Не заводится. Думаю на моник.

[CharlieZero 3]

Как меня достаёт уже эта машина, уууу

С утра завожусь, прогреваю мотор, еду куда надо. Останавливаюсь, глушу, ухожу. Прихожу, наблюдаю такое:

Ситуация при попытке завестись:

—  стартер маслает будь здоров;

— искра на свечах есть;

— давление в бензосистеме есть (проверял манометром снимая топливопровод у моника) ;

 

И хоть бы чих какой, ни намёка!

 

Вчера была аналогичная ситуация утром, но посадил аккумулятор в ноль, и потом она завелась с толкача через минут 20.

А сегодня - пришлось тащить на буксире домой

.

 

Скинуть провод ВВ с трамблёра и попытаться завестись, что бы проверить, работает ли форсунка?

Крышку моника снял, там всё в говне и масле, но ничего критичного с виду...

 

 

Изменено 2 Ноября 2013 пользователем CharlieZero

[Ярослав 85]

@CharlieZero,Не факт что моник!! А форсунку проверить проще простого,чёрный колпачек  долой а там плюс и минус нарисованы!! Может таки питалово пропадать на трамблёре-монике.

Где живёшь впиши в профиль!!

[CharlieZero 3]

@CharlieZero,Не факт что моник!! А форсунку проверить проще простого,чёрный колпачек  долой а там плюс и минус нарисованы!! Может таки питалово пропадать на трамблёре-монике.

Где живёшь впиши в профиль!!

 

Далеко живу...

Искра есть, не система зажигания же.

Так, черный колпак скрутили - а дальше сопротивление форсунки померять? Или туда дать прямиком 12 вольт?\

 

UPDATE

Да, перед этим поменял воздушный фильтр, т.к. предыдущий был совсем забит маслом - воздух впрыск тянул через кастрированный абсорбер. Вряд ли это связано, но такое было.

Изменено 2 Ноября 2013 пользователем CharlieZero

[Ярослав 85]

@CharlieZero,Я напрямую подавал! Смотри все контакты на монике! Насос то проверял??

[CharlieZero 3]

@CharlieZero,Я напрямую подавал! Смотри все контакты на монике! Насос то проверял??

Да, насос недавно меняли (теперь стоит на 3.5 атмосфер), и накидывали манометр на топливный шланг, что приходит в моник —  давит будь здоров.

Так, просто подать на форсунку напряжение? 

И что д.б. произойти? При ключе "на старт"?

[Ярослав 85]

 

 

И что д.б. произойти? При ключе "на старт"?

Не надо ключи на старт,при подаче напряжения щелчки слышны!! Там кстати на форсунке тоже сетка есть,может и её забило,может в мембране каки накопилось,был бы ты  в Питере перебрал бы тебе его

[CharlieZero 3]

 

И что д.б. произойти? При ключе "на старт"?

Не надо ключи на старт,при подаче напряжения щелчки слышны!! Там кстати на форсунке тоже сетка есть,может и её забило,может в мембране каки накопилось,был бы ты  в Питере перебрал бы тебе его

 

Да, при прямом накидывании проводов "цокает". 

 

Думаю, что забило саму форунку, т.к. снял пружинную мембрану (4 болта), а она местами покрылась окислами - как алюминий окисляется. Или белый осадок от дерьмового бензина. Вычистил всё, но думаю в форсунке там тоже этой дряни набилось.

Чёрт... и что делать?

[Ярослав 85]

@CharlieZero,Вынимай форсунку чисть бензином,продувай. мембрану тоже чисти только не карб-клинером а то разъест

[CharlieZero 3]

В общем, убрал я ВВ-провод с трамблёра, смотрел на моник со снятой крышкой и пробовал завести - никакого выделения топлива, заслонка как была сухая, так и осталась.

Где и как чистить? Вручную чем-то можно?

 

так, а как снять саму форсунку?

Изменено 2 Ноября 2013 пользователем CharlieZero

[Ярослав 85]

@CharlieZero,Она там просто плотно засунута и резинкой зафиксирована,продувать лучше воздухом с бензиновой смесью......

[CharlieZero 3]

@CharlieZero,Она там просто плотно засунута и резинкой зафиксирована,продувать лучше воздухом с бензиновой смесью......

Т.е. просто брать за пластиковый выступ, который с контактами и вращая тащить вверх?

