Перейти к контенту
Novoleg

ДТОЖ и зажигание на 2Е

Рекомендуемые сообщения

Да вроде проверял все, не обнаружил... Свечи кстати тоже чистые, нагара нет, чуть беловатые правда...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Должно в аварийный режим уходит на повышенные  обороты, а если завести  без  ДТОЖ?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Должно в аварийный режим уходит на повышенные  обороты, а если завести  без  ДТОЖ?

Странно, у меня наоборот на пониженные уходит и колбасит при снятии ДТОЖ, каждый 2E со своим характером.  :D

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Должно в аварийный режим уходит на повышенные обороты, а если завести без ДТОЖ?

На холодную заводится, легко... Кстати на пфе так и было, скидываю разьем, обороты повышались...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да не должен он гохнуть,  более того где то читал что для сброса ошибок надо снять эту фишку и завести и дать поработать до нескольких  включений вентилятора не газуя...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

"Почитать" сегодня не получилось, Ярослава не было на месте...((( Но, после установки зажигания мотор стал работать, лучше, тише и мягче как-то...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да и еще, может к теме конечно и не относится, но! При прогреве сильно воняют выхлопные газы бензином, очень неприятный запах, по мере прогрева, проходит, на горячую вообще почти не пахнет, прогревочные 1100-1200, ну и как наверное практически у всех на B3,парит))) Может я проблему ищу на пустом месте,А???

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Олег, если едет и работает, то и не мешай ему. Репу надо чесать когда стуканет)

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Так ведь надо ж найти чё нибудь, а то так не интересно и скучно))) Все ездит да ездит))) Вот тут например начала переодически загоратся лампочка охлаждайки, притом, может неделями не проявлятся, а может за одну поездку мозг вынести, при том что антифриз и температура, все в норме....

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 


лампочка охлаждайки

Вооооо.... Была подобная фигня, сама собой пропала... Еду себе еду, вдруг начала мигать, остановился. уровень в норме, патрубки горячие, вент работает(правда только 2 скорость), заглушил-завел, больше такого не было...

Наверное это был ТГ2Е))(аналог ТГМ)))

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не знаю, но сегодня утром она себя опять проявила, завел, минуту поработала, заморгала, заглушил-завел поработала, опять заморгала и так 3 раза, на четвертый больше не загорелась, доехал до работы и все ОК. х.з. что за фигня, грешу на датчик в расширительном бачке, хотя может и приборка глючить...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

эхх, не заметил вовремя тему...

на 2е, чтобы настроить УОЗ стробоскопом надо перевести двигатель в режим базовых настроек.

на ранних годах, без компьютерной диагностики это выполняется снятием фишки ДТОЖ.

если диагностика есть - то в режим базовых настроек можно выйти ТОЛЬКО посредством диагностического адаптера.

без него мозги сопротивляются и не дают ничего настроить, крутишь корпус распределителя зажигания - а они метку всё время метку в противоположную сторону сдвигают...

для выхода в режим базовых настроек обязательное условие - температура ОЖ должна быть выше 80 градусов (при использовании диагностического адаптера - посмотреть, какую температуру выдают мозги, на приборке неточно)...



и да - при снятиии фишки ДТОЖ на 2Е с диагностикой - двигатель хочет заглохнуть. это нормально.

 

если есть диагностика - УОЗ выставляется на оборотах ХХ.

если нет - на 2300-2500 об/мин.

 

в базовых настройках также можно настроить обороты ХХ...

без диагностики настраиваем 1000.

с диагностикой - 800.

на тахометр на приборке не смотрим, нужен более точный.

если есть диагностика - смотрим, что выдаёт комп и стремимся настоить в среднем 800...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@maxximum, Ну наконец то хоть что-то прояснилось!!!)))) Вот этого я и ждал))) Т.е. выходит что у меня все в порядке? У Ярослава почитаться пока не получилось... С помощью какой проги надо подключатся к моим мозгам??? Кто может помочь???

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

эхх, не заметил вовремя тему...

