PF, плохо заводится, запах бензина из выхлопной.

[Poltos 75]

да это он

 

прогретым мотор можно считать когда раза 2-3 включится вентилятор (прогреется масло)

[Fuhrer 1]

да это он

 

прогретым мотор можно считать когда раза 2-3 включится вентилятор (прогреется масло)

РХХ проверю. а как регулировать винт качества? Нужен прибор, или по запаху выхлопа ориентироваться?=)

[Poltos 75]

слух и тахометр ( он лишь делает проход воздуха в обход дросельной заслонки) на тахометре при снятом ДТОЖ должнобыть ~1100 оборотов вроде, а когда оденешь падает до ~800

[Fuhrer 1]

слух и тахометр ( он лишь делает проход воздуха в обход дросельной заслонки) на тахометре при снятом ДТОЖ должнобыть ~1100 оборотов вроде, а когда оденешь падает до ~800

Спасибо, завтра буду экспериментировать.

 

слух и тахометр ( он лишь делает проход воздуха в обход дросельной заслонки) на тахометре при снятом ДТОЖ должнобыть ~1100 оборотов вроде, а когда оденешь падает до ~800

Еще вопросик, что за заветный винт который который нельзя регулировать, ссылаясь на то что он отрегулирован с завода.

[Poltos 75]

он ноходится в самом ДМРВ (между крышкой лопаты и выходным наконечником) под пробкой,он на СО-СН, а этот на количество воздуха на холостом ходу.да и тот электрический вроде как я понял, а байпасный просто игла.

 

а РХХ оставил бы пока,главное чтобы он не продувался как простая труба, и реагировал на питание. можешь проверить при включенном зажигании его, продуть если он при снятии колодки начнет туже дуться значит живой

[Fuhrer 1]

он ноходится в самом ДМРВ (между крышкой лопаты и выходным наконечником) под пробкой,он на СО-СН, а этот на количество воздуха на холостом ходу.да и тот электрический вроде как я понял, а байпасный просто игла.

 

а РХХ оставил бы пока,главное чтобы он не продувался как простая труба, и реагировал на питание. можешь проверить при включенном зажигании его, продуть если он при снятии колодки начнет туже дуться значит живой

Спасибо большое, буду проверять.

[Poltos 75]

вот этот не надо крутить

[kombat 63]

вот этот не надо крутить

Этот винт надо крутить, но тогда - когда это действительно надо, а не просто от рукоблудия в попытках настройки. Изменено 28 Ноября 2013 пользователем kombat

[Poltos 75]

 

вот этот не надо крутить

Этот винт надо крутить, но тогда - когда это действительно надо, а не просто от рукоблудия в попытках настройки.

 

предварительно вооружившись газоанализатором и другой подобной хренью,но лучше не лезть

[kombat 63]

но лучше не лезть

Тогда, любая техника обречена...

[Poltos 75]

автор как успехи?

Изменено 28 Ноября 2013 пользователем Poltos

[Poltos 75]

 

но лучше не лезть

Тогда, любая техника обречена...

ну раз немцы его под пломбу прячут значит не стоит его крутить и дайте сноску с книги где сказанно что его (можно) надо крутить Изменено 28 Ноября 2013 пользователем Poltos

[Fuhrer 1]

автор как успехи?

В общем крутил вентиль качества, со снятым дтож, обороты примерно 1050, не глохет=). Сегодня хотел подключить другой ДМРВ, но возникла проблема, бензонасос отказал , буду разбираться... 

[sch 15]

@Poltos,

 

там, на последней вкладке http://vwts.ru/vw_doc/ttx/p_pb_gt_88-90.pdf

[Poltos 75]

@Poltos,

 

там, на последней вкладке http://vwts.ru/vw_doc/ttx/p_pb_gt_88-90.pdf

спасибки будем знать

[Poltos 75]

 

автор как успехи?

В общем крутил вентиль качества, со снятым дтож, обороты примерно 1050, не глохет=). Сегодня хотел подключить другой ДМРВ, но возникла проблема, бензонасос отказал , буду разбираться... 

 

проверь реле (вроде90), искру, и предохранитель. попробуй на прямую запитать( замыканием толстых ног на блоке реле или подай + на одну из ног) если не заработал значит сам насос

[Fuhrer 1]

 

 

автор как успехи?

В общем крутил вентиль качества, со снятым дтож, обороты примерно 1050, не глохет=). Сегодня хотел подключить другой ДМРВ, но возникла проблема, бензонасос отказал , буду разбираться... 

 

проверь реле (вроде90), искру, и предохранитель. попробуй на прямую запитать( замыканием толстых ног на блоке реле или подай + на одну из ног) если не заработал значит сам насос

 

C бензонасосом разобрался, была сетка забита, подключил рабочий дмрв, ситуация не изменилась. Бензин поступает в поддон, уровень масла поднялся. На СТО все идут на отказ, не хотят браться 

[kombat 63]

Бензин поступает в поддон, уровень масла поднялся.

Замерь сигнал расходомера в ХХ, если значение окажется выше 1-го Вольта, то натягивай тарировочную пружину, если это не снизит топливоподачу, тогда с высокой вероятностью повреждён ЭБУ.

[Fuhrer 1]

 

Бензин поступает в поддон, уровень масла поднялся.

Замерь сигнал расходомера в ХХ, если значение окажется выше 1-го Вольта, то натягивай тарировочную пружину, если это не снизит топливоподачу, тогда с высокой вероятностью повреждён ЭБУ.

 

2 и 4 контакт?

[Poltos 75]

2-3 на вольты,и проверь тогда форсунки на сопротивление(15-20 Ом),раз аж в картер бензин льет,если форсунки исправны то смотри моцк (на провода подходящие к форсункам повесь лампочку ~20 ват) и крути стартером, лампочка должна маргать не сильно

 

форсунки все стоят паралельно по этому звони все сразу,можно выкрутить все свечи и посмотреть какие цилиндры заливает,только провод из трамблера с бобины скинь и на массу его чтоб не пробило

[Fuhrer 1]

2-3 на вольты,и проверь тогда форсунки на сопротивление(15-20 Ом),раз аж в картер бензин льет,если форсунки исправны то смотри моцк (на провода подходящие к форсункам повесь лампочку ~20 ват) и крути стартером, лампочка должна маргать не сильно

 

форсунки все стоят паралельно по этому звони все сразу,можно выкрутить все свечи и посмотреть какие цилиндры заливает,только провод из трамблера с бобины скинь и на массу его чтоб не пробило

Лампочку и тестер я правильно указал куда подключать?

[Poltos 75]

да сюда

[BULLDOZER 48]

Почти то же самое на ПБ. Практически победил, настроив зажигание, но как поменял синий датчик на новый оригинал, так началось опять.

Изменено 11 Декабря 2013 пользователем BULLDOZER

[Fuhrer 1]

В данный момент не исключаю факт, что поврежден блок эбу, т.к форсунки все льют, все свечи абсолютно черные. Я еще читал что эбу накрывается по причине плохого контакта массы. У меня на аккумуляторе контакт очень плохой... 

Сейчас болею, но после сразу протестирую все что описали Poltos и kombat и буду делать выводы.

[BULLDOZER 48]

В данный момент не исключаю факт, что поврежден блок эбу, т.к форсунки все льют, все свечи абсолютно черные. Я еще читал что эбу накрывается по причине плохого контакта массы. У меня на аккумуляторе контакт очень плохой... 

Сейчас болею, но после сразу протестирую все что описали Poltos и kombat и буду делать выводы.

Недавно накидывал мозги с рабочего ПФ - не помогло.