[CharlieZero 3]

Снял форсунку, очистил её  и её посадочное гнездо от каких-то окислов и прочей гадости. Поднимаю давление в ТС при "на старт", потом подаю на форсунку 12 вольт с аккума - всё распыляет. 

Тут вот такое нашлось - при попытке завестись мерял вольтаж на колодке этой форсунке - 3...4 вольта. Маловато??

Может, в этом причина? Откуда тогда такое падение напряжения?

[Ярослав 85]

Вот это уже юзай форум........

[CharlieZero 3]

Так, суммарный итог дня:

— при прямой подаче 12 вольт - работает, сопротивление 2.5 Ома.

— топливо до форсунки доходит;

— при установке на место и включении "ключ на старт" форсунка, или что-то рядом с ней - шипит(!), но распыления нет. Обычно в этот момент у людей с дохлыми форсунками льёт, а у меня - ничего.

— при запуске двигателя - распыления нет. Работает\щёлкает\шипит ли форсунка - не слышу
— при запуске двигателя напряжение на колодке форсунки и ДТВВ всего 3 - 4.8 V, что мало на мой взгляд (может потому и шипит, а не льёт)?

— провода к форсунке прозвонил от колодки моника до до колодки ЭБУ, живы, короткого нет.

 

Итого - товарищи с мониками, какое у вас напряжение на форсунках во время "на старт" и запуска двигателя?

С удивлением заметил, что форсунку на Экзисте в Беларуси не найти, только моники целиком за 1k$

Изменено 2 Ноября 2013 пользователем CharlieZero

[Ярослав 85]

В поиск лезь я там сейчас темку нашел!!

[CharlieZero 3]

@Ярослав,

Судя по тому, что я нашёл - люди с почти теми же симптомами меняли форсунки на новые, и всё работало.

Но, во первых, у них вначале "лило", а у меня наоборот - "сухо", а во вторых отыскать новую форсунку пока не могу  Хотелось бы уверенности.

Изменено 2 Ноября 2013 пользователем CharlieZero

[Aleksei2812 11]

Кстати на сколько знаю, не желательно на прямую с аккума на форсунку,может сгореть.Ну если только кратковременные подачи.

[CharlieZero 3]

Кстати на сколько знаю, не желательно на прямую с аккума на форсунку,может сгореть.Ну если только кратковременные подачи.

Очень кратковременные.

 

Меня моя голова вот что спрашивает - как работает моновпрыск? Если давление всё время постоянно, то система, теоретически, может изменяться двумя параметрами: временем включения форсунки (интервалами и продолжительностью работы) и напряжением на форсунке (степень открытия форсунки).

1. Больше времени форсунка открыта - больше топлива подано.

2. Больше напряжение дали - больше открылась форсунка - больше топлива подали.

 

Это в теории, а как на практике у нас-то?

[andryxer 166]

 

 

1. Больше времени форсунка открыта - больше топлива подано

это принцип впрыска топлива...

[CharlieZero 3]

 

1. Больше времени форсунка открыта - больше топлива подано

это принцип впрыска топлива...

 

Ага. Значит, напряжение на форсунке не должно "плавать" и быть примерно равно бортсети (12 вольт).

Но у меня оно 3-5 вольт, выше не поднимается. И провода до ЭБУ живые.

Хмммммм.

Изменено 2 Ноября 2013 пользователем CharlieZero

[ДедБарадед 10]

Опорное напряжение на форсунке около 5В и напрямую кидать 12В не стОит...

[andryxer 166]

 

 

быть примерно равно бортсети (12 вольт).

управляющее напряжение,насколько я помню,меньше 12 в

[CharlieZero 3]

Опорное напряжение на форсунке около 5В и напрямую кидать 12В не стОит...

 

 

 

быть примерно равно бортсети (12 вольт).

управляющее напряжение,насколько я помню,меньше 12 в

 

 

Т.е. на форсунке в момент запуска двигателя (стартер молотит) напряжение д.б. около 5 вольт, верно?

[andryxer 166]

 

 

около 5 вольт, верно?

да!

[CharlieZero 3]

 

около 5 вольт, верно?

да!

 

Значит, с напругой всё хорошо, и подохла для штатной работы форсунка. 

Т.к. при 12 V она щёлкает, а при рабочем в 5 - нет. 

Завтра попробую ещё раз промыть-прочистить её. 

 

Спасибо, друзья.