Гриша 88 Жалоба Опубликовано 5 Ноября 2013 @Hawk,ну по идее там просто компрессор.. .@hops, ты его на рынке купил? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Hawk 555 Жалоба Опубликовано 5 Ноября 2013 @Гриша, а компрессор разве не является турбонагнетателем? P.s. я прекрасно знаю разницу между турбиной и приводным нагнетателем. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Гриша 88 Жалоба Опубликовано 5 Ноября 2013 @Hawk,ну вобще как бы нет,насколько мне известно,все компрессоры но есть турбо это те что на оборотах и есть просто компрессоры это что на ремнях.. но если я не прав то можно ссылку на литературу)) Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Hawk 555 Жалоба Опубликовано 5 Ноября 2013 Турбины и нагнетатели имеют много общего, но существует несколько тонких различий. Во-первых, цель каждого устройства – получить больше мощности от двигателя путем впрыска с повышенным давлением. Однако, основы принципа работы каждого из них несколько разнятся. Турбина использует поток выхлопных газов для создания вращения, в то время как нагнетатель имеет механический привод. Принципиальное отличие в том, что турбокомпрессор призван эффективно использовать «свободную энергию», ведь выхлопные газы выбрасываются наружу в любом случае, и энергия их скорости при проходе через выхлопную систему растрачивается впустую. Нагнетатель, с другой стороны, является потребителем вращательной энергии, вырабатываемой двигателем, таким образом, он требует определенной мощности, чтобы запустить его. Как правило, необходимо около 100 лошадиных сил для запуска нагнетателя. Очевидно, что прибавка тяги, которую порождает нагнетатель, будет намного выше этой цифры. Тем не менее, в этом заключается фундаментальное различие в принципах действия между этими двумя устройствами, поскольку это означает, что двигатель с механическим наддувом должен использовать дополнительное топливо для его запуска. Преимущество второго подхода заключается в том, что дополнительная мощность появляется мгновенно. Прибавка, очевидно, прямо пропорциональна скорости вращения двигателя, но тем не менее, присутствует на любых оборотах. И наоборот, турбокомпрессоры требуют некоторое количество времени, так как их вал несколько отстает от скорости потока выхлопных газов. Это явление известно как турбо лаг. Существуют решения для автомобилей с турбо наддувом, чтобы преодолеть это явление — например, использование меньшей по размерам турбины, которая даст более короткое время отклика в силу меньшей инертности, но при этом, конечно, снизится эффективность системы в целом. Кроме того, несколько турбин могут быть установлены последовательно, малая турбина обеспечит низкое время реакции, а большая возьмет на себя основную производительность на высоких оборотах. В целом, трудно определить, какие устройства лучше. Очевидно, выбор осуществляется в соответствии с личными предпочтениями и конкретными приложениями. Можно сказать, что нагнетатели работают в менее агрессивных условиях, требуют меньше обслуживания и дают мгновенный прирост мощности и крутящего момента. Если двигатель имеет достаточно лошадиных сил для запуска нагнетателя, несомненно, улучшение его показателей будет того стоить. Турбины, с другой стороны, гораздо более эффективны и обеспечивают превосходную гибкость. Но их установка и настройка занимает много времени и требует высокой квалификации, мощностные характеристики автомобиля растут только на определенных скоростях вращения двигателя. Более сложные системы влекут за собой улучшенное обслуживание, предъявляют повышенные требования к качеству запчастей, масла и т.д. Поэтому лучше подходят для более опытных автолюбителей. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Гриша 88 Жалоба Опубликовано 5 Ноября 2013 @Hawk, так я из твоего рассказа все правильно и сказал)) Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Hawk 555 Жалоба Опубликовано 5 Ноября 2013 @Hawk, так я из твоего рассказа все правильно и сказал)) Ну короче ты понял что я имел ввиду) Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Гриша 88 Жалоба Опубликовано 5 Ноября 2013 @Hawk,да))не в обиду я уточнил,а справедливости ради.. просто частенько слышу,что эти понятия смешиваются у людей,а мы вроде как грамотные))нам ошибаться нельзя Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
