Давайте всерьез поговорим от турбо на PG.

[Schmitt 395]

Начнем с того, кто что думает об этом?

Вроде с ПГ все понятно, поставил sc-14 и проблема решена, но сразу всплывают подводные камни, самый ужасный из которых это КПД

СЦ-ха жрет мощность мотора, из-за того что ее крутит ремень, и с этим ничего не сделать, чем меньше ролик, тем больше она жрет мощность.

Второй косяк это то, что она безбожно греет воздух, т.е. надо ставить большой кулер, либо сразу водянку, отсюда и возникает мысль о турбе, с нее воздух тоже надо охлаждать, но при этом без потери мощности.

Ну, и третий косяк это вой компрессора, который на больших оборотах уши закладывает, но это как бы фиг с ним, воет и воет..

А теперь о турбине:

- первый и самый важный вопрос это бары, а точнее: сколько можно дуть в стоковый ПГ, что бы ничего не дриснуло?

- возможно ли собрать на выпускном коллекторе от 1.9 tdi?

- какую турбину лучше покупать, и, может, кто-то что-то посоветует?

 

Просьба отнестись к теме серьезно и с минимальным количеством флуда и пустословства, без советов типа: собери 16ве и т.д., я хочу на стоковом диджифанте.

[andrys 57]

Турба на тракторе дует стандартно 0.8-0.9, но можно и поболе, путем настройки байпаса, причем дует всегда.

На бензинках же немного по-иному. Настраивается на буст при 2000/3000 оборотах.

[passat_LD5Z 18]

Ну дай разок флудану)))))

 

третий косяк это вой компрессора,которые на больших оборотах уши закладывает

По мне так прикольно. У Andgy ващще пылесос был, слышно издалека.

[Schmitt 395]

турба на тракторе дует стандартно 0.8-0.9 но можно и поболле, путем настройки байпаса, причем дует всегда.

на бензинках же немного по иному. настраивается на буст при 2000/3000 оборотах.

 

Да это понятно.

Я так понимаю, от байпаса тоже придется отказаться в сторону блоуоффа?

[andrys 57]

Все от конструкции турбин зависит, где-то бустконтроллер вешают с электроклапаном.

 

П.С. Если интересны бюджетные опыты, могу спросить за два комплекта с легаси за недорого.

[Schmitt 395]

пс. если интересны бюджетные опыты, могу спросить за два комплекта с легаси занедорого.

 

Два комплекта чего? Турбин? Сколько дуют?

[Гриша 88]

На мой взгляд, если ты всерьез решил дуть, то надо дуть 1 бар и на шестнадцати клапанах, но большой вопрос, как ты этим чудом будешь управлять?

Как мне кажется, нет особого смысла тратить столько сил на 8 кл..

Буду банален, но турбину лучше гаррет брать

[andrys 57]

Турбы с легаси, если интересно всерьез, уточню.

[Schmitt 395]

если ты всерьез решил дуть то надо дуть 1 бар

 

У меня в мыслях даже за бар дунуть, 1.3-1.5..

Бар и с компрессора снять можно, без особых последствий.

как мне кажется нет особого смысла тратить столько сил на 8 кл..

Почему?

Мотор изначально с заниженной ст.сжатия, рассчитанный на наддув, чем он плох?

Чтобы собрать 16ве слишком много переделок надо, и тогда уже высокий блок.

как ты этим чудом будешь управлять?

А чем родной дигифант плох, он же справляется после прошивки с давлением, которое дует эсцэха, форсы от сааба и вперед.

 

турбы с легаси, если интересно всерьез, уточню.

 

Уточни, пожалуйста, какая производительность у турбины, и ее цену.

[Nikopol 5]

Если машина на каждый день, то не стоит делать надув больше 1.1

Байпас стравливает избыток воздуха, наддутый турбиной, не в подкапотное пространство, а обратно во впускной ресивер. Система наддува должна быть герметичной, для этого и опрессовка делается. А блоу офф как раз ставится, чтобы избыток воздуха через свисток стравливало в атмосферу. Глянь ссылку, в общем..

 

http://passat-b5.ru/...ad.php?t=146276

[Schmitt 395]

Если машина на каждый день, то не стоит делать надув больше 1.1

 

 

Обоснуй.

 

Байпас стравливает избыток воздуха наддутый турбиной не в подкапотное пространство, а обратно во впускной ресивер. система наддува должна быть герметичной, для этого и опрессовка делается. А блоу офф как раз ставится что бы избыток воздуха через свисток стравливало в атмосферу. Глянь ссылку вообщем..

 

 

Теорию я и сам знаю, мне бы по существу чего-нибудь.

[Гриша 88]

у меня в мыслях даже за бар дунуть,1.3-1.5.. бар и с компрессора снять можно,без особых последствий.

Если на пг, то, конечно, можно и 1,5

почему? мотор изначально с заниженной ст.сжатия,рассчитанный на наддув,чем он плох? что-бы собрать 16ве слишком много переделок надо и тогда уже высокий блок.

Он не плох, но пг ты снял и продал, взамен возьми высокий блок и поставь, по мощности выиграешь, и на низах 8кл рядом не валяются с 16в...

а чем родной дигифант плох,он же справляется после прошивки с давлением которое дует эсцэха,форсы от сааба и вперед.

Не плох, но есть много вариантов, да и настроить его, на мой взгляд, на 16 кл не очень хорошо выйдет.

В общем, я за турбо АБФ)))

[Nikopol 5]

обоснуй.

От надува и степени вжигания на машине будет ООчень зависеть моторесурс...вот и весь секрет)) Если не гонишься за 200 тыс. пробега, то можно и 1.5 накрутить))

[andrys 57]

Сняты с ездивших машин.

 

Ещё есть жидкостные интеркулеры с этих машин и прочее.

 

С двух одинаковых субару легаси 93 года примерно, одна из Англии, другая эстонская.

 

Есть дефекты в виде трещинок на горячей части, но они есть на всех субарных турбо таких годов.

 

Можно фланцы коллекторов отпилить для лучшего колхозинга.

 

 

 

 

 

[Schmitt 395]

@andrys, а какая цена?

И нету фото водяных кулеров? Они даже более интересны на данный момент, и какая на них цена?

[andrys 57]

Сегодня навряд ли, завтра подробности.

[Schmitt 395]

сегодня наврядли, завтра подробности.

 

Спасибо, жду, водянка и с компрессором не помешает.

[-=Царя=- 165]

Дуть в пг можно 1-1,2, и то это риск.

Потому что шатуны, колено и поршня не кованные, и могут не перенести такой нагрузки. Плюс еще короткий шатун, думаю, ресурс мотора ты снизишь конкретно...

[andrys 57]

Про больший буст ерунда, когда клинит ось байпаса давление на порядок больше, чем 1.3 и ничего, все ездит...

[miker 6]

Готов обсудить ценник на водянку, ну, после ТС, естественно. Ещё вопрос, что там с помпой на них же?

Вопрос Шмитту, а на кой дуть в мертворожденный мотор?!!

Проще и легче собрать 16ве на каком угодно блоке, благо примеров тому масса. Да и управлять всем этим делом можно и по штату, но, насколько я знаю, бюджет будет, как у Января. И ещё, ты после смены турбины (коллектора, валов и прочего) будешь в первопрестольную на откатку кататься??

[RPshit 211]

Еще один камень в огород 8в - это количество места до моторного щита... Да и вообще, я считаю, что рожден ПГ с компрессором, с ним ему и ездить... турбо хорошо, но на 16в...

 

Если и делать 8в турбо, то с головой от АВА....

[Schmitt 395]

если и делать 8в турбо, то с головой от АВА....

 

А найди-ка эту голову...

[RPshit 211]

Еврей авто вам в помощь... помню, там были 2.

 

Вот все остальное к ней найти.....

[-=Царя=- 165]

Кстати, компрессор отбирает мощность у мотора, а поставив турбину, столкнешься с проблемой турбоямы... С низов она совсем плохо ехать будет.

[Акс 57]

Года 3 назад читал перца, который турбину от КамАЗа вживил.

Найти бы теперь, где я читал...