!! машина заметнее стала меньше кушать я проехал 200км на 500рублей

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

тоже самое когда приходит весна или сильный дождь летом холостые начинают немного плавать но это полбеды двигатель не реагирует на педаль газа провал выжмешь сцепление отпустишь рывок затем опять провал заводится нормально всегда вв провода новые крышка трамблера тоже свечи првода с акб тоже новые двигатель тоже 2е на воздухане все шланги в норме подсоеденены про абсорбер что-то было надо посмотреть в старость железа не верю это бред не может железо в сырую погоду плохо ехать а в сухую хорошо про бензин заправлялся в разных местах симптомы теже что делать пока не знаю

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

поездка 200км показала что от работы заслонки очень зависит расход толива!!!

Здравствуй.

А расход уменьшился при открытой,или закрытой заслонке?(то есть,поступал тёплый или холодный воздух?)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

в старость железа не верю это бред не может железо в сырую погоду плохо ехать

Моторное железо само никак не едет, оно преобразует высвобождаемую теплоту топлива в полезную работу, и этот процесс самый ответственный, но по реальному состоянию дел, и ущербный.

Даже с машинах за 3 ляма, имеются те же концептуальные недостатки двигателя, что и в дешёвых.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Про ТГМ и RP это ты сильно ошибаешься-поверь как владельцу ABS.

А тут разницы никакой! У обоих идентичная система смесеобразования и комплект датчиков - так-что проблема общая.

Я склонен думать что решение ТГМ кроется в термоклапане на крышке моника. Который руководит заслонкой зима-лето (в его обязанностях не допускать обмерзания форсунки) От времени его характеристики давно уплыли.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вы вставили отформатированный текст.   Удалить форматирование

  Допустимо не более 75 смайлов.

×   Ваша ссылка была автоматически заменена на медиа-контент.   Отображать как ссылку

×   Ваши публикации восстановлены.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

Зарузка...

×
×
  • Создать...