RPshit 211 Жалоба Опубликовано 5 Ноября 2013 Бодрый седанчик с виду. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
hops 25 Жалоба Опубликовано 5 Ноября 2013 за 120 это самое живое что было на тот момент. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Гриша 88 Жалоба Опубликовано 5 Ноября 2013 @hops,ценник здравый. а что по салону,и вобще расскажи поподробнее. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
SeR 163 Жалоба Опубликовано 5 Ноября 2013 диски 15 да ещё с ободками,прям как у меня. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
hops 25 Жалоба Опубликовано 5 Ноября 2013 а что рассказать? обычный вроде салон,люк есть,зеркала электронные Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
пассатчик с 98г 179 Жалоба Опубликовано 5 Ноября 2013 @hops, Вот фотку подкапотного пространства на форуме нарыл. Так под капотом? passatb3piter.ru/forum/topic/18996-фото-двигателей/page-5/post92 Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
hops 25 Жалоба Опубликовано 5 Ноября 2013 да похоже. а такой вопрос,можно ли поставить взамен заднего моста обычную балку? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Hawk 555 Жалоба Опубликовано 5 Ноября 2013 @пассатчик с 98г, о, мой пепелац) @hops, не надо уродовать машину. Восстанавливай работу полного привода. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
пассатчик с 98г 179 Жалоба Опубликовано 5 Ноября 2013 @пассатчик с 98г, о, мой пепелац) Да. Я там указал. @Hawk, Палишься подкапоткым пространством. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
SeR 163 Жалоба Опубликовано 5 Ноября 2013 а такой вопрос,можно ли поставить взамен заднего моста обычную балку? Даже обменять могу на обычную в сборе. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
пассатчик с 98г 179 Жалоба Опубликовано 5 Ноября 2013 @hops, Не нужно никакие балки менять. Что вас конкретно беспокоит? Фотки скинте. Разберемся. @SeR, Грешно народ несведующий разводить. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
SeR 163 Жалоба Опубликовано 5 Ноября 2013 (изменено) @пассатчик с 98г, Я не развожу,а отвечаю на вопрос.,можно ли поменять на обычную? ответ-да,можно. Или ты этого не знал? Изменено 5 Ноября 2013 пользователем SeR Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
пассатчик с 98г 179 Жалоба Опубликовано 5 Ноября 2013 @SeR, Знал. См. личку. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Евген180 33 Жалоба Опубликовано 5 Ноября 2013 походу не в те руки машина попала) Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
sima11037 9 Жалоба Опубликовано 5 Ноября 2013 Бодрый седанчик, компрессор то работает? Называетсья он кстати G60 или его заменитель от тайота SC14. загугли поймешь! НИчего не меняй калхозом восстанавливай, хороший агрегат! Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
hops 25 Жалоба Опубликовано 6 Ноября 2013 походу не в те руки машина попала)что значит не в те? сегодня сгонял на консультацию.все не так уж и страшно,сальники купил,в пятницу буду менять.скажите что за масло в редукторе? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Гриша 88 Жалоба Опубликовано 6 Ноября 2013 масло castrol epx 80-90. В редуктор помещается 750+- грамм. После данной процедуры отмыть редуктор и наблюдать появление новых масляных подтеков. Перед откручиванием сливной пробки нужно открутить заливную. Это бывает очень не легко сделать. Если грани слизаны, то пробку менять на новую в обязательном порядке. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Buravura 21 Жалоба Опубликовано 6 Ноября 2013 мдя, похоже владелец счастья своего не понял пока что. я бы наоборот плясал от счастья - по цене недоприводного получить полноприводную тачку счастливчик))) З.Ы. один вопрос - покупал тачку не загоняя на подъемник? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах