нужна помощь в не зарядке акб двиг 2е

[mexxel321 0]

Добрый день ребят, такая проблема бывает заряд идет, а бывает работает тупо на акб.

Проверял снятием клемы на заведенной машине. Помогите разобраться где куда что делать(? 2.е . Акб стоит от девятки 55ампер

[ilych 21]

смотри генератор

[mexxel321 0]

В общем гену отнести к мастеру на диагностику ??

[Andrei004 28]

Если сам не разбираешься то конечно к мастеру.

[ilych 21]

В общем гену отнести к мастеру на диагностику ??

лучше бы всю машину к электрику, мало ли это не гена, а что то другое

[Antony 133]

Проверял снятием клемы на заведенной машине.

Что именно ты проверял таким образом и снятием какой именно клеммы? Не совсем понятно.

[twins 16]

+1 за щёточный узел. меняй таблетку для начала на гене.

@Antony, он клемму с аккума скидывал. при таком раскладе, если гена живой то машина продолжает работать, а если заряд с гены не идет - то глохнет

[Antony 133]

@Antony, он клемму с аккума скидывал. при таком раскладе, если гена живой то машина продолжает работать, а если заряд с гены не идет - то глохнет

Этим можно определить только совсем дохлый генератор. А если, например, генератор будет выдавать у тебя вольт 12, то вроде как и авто не заглохнет и аккумулятор заряжаться толком не будет.

И еще - не рекомендуется отключать аккумулятор на работающем двигателе. Это может быть чревато негативными последствиями для электроники.

[мишка77 0]

Не знал что клему скидывать нельзя.

Так проверить дядька во дворо посоветовал. Мол Скинь если глохнет значит только на акб работает авто.

Вопрос такой. В общем когда заводишь бывает что все светит ярко и тд.тоесть зарядка идет, а бывает что заводишь и тускло все. Вот. И когда скидывая клему машина было работает, а через-пару дней опять скидыааю и она глохнет. Вот что за ерунда((((

 

И хорошего мастера -электрика по таким старым машинам мне кажется очень сложно найти.именно кто соображает,а не просто пальцем в-небо..

 

В общем если диагностика-покажет-что все ок,то совсем беда?

[Полуночник 5]

 

@Antony, он клемму с аккума скидывал. при таком раскладе, если гена живой то машина продолжает работать, а если заряд с гены не идет - то глохнет

Это может быть чревато негативными последствиями для электроники.

 

+1. Ни в коем случае, но если вдруг по какимта причинам это сделать просто необходимо - то обязательно нужно вкльчить мощные потребители (свет фар, печка), чтобы кам можно сильнее сбить всплеск напряжения в момент отсоединения акб.

[мишка77 0]

Ок спасибо. Буду знать! А на заглушенной на ночь можно скидвать клему?

[Полуночник 5]

Если то есть, то нет то скорее всего стёрсись щётки на релюхе, и как следствие контактные кольца на роторе генератора. Желательно менять и то и другое, но если канава на кольцах небольшая то можно шлифануть на токарном станке. Но бывает просто гдето неконтакт.

Ок спасибо. Буду знать! А на заглушенной на ночь можно скидвать клему?

 

На автомобилях с микропроцессорной системой управления, тоесть с мозгами этого делать не стоит, так как при отключении слетают все настройки в памяти и блоку управления приходится вновь самообучаться. А на некоторых современных блоках управления это самообучение может происходить даже несколько дней (в зависи от манеры езды и дальности поездок). 

Изменено 2 Декабря 2013 пользователем Полуночник

[Antony 133]

Как ведет себя лампочка зарядки на приборной панели?

По твоим описаниям генератор то возбуждается то нет. Если нет зарядки - газани до 3500 оборотов примерно. Если генератор самовозбудится и зарядка появится - ищи проблему в цепи возбуждения.

[mexxel321 0]

@Antony, спасибо вот про лампочку забыл. Да гляну. Но странно что есть заряд то нет.

Ребята еще нуждаюсь в совете по поводу датчик а масла. Чтоб не создавать новую тему . Датчик давления масла не подсоеденен. Куда его подключить ?

[BigHarry 1 135]

кам можно сильнее сбить всплеск напряжения в момент отсоединения акб.

Разве в момент отключения АКБ будет всплеск? Аккумулятор нивелирует провалы напряжения, но что бы всплески гасить - сомневаюсь...

