Novoleg 281 Жалоба Опубликовано 4 Ноября 2013 Да вроде проверял все, не обнаружил... Свечи кстати тоже чистые, нагара нет, чуть беловатые правда... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Nikita323 58 Жалоба Опубликовано 4 Ноября 2013 Должно в аварийный режим уходит на повышенные обороты, а если завести без ДТОЖ? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
dertsb 4 Жалоба Опубликовано 4 Ноября 2013 Должно в аварийный режим уходит на повышенные обороты, а если завести без ДТОЖ? Странно, у меня наоборот на пониженные уходит и колбасит при снятии ДТОЖ, каждый 2E со своим характером. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Novoleg 281 Жалоба Опубликовано 4 Ноября 2013 Должно в аварийный режим уходит на повышенные обороты, а если завести без ДТОЖ?На холодную заводится, легко... Кстати на пфе так и было, скидываю разьем, обороты повышались... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Docent86 51 Жалоба Опубликовано 4 Ноября 2013 Да не должен он гохнуть, более того где то читал что для сброса ошибок надо снять эту фишку и завести и дать поработать до нескольких включений вентилятора не газуя... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Novoleg 281 Жалоба Опубликовано 5 Ноября 2013 "Почитать" сегодня не получилось, Ярослава не было на месте...((( Но, после установки зажигания мотор стал работать, лучше, тише и мягче как-то... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Novoleg 281 Жалоба Опубликовано 7 Ноября 2013 Да и еще, может к теме конечно и не относится, но! При прогреве сильно воняют выхлопные газы бензином, очень неприятный запах, по мере прогрева, проходит, на горячую вообще почти не пахнет, прогревочные 1100-1200, ну и как наверное практически у всех на B3,парит))) Может я проблему ищу на пустом месте,А??? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Hawk 555 Жалоба Опубликовано 7 Ноября 2013 Олег, если едет и работает, то и не мешай ему. Репу надо чесать когда стуканет) Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Novoleg 281 Жалоба Опубликовано 8 Ноября 2013 Так ведь надо ж найти чё нибудь, а то так не интересно и скучно))) Все ездит да ездит))) Вот тут например начала переодически загоратся лампочка охлаждайки, притом, может неделями не проявлятся, а может за одну поездку мозг вынести, при том что антифриз и температура, все в норме.... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Sparkfire 131 Жалоба Опубликовано 8 Ноября 2013 лампочка охлаждайки Вооооо.... Была подобная фигня, сама собой пропала... Еду себе еду, вдруг начала мигать, остановился. уровень в норме, патрубки горячие, вент работает(правда только 2 скорость), заглушил-завел, больше такого не было... Наверное это был ТГ2Е))(аналог ТГМ))) Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Novoleg 281 Жалоба Опубликовано 8 Ноября 2013 Не знаю, но сегодня утром она себя опять проявила, завел, минуту поработала, заморгала, заглушил-завел поработала, опять заморгала и так 3 раза, на четвертый больше не загорелась, доехал до работы и все ОК. х.з. что за фигня, грешу на датчик в расширительном бачке, хотя может и приборка глючить... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
maxximum 36 Жалоба Опубликовано 8 Ноября 2013 эхх, не заметил вовремя тему... на 2е, чтобы настроить УОЗ стробоскопом надо перевести двигатель в режим базовых настроек. на ранних годах, без компьютерной диагностики это выполняется снятием фишки ДТОЖ. если диагностика есть - то в режим базовых настроек можно выйти ТОЛЬКО посредством диагностического адаптера. без него мозги сопротивляются и не дают ничего настроить, крутишь корпус распределителя зажигания - а они метку всё время метку в противоположную сторону сдвигают... для выхода в режим базовых настроек обязательное условие - температура ОЖ должна быть выше 80 градусов (при использовании диагностического адаптера - посмотреть, какую температуру выдают мозги, на приборке неточно)... и да - при снятиии фишки ДТОЖ на 2Е с диагностикой - двигатель хочет заглохнуть. это нормально. если есть диагностика - УОЗ выставляется на оборотах ХХ. если нет - на 2300-2500 об/мин. в базовых настройках также можно настроить обороты ХХ... без диагностики настраиваем 1000. с диагностикой - 800. на тахометр на приборке не смотрим, нужен более точный. если есть диагностика - смотрим, что выдаёт комп и стремимся настоить в среднем 800... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Novoleg 281 Жалоба Опубликовано 8 Ноября 2013 @maxximum, Ну наконец то хоть что-то прояснилось!!!)))) Вот этого я и ждал))) Т.е. выходит что у меня все в порядке? У Ярослава почитаться пока не получилось... С помощью какой проги надо подключатся к моим мозгам??? Кто может помочь??? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
