Купил комбатроник

[мэдвэд 93]

Будьте добры по мммедленней и яснее....медвед (как эфЕкт ?)

О Х Р Е Н И Т Е Л Ь НО...)))))

[КаЩей 7]

Значит зря порочили комбата ..?

[Джекс 145]

О Х Р Е Н И Т Е Л Ь НО...)))))

т.е. всё хреново?

[Nikita323 58]

Значит зря порочили комбата ..?

Выходит что так

[Джекс 145]

 

Значит зря порочили комбата ..?

Выходит что так

ну дык расскажите,что хорошего случилось с машинами

[kombat 63]

Ну тебе хватает, и я искренне рад за тебя.

А моя тема та, которая мной и открыта, а под этой я не подписывался.

[alex50 136]

повышенный уровень масла меня напряг! мигала лампочка с пищалкой!...и я пока бросил заливать дизтопливо! Заменил масло, всё рассосалось, катаюсь на 80-м, пока ничего не настраиваю....утром при запуске первые секунды подтраивает, решил свечи поменять на старые, ......понаблюдаю!

[kombat 63]

Это всё мелочи - мелкие, меня вот напрягает то, что ты подключение нормальное так и не сделал.

Неужели тебя так прикалывает ежедневно по два раза открывать капот утром и вечером, а днём оставлять девайс постоянно включенным? Пойми, даже у самой надёжной электроники, имеется предельная наработка на отказ.

Неужели так сложно выпустить проводок средней толщины прямо из-под разъёма с отключаемым бортовым напряжением + 12 В.?

Ведь для этого, даже не нужно в штатной проводке ничего резать и паять, всё делается за одну минуту - естественным сочленением разъёмов на клапане РХХ или пусковой форсунке.

[BigHarry 1 135]

оставлять девайс постоянно включенным?

А сколько он потребляет в дежурном режиме, неужели аккумулятор за ночь высаживается?

[kombat 63]

утром при запуске первые секунды подтраивает,

Этого можно избежать на новых свечах, если увеличить зазор в искровом разряде до 1,4 мм.

Но вообще-то причина не в свечах, а именно в неправильном подключении электропитания девайса.

То, что он должен перед запуском подключаться замком зажигания, это обязательное условие - необходимое для выполнения правильной программной инициализации пускового режима.

При несоблюдении этого условия на 92-м бензине, моторы уже не троят, а просто даже глохнут зразу после холодного пуска, пока не выполнишь электрическое отключение и повторное подключение девайса заново.

С этого момента холодный пуск происходит гладко, то есть уже без признаков недостатка топливной смеси.

 

неужели аккумулятор за ночь высаживается?

С 1 Ваттом мощности не высадится даже за неделю, просто мы не оставляем дома постоянно включенную дорогую электронику, поскольку экономим не только электроэнергию, но и отпущенный ресурс наработки бытовой техники.

Моторный ЭБУ ведь в полном режиме не питается после выключения зажигания, почему тогда альтернативный девайс, должен вхолостую молотить сутки напролёт?

Изменено 29 Марта 2014 пользователем kombat

[BigHarry 1 135]

мы не оставляем дома постоянно включенную дорогую электронику

Ты не поверишь, но люди даже не представляют, что уходя из дома и не выдернув из розетки комп или там телевизор - они на самом деле оставляют эти электроприборы включенными. Ладно, у некоторых приборов есть индикация - светодиод там горит или часы вон в микроволновке тикают на табло - но попадаются такие, что тихонько потребляют, но при этом никак этого не показывают.

должен в холостую молотить

А чего он там намолотит на 1ВТ? У мну вон телевизор более 10 лет практически никогда полностью не выключается, на дежурке стоит - и то не умирает и не изнашивается, а что в твоем девайсе от 1Вт износится?

[kombat 63]

 

 

а что в твоем девайсе от 1Вт износится?

Ну допустим, что у девайса предположительная (теоретическая) наработка на отказ в 100 тыс. часов, это много с точки зрения срока жизни реального авто, но разве это повод не отключать девайс круглосуточно, у него нет дежурных режимов, если он включен, то молотит также, даже если не используется.

С психологической точки зрения (и технической тоже) это не правильно.

Всё должно быть аналогично - как в случае со штатным ЭБУ, который отключается от питания поворотом замка зажигания.

Комбатроник - это аппаратная надстройка к штатному ЭБУ, которая расширяет системные вычислительные возможности штатного мозга, и должна питаться от общей отключаемой 15-й шины.

[alex50 136]

с конца декабря, я и на ночь не отключаю,.больше 12 вольт всё равно на него не попадёт! А вот домашние электронные приборы действительно надо отключать, много примеров с модулями в дежурных режимах ...лень, всё ж ещё испытываю!))))

[BigHarry 1 135]

если он включен, то молотит также

Как он молотит? Там же нет механики, соответственно механического износа тоже нет. Ну а электроника - как раз ей больше вредны переходные моменты, когда происходит включение: взять туже ламочку - она перегорает обычно именно в момент включения.

А штатный ЭБУ гасится не целиком - там остаются какие-то цепи под напряжением, а гасятся от ключа те, которые могут много потреблять, и гасятся просто что бы не высадить раньше времени аккумулятор.

[kombat 63]

.лень, всё ж ещё испытываю!))))

А что от тебя требуется? Это засунуть тонкий оголённый конец многожильного тонкого провода в материнский разъём клапана или пусковой форсунки, и одеть этот разъём на ответную часть. Провод окажется зажатым в контактной ячейке разъёма и к нему подцепишь свой крокодил, сверху обмотав его изолентой.

Выключив зажигание ничего питаться в девайсе уже не будет.

Мне, чтоб ты так сделал, что на колени нужно встать?

Никита и Валентин подключение выполнили в соответствии с требованиями, не утруждая себя особо. 

 

А штатный ЭБУ гасится не целиком - там остаются какие-то цепи под напряжением

Одно могу сказать определённо, что эти дежурные цепи питания - адаптивных режимов, не задействованы для шин питания ЦПУ. 

Изменено 28 Марта 2014 пользователем kombat

[kombat 63]

 

 

катаюсь на 80-м, пока ничего не настраиваю...

В свете вот этих событий: http://passatb3piter.ru/forum/topic/31832-%D1%85%D0%BE%D1%87%D1%83-%D0%B2%D0%B7%D0%B1%D0%BE%D0%B4%D1%80%D0%B8%D1%82%D1%8C-%D1%87%D0%B0%D1%85%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%B0-%D1%81%D0%BE%D0%BB%D1%8F%D1%80%D0%BE%D0%B9/

Ты совершил невероятно-качественный прорыв!

[Джекс 145]

BigHarry 10 лет практически никогда полностью не выключается, на дежурке стоит 

 

 

именно по этому он и работает,т.к. блок питания стоит в дежурном режиме,а вот если будешь постоянно его выключать кнопкой,тогда он и сдохнет,т.к. в момент включения с кнопки,происходит бросок напряжения и телеки как и прочая аппаратура имеющая дежурный режим - нахмуриваются

Изменено 29 Марта 2014 пользователем Джекс

[BigHarry 1 135]

т.к. в момент включения с кнопки,происходит бросок напряжения

Вот и я про тоже, но комбат утверждает, что его девайс быстрей нахмурится если его не отключать от сети, типа он там что-то постоянно молотит. Но что там такого можно намолотить на 1Вт - я не представляю...

[kombat 63]

но комбат утверждает, что его девайс быстрей нахмурится

Я об этом конкретно не говорил, кроме - априори психологических соображений!

При любом раскладе, девайс прослужит дольше, чем скажем тот же кузов машины, поскольку он по исполнению микромощный и полностью герметичный.

Прочитай ещё раз выделенный чёрным размещённый мной выше текст, там прямо указывается причина - почему у Алекса подтраивает холодный мотор сразу после запуска? И как только он выполнит корректное подключение, связанное с обязательным отключением девайса в период остановки мотора, то от указанной проблемы не останется и следа.

В этой связи ещё раз указываю: 

Перед запуском двигателя девайс обязательно должен быть предварительно обесточен, иначе некорректно будет отрабатываться программа при первом запуске ещё не прогретого двигателя, после его продолжительного бездействия - остывания.

 

 

 

 

Но что там такого можно намолотить на 1Вт - я не представляю...

Давай, я тебе в качестве укрепляющей профилактики - пропишу бессонницу, посмотрим насколько ты станешь выносливее с годами...

 

 

 

[

[BigHarry 1 135]

некорректно будет отрабатываться программа

Ну это уже другое дело, раз твоя прошивка-программа при инициализации считает что двигатель холодный и как-то там меняет параметры своей работы - то надо, конечно, ее сбрасывать, т.е. отключать. Но, имхо, это не очень правильно - если двигатель выключат и через минуту-две включат - то программа будет считать, что двигатель холодный или она там какое-то время в памяти держится за счет емкостной подпитки?

пропишу бессонницу, посмотрим насколько ты станешь выносливее

Ну нельзя так уж прямо в лоб сравнивать человеческий организм и электронику...

[kombat 63]

 

 

если двигатель выключат и через минуту-две включат - то программа будет считать, что двигатель холодный

Там дело не в температуре, а именно в стартовой инициализации с первичной записью калибровок.

Это исходное условие более важное, чем просто температура двигателя.

 

 

Ну нельзя так уж прямо в лоб сравнивать человеческий организм и электронику...

Можно, когда речь идёт о лишней (неоправданной) наработке в 10-ки тыс. часов.

[BigHarry 1 135]

Блин, тебя не поймешь, сначала ты пишешь

некорректно будет отрабатываться программа ... ещё не прогретого двигателя, после его ... остывания.

Из я понимаю, что программа как-то эмпирически вычисляют примерную температуру двигла и дает на это какую-то поправку, а теперь оказывается что

Там дело не в температуре

Ладно, бог с ней, я не собираюсь выведывать алгоритм работы прошивки, это твоя интеллектуальная собственность и ты вправе держать подробности работы в тайне...

[zOrgvi 27]

 Пойми, даже у самой надёжной электроники, имеется предельная наработка на отказ.

единственное, что имеет реально ограниченный ресурс, - конденсаторы

но у них ресурс сильно падает с ростом температуры, т.е. при работе двигателя

таким образом смысла отключать устройство нет никакого 

[kombat 63]

а для дизеля то ента хреновина на что?

А чтобы также компенсировать (лимитировать) мощность двигателя по собственному усмотрению, если в приоритете тотальная экономичность мотора, то лимитер выставляется на ограничение величины давления наддува, и тогда сколько тапку не жми, выше этой планки не прыгнешь. Но, а если в ориентирах всё-таки преследуется мощность, то режим наполнения и газообмена будет поддерживать повышенное давление турбины, обеспечивая более энергичный крутящий момент с учётом приведённой кинетической массы, то есть, при высокой загруженности авто - необходимой энергетики мотор не утратит.

Такая возможность имеет значение, когда турбина в результате эксплуатационного износа, плохо согласуется с когда-то откалиброванным под неё MAP-сенсором и уже вызывает рассогласование с топливными картами ЭБУ.

Изменено 30 Марта 2014 пользователем kombat

[zOrgvi 27]

Но вообще-то причина не в свечах, а именно в неправильном подключении электропитания девайса.

То, что он должен перед запуском подключаться замком зажигания, это обязательное условие - необходимое для выполнения правильной программной инициализации пускового режима.

При несоблюдении этого условия на 92-м бензине, моторы уже не троят, а просто даже глохнут зразу после холодного пуска, пока не выполнишь электрическое отключение и повторное подключение девайса заново.

С этого момента холодный пуск происходит гладко, то есть уже без признаков недостатка топливной смеси.

 

А как же поддержание оптимальных режимов, обратные связи и все такое?