Датчик давления масла не подсоеденен. Куда его подключить ?

Какой именно, их вроде как должно быть два.

[Восьмой Литовец 38]

В первую очередь стоит проверить контакты (Электротехника, как и радиотехника - это наука о контактах). Наиболее вероятно, что имеется плохой минусовой контакт (с учетом возраста машины и нашей сырости это наиболее вероятно). Зачистить клеммы на аккумулятор, проверить массу с аккумулятора, на генераторе зачистить провода. Ну а затем уже регулятор напряжения в очереди.

[Georgievich 246]

Аккумулятор демпфирует броски напряжения. При хорошем генераторе (ещё зависит от состояния "таблетки") в момент отключения АКБ возможен бросок напряжения до 17-18 Вольт, что крайне опасно для "мозгов".  На наших старых Пассатах отключение АКБ на ночь "сбрасывает" ошибки и настройку "мозгов". Достаточно завести и не трогая педаль газа дать машине прогреться до включения вентилятора ("карлсона"). Настройка восстанавливается. НО ждать прогрева каждое утро - не самый лучший вариант. "Плавающее" отсутствие возбуждения может вызываться любым плохим контактом в цепи возбуждения, начиная от замка зажигания.

[mexxel321 0]

Спасибо

[seryoga 54]

 

 

И хорошего мастера -электрика по таким старым машинам мне кажется очень сложно найти.именно кто соображает,а не просто пальцем в-небо..

Хорошему мастеру вообще пофиг какая машина (имеется ввиду электрик). 

[мишка77 0]

Это точно

[Dcrab 1]

Сталкивался с подобными проблемами изза проводка (разема) возбуждения.

[Transmetter 4]

Всем привет!

Друзья, помогите диагностировать поломку генератора. Хочется понять, что точно проблема с ним, а не с контактом.

 

ПРОБЛЕМА: Генератор то генерит (бортовое напряжение становится как и положено - до 13,7- 14,7 В), то не генерит и бортсеть работает на аккумуляторе (напряжение остается на уровне зарядки аккума около 12 В и проседает по мере разрядки аккума и включения нагрузки). 
И так через раз, то нормально (14 В на бортсети), то нет (12 В и ниже). А в последние дни - почти всё время на аккуме работает.

Есть нюанс: когда мотор работает на аккумяляторе, генератор не заряжает и бортовое напряжение падает до 11 Вольт и ниже, красная лампочка на приборной панели всё-равно не горит.

Но до запуска двигателя, при повороте зажигания - она же красным горит исправно (т.е.светодиод работает).

 

Я решил проверить генератор - отсоединил провод (+), идущий на акум (главный плюс), и проверил напряжение между этой (+) клемой генератора и его же корпусом. На холостом ходу - напряжение 0,4 В. Если сильно газануть - то становится до 1,8 В

Т.е.никаких 16-18 Воль на выходе не наблюдается. Какого-то особого скрежета нету, ремень ходит нормально, не прокручивает. Генератор не раскаляется, не воняет, не дымится. Т.е. внешне - вполне нормальный. Размещенные на задней его стенке терристоры или кто там, холодные. 

 

Верно ли, что трабла с генератором и ковырять надо его??? Т.е.тут уже контакты синего провода и земли как бы не причем??? 
Не понимаю только, почему он то работает нормально, а в следующий запуск - не работает!

 

 

Знаю, что у прежнего владельца машинки, у Dappi, генератор ломался и он носил его перебирать. Наверняка, ему меняли и щетки. А ещё столько не наездил, чтобы они снова загнулись... Вот и думаю..  

[Hawk 555]

Вытащи щетки, посмотри их состояние. Заодно можно посмотреть состояние токосъемных колец

[Transmetter 4]

Вытащи щетки, посмотри их состояние. Заодно можно посмотреть состояние токосъемных колец

 

Т.е.скорее всего, по вышеописанным мною симптомам, всё-таки проблема с генератором?

Да, наверное, попробую разобрать его. Почитал обзоры по его разборке, понял, что сделать это не совсем так просто - нужен хороший инструмент, и руки из правильного места... Попробую... 

А если у самого не получится, что лучше - отнести на ремонт или купить рабочий б/у ?

[Hawk 555]

щетки вытащить можно не снимая генератор с авто. Надо 2 винтика открутить.