kombat 63 Жалоба Опубликовано 17 Декабря 2013 (изменено) В волюметре, хотя бы имеется возможность достаточно гибкой (индивидуальной) настройки под двигатель. При желании обеспечивается даже такая специфическая коррекция, которая обеспечивает усиленное цикловое наполнение воздухом, как у 16-ти-клапанников, а это 20-ть сил сверху! А используя волговский термоанемометр, ты будешь всегда иметь одну дырку от бублика, без возможности подстраивать под мотор или бензин. Про ЭБУ двигателя, пока я ничего конкретного не говорил. Коль уж ты тратишь деньги на эту проблему в таких количествах, то лучше бы геометрически форсировал мотор, от этого крутящий момент повысился бы до номинального предела, и холостые бы уже не плавали. Изменено 17 Декабря 2013 пользователем kombat Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BULLDOZER 48 Жалоба Опубликовано 17 Декабря 2013 Коль уж ты тратишь деньги на эту проблему в таких количествах, то лучше бы геометрически форсировал мотор, от этого крутящий момент повысился бы до номинального предела, и холостые бы уже не плавали. С этого места поподробнее. Меня помимо плавающих запарили еще и прыгающие обороты. Т.е. работает на холостых более-менее стабильно, плавает по дэшке, не более чем +-50, а потом начинается пляска, падают до 600- прыгают до 1500-2000 и так пока опять холостой не нащупают, либо уже глохнет. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kombat 63 Жалоба Опубликовано 17 Декабря 2013 плавает по дэшке, не более чем +-50, а потом начинается пляска, падают до 600- прыгают до 1500-2000 и так пока опять холостой не нащупают, либо уже глохнет.Это и говорит о том, что двигатель не развивает крутящий момент вообще. Подробности геометрической форсировки в простейшем виде выглядят банально: снимаешь головку блока и протачиваешь привалочную плоскость резцом минимум на 1,5 мм., это уже в чистовой размер. И будет тебе полное счастье на 92-м, уже без обогащённых смесей. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
alex50 136 Жалоба Опубликовано 17 Декабря 2013 @kombat, самое то, для твоего изобретения! ..... Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kombat 63 Жалоба Опубликовано 17 Декабря 2013 alex50 сказал(а): самое то, для твоего изобретения! Ну да, при значительном повышении степени сжатия, с девайсом достигается до 50% снижения расхода, и солярку уже можно не добавлять в бензин для нормализации плотности. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Novoleg 281 Жалоба Опубликовано 17 Декабря 2013 Сколько стоит??? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BULLDOZER 48 Жалоба Опубликовано 18 Декабря 2013 плавает по дэшке, не более чем +-50, а потом начинается пляска, падают до 600- прыгают до 1500-2000 и так пока опять холостой не нащупают, либо уже глохнет.Это и говорит о том, что двигатель не развивает крутящий момент вообще.Подробности геометрической форсировки в простейшем виде выглядят банально: снимаешь головку блока и протачиваешь привалочную плоскость резцом минимум на 1,5 мм., это уже в чистовой размер. И будет тебе полное счастье на 92-м, уже без обогащённых смесей. Вот прям так просто проточить голову и все? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kombat 63 Жалоба Опубликовано 18 Декабря 2013 Дополнительных 1,5 кг. сжатия - этого достаточно, чтобы в работу эффективно использовалось хотя бы 80 % поступающей в двигатель ТВС. Для сравнения, сейчас у тебя от свечи активно воспламеняется менее 50 % объёмного состава смеси. http://www.autoshcool.ru/1147-velichina-kompressii-v-dvigatele-vnutrennego-sgoraniya.html Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BULLDOZER 48 Жалоба Опубликовано 18 Декабря 2013 (изменено) Дополнительных 1,5 кг. сжатия - этого достаточно, чтобы в работу эффективно использовалось хотя бы 80 % поступающей в двигатель ТВС. Для сравнения, сейчас у тебя от свечи активно воспламеняется менее 50 % объёмного состава смеси. http://www.autoshcool.ru/1147-velichina-kompressii-v-dvigatele-vnutrennego-sgoraniya.html У PB компрессия 10 и рекомендуется с завода 98 бенз. Это что, после проточки и повышения степени мне бенз гоношный лить придется? @kombat, самое то, для твоего изобретения! ..... Кстати, насчет изобретения. Где почитать? Изменено 18 Декабря 2013 пользователем BULLDOZER Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BULLDOZER 48 Жалоба Опубликовано 20 Декабря 2013 Апну темку. Коли уж проблема в топливной системе, заказал новые волговские форсы bosch 0280158107, новые оригинальные сальнички для них и лямбду bosch 0258003973, т.к. у меня сейчас стоит дешмановская starke за 700 с копейками рублей. Уже приехали прокладки дросселя и впускного. Буду снимать и чистить рампу, дроссель, впускной и потом запиливать все обратно. Вдруг поможет. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kombat 63 Жалоба Опубликовано 20 Декабря 2013 У PB компрессия 10 и рекомендуется с завода 98 бенз. При фактической компрессии в 10 ед, геометрическая степень сжатия должна укладываться только в 9-ть. В сжатие 9-ка, это почти - ТАЗоклассика, которая нормально валит только с CO не менее 2,5 %. А то, что выгодно заводу - известно, всех этих B2 - B3, к данному году не должно было остаться в живых.. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BULLDOZER 48 Жалоба Опубликовано 22 Декабря 2013 Скинул топливную рампу. И не зря. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
kombat 63 Жалоба Опубликовано 22 Декабря 2013 Эта лопнувшая у основания распылительная насадка на форсунке, ничего в принципе по ситуации не ухудшает. Если вести поиск по такой стратегии, то подозревать можно и грязь на двигателе. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BULLDOZER 48 Жалоба Опубликовано 30 Декабря 2013 Итак, поставил новые форсы и лямбду. На холодную изменений не заметил. На горячую жоооский перелив, черный выхлоп и машина не едет ваще. По вечеру буду перетыкать джамперы, т.к. припоминаю, что стояли они на обогащенной смеси. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BULLDOZER 48 Жалоба Опубликовано 4 Января 2014 (изменено) Перетыкал джамперы, крутанул крутилку СО в коробченке вправо до упора. Холостые немного стабилизировались, но все равно подпрыгивают и плавают. Черный дым и жооский перелив исчезли, но все равно по запаху выхлопа чувствуется, что смесь богатая. Млять, я уже и не знаю что делать. Хоть контрактный двигатель покупай. Остаются под подозрением регулятор топлива, что на рампе стоит и бензонасос. Насос я еще ни разу не трогал, надо его почистить. Авось поможет. Еще есть мысля перебрать проводку под капотом. Может где-то провод перебило. Такие подозрения потому, что при снятии клеммы с синего датчика не меняется нихрена. Еще из ньюансов колбасящий шкив коленвала. Его прям нехило колбасило на купленной машине. Видать, из-за отсутствия защиты предыдущий хозя куда-то упоролся. Поменял на ровный, а все-равно есть вибрация и неприятный характерный звук под капотом. Я вот и думаю, а не коленвал-ли причина всех бед? Хотя с какого перепугу? Изменено 4 Января 2014 пользователем BULLDOZER Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Nikita323 58 Жалоба Опубликовано 4 Января 2014 Когда я скидываю разьем с дроссельной заслонки то у меня начинает сама подгазовывать от 600до 1500 об и глохнет иногда. Одеваю и хх стабильный Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BULLDOZER 48 Жалоба Опубликовано 4 Января 2014 (изменено) Когда я скидываю разьем с дроссельной заслонки то у меня начинает сама подгазовывать от 600до 1500 об и глохнет иногда. Одеваю и хх стабильный Диагност их промерял и сказал, что с ними все норм. Ребят, подскажите, где взять распиновку блока, чтобы проследить, что и на какой датчик идет? Хочу понять, с какого хрена у меня на ПБ лямбда. Изменено 4 Января 2014 пользователем BULLDOZER Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Poltos 75 Жалоба Опубликовано 4 Января 2014 на PB некоторые ставились л.з. гдето это обсуждалось. расспиновка на схеме есть,и на самай колодке к эбу. и в нутри эбу тоже ноги подписанны. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BULLDOZER 48 Жалоба Опубликовано 4 Января 2014 на PB некоторые ставились л.з. гдето это обсуждалось. расспиновка на схеме есть,и на самай колодке к эбу. и в нутри эбу тоже ноги подписанны. Имеешь в виду, что ноги подписаны циферками? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Poltos 75 Жалоба Опубликовано 4 Января 2014 да именно так посмотри они или под резинкой или с наружи Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BULLDOZER 48 Жалоба Опубликовано 4 Января 2014 И еще только что из наблюдений. Дал джазу на второй до отсечки, разогнал где-то до сотки и случайно бросил взгляд на топливную стрелку. Она поползла вверх. Означает-ли это, что вакуум ни к черту или так и должно быть? Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Poltos 75 Жалоба Опубликовано 4 Января 2014 (изменено) не могу мказать точно про стрелку,но думаю что просто от торможения бенз начал колыхаться вот стрелка и поползла,а вакум тут не знаю каким боком что то может изиенить Изменено 4 Января 2014 пользователем Poltos Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BULLDOZER 48 Жалоба Опубликовано 5 Января 2014 не могу мказать точно про стрелку,но думаю что просто от торможения бенз начал колыхаться вот стрелка и поползла,а вакум тут не знаю каким боком что то может изиенить Датчик топлива на приборке трубкой связан с общим вакуумом. Отсюда и такое предположение. Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Poltos 75 Жалоба Опубликовано 6 Января 2014 ну всёж я думаю так не должно быть Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
BULLDOZER 48 Жалоба Опубликовано 7 Января 2014 Поковырялся вчера под капотом. Нашел пару пустых фишек. Одна рядом с катушкой. На 1 разъем, подходит желтый провод: https://lh6.googleusercontent.com/-gyRikcuu0bk/UsvPzxbxzrI/AAAAAAAAA1w/XMrNB_xT7Ug/w513-h684-no/07.01.14+-+3 Вторая под бачком омывайки: https://lh5.googleusercontent.com/-mn_k4F0mjCk/UsvPz4GMXQI/AAAAAAAAA1s/ikERrV41FCw/w513-h684-no/07.01.14+-+2 Ну и скинул разъем с компа. 3 пустых гнезда: https://lh5.googleusercontent.com/-w7cfvy2Kqlc/UsvPz1QAd1I/AAAAAAAAA1g/IsOvO7q0284/w513-h684-no/07.01.14+-+1 Судя по схеме дигифанта, 2, которые рядом и должны быть пустыми. А вот тот, что вверху предпоследний в правом ряду, должен идти на датчик ОЖ. https://dl.dropboxusercontent.com/u/62752484/%D0%A1%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0%20Digifant.jpg Цитата Поделиться этим сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