dertsb 4 Жалоба Опубликовано 8 Ноября 2013 (изменено) эхх, не заметил вовремя тему... на 2е, чтобы настроить УОЗ стробоскопом надо перевести двигатель в режим базовых настроек. на ранних годах, без компьютерной диагностики это выполняется снятием фишки ДТОЖ. если диагностика есть - то в режим базовых настроек можно выйти ТОЛЬКО посредством диагностического адаптера. без него мозги сопротивляются и не дают ничего настроить, крутишь корпус распределителя зажигания - а они метку всё время метку в противоположную сторону сдвигают... для выхода в режим базовых настроек обязательное условие - температура ОЖ должна быть выше 80 градусов (при использовании диагностического адаптера - посмотреть, какую температуру выдают мозги, на приборке неточно)... и да - при снятиии фишки ДТОЖ на 2Е с диагностикой - двигатель хочет заглохнуть. это нормально. если есть диагностика - УОЗ выставляется на оборотах ХХ. если нет - на 2300-2500 об/мин. в базовых настройках также можно настроить обороты ХХ... без диагностики настраиваем 1000. с диагностикой - 800. на тахометр на приборке не смотрим, нужен более точный. если есть диагностика - смотрим, что выдаёт комп и стремимся настоить в среднем 800... Полезная информация, спасибо. А что можно использовать в качестве внешнего тахометра, как выйти из положения? У меня вообще тахометра нет на приборке. С помощью какой проги надо подключатся к моим мозгам??? Для 93 года можно подключать к мозгам двигателя ноутбук, поэтому программа vag-com и еще нужен адаптер k-line. Та же программа и шнуры что и для диагностики. Диагностические разъемы то есть? Изменено 8 Ноября 2013 пользователем dertsb Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Novoleg 281 Жалоба Опубликовано 9 Ноября 2013 Конечно есть! А как бы мы тогда считали ошибки... ТОЛЬКО ОШИБКИ! Ни в какой диагностический режим двигатель не выходил. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
dertsb 4 Жалоба Опубликовано 10 Ноября 2013 Конечно есть! А как бы мы тогда считали ошибки... ТОЛЬКО ОШИБКИ! Ни в какой диагностический режим двигатель не выходил. Вроде как-то так. 1. Зайти в "двигатель" в vag-com. 2. Будет кнопка 04 basic settings (или базовые установки) нажать ее. 3. Нажать кнопку GO 4. Отрегулировать зажигание 5. Нажать кнопку done to back, чтобы выйти из базовых настроек. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Novoleg 281 Жалоба Опубликовано 10 Ноября 2013 Я в этом ничего не понимаю(((... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
maxximum 36 Жалоба Опубликовано 11 Ноября 2013 я временно отсутствую в российской федерации. через недельку буду готов помочь, чем смогу... @dertsb написал довольно правильно. диагностический адаптер +vag-com или вася-диагност (то же самое, но с русским переводом) 1. подключаемся к мозгам. 2. удобнее зайти в режим измерений... 3. переключаемся на группу 001, там обороты двигателя будут отображаться... 4. в нижней части экрана жмём кнопку "Базовые настройки" (Basic settings) 5. настраиваем УОЗ стробоскопом, обороты ХХ - винтом на дроссельной заслонке. 6. нажимаем кнопку - режим измерений, то есть выходим из базовых настроек. если РХХ исправен - наслаждаемся динамичной и экономной ездой. если нет - обороты ХХ могут глючить... в разных режимах и по-разному... тут либо ремонтируем меняем РХХ, либо можно покрутить винтик и добиться устойчивой работы. но обороты ХХ будут повыше, и не так сильно подниматься при прогреве, как дОлжно... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Novoleg 281 Жалоба Опубликовано 12 Ноября 2013 я временно отсутствую в российской федерации. через недельку буду готов помочь, чем смогу...Ок, буду ждать!!! Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Novoleg 281 Жалоба Опубликовано 12 Декабря 2013 Забыл про тему))))) Вобщем всем спасибо большое кто не прошел равнодушно мимо данной темы))) Проблема решена, зажигание настроено и ХХ тоже, все отлично, тему можно закрыть. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
maxximum 36 Жалоба Опубликовано 13 Декабря 2013 совсем-совсем хорошо? после съезда больше ничего не подстраивал? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kombat 63 Жалоба Опубликовано 13 Декабря 2013 тему можно закрыть.Не стоит - впереди холода. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Novoleg 281 Жалоба Опубликовано 14 Декабря 2013 совсем-совсем хорошо? после съезда больше ничего не подстраивал?Ничего, все отлично!!! Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах