Давайте всерьез поговорим от турбо на PG.

[Nikopol 5]

КамАЗа

И сколько Она проживет на бензине?

[andrys 57]

И сколько Она проживет на бензине?

Странно сформулированный вопрос.

 

Турбы у дизелей крутятся постоянно, в отличии от бензинок, осознай это

[Lesha 123]

Кирюх, я б тебя послал к дружественным коррадоводам. Там это всё разжевано-пережевано.

Вроде Digifan не работает с бустом более 1 бара.

В принципе, 1-1.1 оптимал, если больше, то надо уже шатуны с поршнёй менять. Штатное может дриснуть.

Бесс в свою 2.0 20VT вроде 3.5 бара вдул

[Nikopol 5]

Но на бензине, если я не ошибаюсь, турбина раскручивается до 240тыс. оборотов, а на Камазе - диапазон рабочего числа оборотов: 30 000 – 120 000 оборотов.

[de-luks 16]

Диги поймет до 1.5, ток дад перепаять .... сложность будет только в том, куда запихнуть турбину, места мало. Нужно либо впуск переносить на место генератора, соответственно, др. голова, либо убирать АБС и городить что-то над коробкой, но в этом случае может создаваться дополнительное сопротивление в выпускной системе .....

[Vladimirrr... 11]

Сколько ты хочешь получить на выходе?

Или чего надо от пассата? Так правильнее будет сказать.

[sergiospb 30]

Турбы с легаси, если интересно всерьез, уточню.

 

У легасика б4 идет твин турбо, тут в Якутске две почти новых можно за 7-11к рублей купить

[andrys 57]

Какой твин, какой Якутск, ты о чем?!

[salvador 55]

Кирюх, я б тебя послал к дружественным коррадоводам. Там это всё разжовано-пережовано

И я бы послал... к ним же

Вроде Digifan не работает с бустом более 1 бара

Иди рули БМВ, у меня 1.3 бара на диги

В принципе 1-1.1 оптимал, если больше, то надо уже шатуны с поршнёй менять. Штатное может дриснуть

У меня 1.3 бара на всем штатном. Год уже. Не дрищет...

[андрей 47 64]

Кирюх, я думаю, все будет работать, если соберешь, коллектор от 1.9 тди такой же по посадочным местам, как и на пг (2е), сравнивал на разборке....

1) единственное "но": шумка моторного щита не выдержит - это факт (ты знаешь, про что я)

2) надо искать твинскролл, чтоб плющило на низах и верхах - ну, это добро на субару форуме надо искать

3) провал при трогании и между передач - будет

4) не будет ли мешать раздатка соорудить даун-пайп (штанина от турбины)

5) ватеркуль - уже неннада, она не будет яро кипятить (шнеки давят-режут воздух- крыльчатки нагоняют, разница есть)

6) байпасную заслонку придется все-таки ампутировать и ставить блоу офф клапан (чтоб не было потерь), причем механический, чтоб была возможность регулировки по манометру

7) твин скролл будет с жижотным охлаждением - это плюс!!!!

 

В принципе, сие чудо можно соорудить без ущерба для мотора, так как наддув, он и в Африке наддув, компрессор или турбина- неважно, мое мнение, почему у наших моторов компрессор - слишком плотная компоновка....

[RPshit 211]

@андрей 47, пункт 2 стоит около 40к.... и особой надежностью не отличается...

[андрей 47 64]

@андрей 47, пункт 2 стоит около 40к.... и особой надежностью не отличается...

 

Я пишу, основываясь на информацию, полученную от брата, который, в свою очередь, юзает импрезу сти, пробег у него лично около 89000 - проблем нет, зато есть турботаймер))

И как бы 40000 деньги немалые, и вряд ли завод-изготовитель будет пихать туда какаху как начинку, тогда бы стоило 20000, как на 1.9 тди...........

[salvador 55]

ватеркуль - уже неннада она не будет яро кипятить(шнеки давят-режут воздух- крыльчатки нагоняют, разница есть)

Воздух греется не от того, как его "резать или разгонять", а от сжатия. Давление наддува это и есть сжатие, т.е. чем больше наддуваем, тем больше греем. И неважно чем. Просто компрессора есть с внешним сжатием (sc 14) и с внутренним - гэшка и итон с его хитрыми шнеками, а турбины все работают на внешнем сжатии, за счет скорости потока воздуха турбина его "напрессовывает" в пайпинг, где он и сжимается.

Вывод - охлаждения воздуха много не бывает. Чем холоднее воздух в системе, тем эффективнее работа мотора.

[андрей 47 64]

воздух греется не от того, как его "резать или разгонять" а от сжатия. давление наддува это и есть сжатие, т.е. чем больше наддуваем, тем больше греем. и неважно чем. просто компрессора есть с внешним сжатием (sc 14) и с внутренним - гэшка и итон с его хитрыми шнеками. а турбины все работают на внешнем сжатии, за счет скорости потока воздуха турбина его "напрессовывает" в пайпинг, где он и сжимается.

вывод - охлаждения воздуха много не бывает. чем холоднее воздух в системе тем эффективнее работа мотора.

 

Не могу не согласиться, просто к тому, что у Кирюхи есть кулек фронтальный - думаю, его хватит..... даже на примере субарика понятно - ноздря на капоте, но кулек-то лежит на моторе, в развале горшков.....а там температура 80-90 градусов ведь, и хватает.......

[RPshit 211]

На чОткие СТИхи тоже фронтальный кулер ставят..

[андрей 47 64]

на чОткие СТИхи тоже фронтальный кулер ставят..

 

Это пафос и попса((

[RPshit 211]

Это необходимость! Стоковое расположение кулера провально, на мой взгляд...(на Субе)

[Spirit78 176]

[андрей 47 64]

Что-то мне подсказывает, что япономамаинженеры далеко не дебилы))

 

 

хахаха +5см

[andrys 57]

У делики и спейсгира интеркулер тоже лежит под капотом на моторе, + в нем датчики Т° и вентилятор охлаждения, + ноздря на капоте

[de-luks 16]

Ноздря тоже хорошо гребёт воздух на подкапотный кулер, только вот размер этого кулера меньше (ограниченность места под капотом), чем фронтального

 

Да и тема-то, как запихать турбу, а как уже охлаждать - это другой вопрос....

[Constantin88 4]

По пунктам от простого- диги понимает до 1 бара, потом свалится в ошибку, чтоб понимал дальше надо перепаивать МАР.

Дуть в ПГ больше 1- я бы не стал- детон угробит мотор.

Выпускной от 1,9ТДИ- подходит все хорошо НО, все прыгает от турбины, с ТД04л надо делать проставку/ки для наклона выпускного ибо турба упрется во впуск, можно посмотреть какие -нибудь скромные турбы от свежих машин- маленьких по размеру с соответствующей производительностью я крутил одну в руках, вот только так и не понял от чего- но она лезла. байпас я бы оставил на дрочеле родной и завел бы его так же на впуск чтоб минимизировать турбо яму.

Пшики это модно, но нах нужна такая мода которая идет в убыток тех части.

Про улитки впринцепе - дизельная не пойдет, не буду вдаваться в тех часть и нудные объяснения Попробуй как Фат с коррадо су от вольвы, но не лучший вариант ибо проставка.

Кулёк сразу воду лучше.

Как то так.