на 2е, чтобы настроить УОЗ стробоскопом надо перевести двигатель в режим базовых настроек.

на ранних годах, без компьютерной диагностики это выполняется снятием фишки ДТОЖ.

если диагностика есть - то в режим базовых настроек можно выйти ТОЛЬКО посредством диагностического адаптера.

без него мозги сопротивляются и не дают ничего настроить, крутишь корпус распределителя зажигания - а они метку всё время метку в противоположную сторону сдвигают...

для выхода в режим базовых настроек обязательное условие - температура ОЖ должна быть выше 80 градусов (при использовании диагностического адаптера - посмотреть, какую температуру выдают мозги, на приборке неточно)...

 

и да - при снятиии фишки ДТОЖ на 2Е с диагностикой - двигатель хочет заглохнуть. это нормально.

 

если есть диагностика - УОЗ выставляется на оборотах ХХ.

если нет - на 2300-2500 об/мин.

 

в базовых настройках также можно настроить обороты ХХ...

без диагностики настраиваем 1000.

с диагностикой - 800.

на тахометр на приборке не смотрим, нужен более точный.

если есть диагностика - смотрим, что выдаёт комп и стремимся настоить в среднем 800...

Полезная информация, спасибо. А что можно использовать в качестве внешнего тахометра, как выйти из положения? У меня вообще тахометра нет на приборке.

С помощью какой проги надо подключатся к моим мозгам??? 

Для 93 года можно подключать к мозгам двигателя ноутбук, поэтому  программа vag-com и еще нужен адаптер k-line. Та же программа и шнуры что и для диагностики. Диагностические разъемы то есть?

Изменено пользователем dertsb

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Конечно есть! А как бы мы тогда считали ошибки... ТОЛЬКО ОШИБКИ! Ни в какой диагностический режим двигатель не выходил.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Конечно есть! А как бы мы тогда считали ошибки... ТОЛЬКО ОШИБКИ! Ни в какой диагностический режим двигатель не выходил.

Вроде как-то так.

 

1. Зайти в "двигатель" в vag-com.

2. Будет кнопка 04 basic settings (или базовые установки) нажать ее.

3. Нажать кнопку GO

4. Отрегулировать зажигание

5. Нажать кнопку done to back, чтобы выйти из базовых настроек.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

я временно отсутствую в российской федерации. через недельку буду готов помочь, чем смогу...

@dertsb написал довольно правильно.

диагностический адаптер +vag-com или вася-диагност (то же самое, но с русским переводом)

1. подключаемся к мозгам.

2. удобнее зайти в режим измерений...

3. переключаемся на группу 001, там обороты двигателя будут отображаться...

4. в нижней части экрана жмём кнопку "Базовые настройки" (Basic settings)

5. настраиваем УОЗ стробоскопом, обороты ХХ - винтом на дроссельной заслонке.

6. нажимаем кнопку - режим измерений, то есть выходим из базовых настроек.

 

если РХХ исправен - наслаждаемся динамичной и экономной ездой.

если нет - обороты ХХ могут глючить... в разных режимах и по-разному... тут либо ремонтируем меняем РХХ, либо можно покрутить винтик и добиться устойчивой работы. но обороты ХХ будут повыше, и не так сильно подниматься при прогреве, как дОлжно...

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

я временно отсутствую в российской федерации. через недельку буду готов помочь, чем смогу...

Ок, буду ждать!!!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Забыл про тему)))))

Вобщем всем спасибо большое кто не прошел равнодушно мимо данной темы)))

Проблема решена, зажигание настроено и ХХ тоже, все отлично, тему можно закрыть.

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

совсем-совсем хорошо? после съезда больше ничего не подстраивал?

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

совсем-совсем хорошо? после съезда больше ничего не подстраивал?

Ничего, все отлично!!!

Поделиться этим сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вы вставили отформатированный текст.   Удалить форматирование

  Допустимо не более 75 смайлов.

×   Ваша ссылка была автоматически заменена на медиа-контент.   Отображать как ссылку

×   Ваши публикации восстановлены.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.

Зарузка...

×
×
  • Создать...