Купил комбатроник

[kombat 63]

Да всё то же самое что и в бензинках, недостаток развиваемого крутящего момента будет принудительно подпитывать турбину до обеспечения необходимой компенсации наддува, передув, если такой режим (из-за голимой автоматики) практически возникает, будет наоборот затыкать производительность наддува. 

Это лимиттер получается как вверх, так и вниз от положенного номинала производительности, ведь развиваемый момент давления турбины - это фактический дроссель для дизеля, которым дифференцируется нагрузка на мотор.

[камышанин 34]

 

а для дизеля то ента хреновина на что?

А чтобы также компенсировать (лимитировать) мощность двигателя по собственному усмотрению, если в приоритете тотальная экономичность мотора, то лимитер выставляется на ограничение величины давления наддува, и тогда сколько тапку не жми, выше этой планки не прыгнешь. Но, а если в ориентирах всё-таки преследуется мощность, то режим наполнения и газообмена будет поддерживать повышенное давление турбины, обеспечивая более энергичный крутящий момент с учётом приведённой кинетической массы, то есть, при высокой загруженности авто - необходимой энергетики мотор не утратит.

Такая возможность имеет значение, когда турбина в результате эксплуатационного износа, плохо согласуется с когда-то откалиброванным под неё MAP-сенсором и уже вызывает рассогласование с топливными картами ЭБУ.

 

У меня такое ощущение что ты упорно народ за лохов держишь.

Я и не только я в прошлой теме тебе говорил и в этой скажу:Завязывай со своим техническим бредом.

Думаю дятька в противогазе и эту тему зарубит.. комбат ты этого добиваешся.Хочеш дебатов иди в свою тему и пиши там я вот точно тебя без внимания не оставлю.

Изменено 30 Марта 2014 пользователем камышанин

[kombat 63]

 

 

ну и дерут за фишку

Дерут, всего лишь за конъюнктурную востребованность на такие цацки.

Однако надо учитывать, что подобные устройства по определению не могут иметь легального сертификата, поскольку открыто идут в разрез с утверждёнными экологическими стандартами авто.

И в целом, маловероятно, чтобы такие "ускорители" могли в высокой степени дифференцировать, принудительно интегрированную обработку сигнала акселератора в ЭБУ.

 

 

 

А как же поддержание оптимальных режимов, обратные связи и все такое?

Вот цитата:

 

 

утром при запуске первые секунды подтраивает

Эти первые секунды непопадания в производительную характеристику, как раз и есть время адаптации (пересчёта) сигнала коррекции, но таких значительных стартовых рассогласований обычно не возникает, при условии правильного алгоритма включения девайса - перед запуском мотора. Двое пользователей выполнили требования подключения в соответствии с правилами, ну а третий ни в какую этого делать не желает, ну и что тут обсуждать?

Завязывай со своим техническим бредом.

А ты завязывай со своей критикой, она у тебя недоразвитая, основанная по принципу - я так сказал!

Любить себя поменьше надо...

я вот точно тебя без внимания не оставлю.

Выздоравливай быстрее.

[камышанин 34]

Эти первые секунды непопадания в производительную характеристику, как раз и есть время адаптации (пересчёта) сигнала коррекции, но таких значительных стартовых рассогласований обычно не возникает, при условии правильного алгоритма включения девайса - перед запуском мотора. Двое пользователей выполнили требования подключения в соответствии с правилами, ну а третий ни в какую этого делать не желает, ну и что тут обсуждать?
утром при запуске первые секунды подтраивает

 

 

 

А ты не думал что это бензин в холодной камере отказывается воспламеняться .

Алекс попробуй на чистом 92ом утром завести.

 

 

Да нет этот принцип больше к тебе относится.

Изменено 30 Марта 2014 пользователем камышанин

[kombat 63]

 

 

А ты не думал что это бензин в холодной камере отказывается воспламеняться .

Но если на 80-м, по-твоему воспламеняться отказывается, то 92-м, так и вообще бы сразу глохла.

Кстати у МЭДВЭДа, так в первый раз и было, когда он в первый день использования на ночь забыл девайс от батареи отключить. А утром машина у него завелась и тут же заглохла. После этого он выполнил подключения по правилам - через замок зажигания, и заводится теперь без проблем.

Сего я и Алексу желаю, да только не могу никак упросить его...

Мож ты попробуешь?

[BigHarry 1 135]

Надо все таки четко следовать инструкциям производителя: раз он говорит что надо питание отключать - значит надо отключать, хотя бы для того, что бы не было лишних претензий со стороны комбата.

[kombat 63]

 

 

что бы не было лишних претензий со стороны комбата.

Вот - вот, у меня претензии только к непослушанию.

[doKtor 119]

@kombat,т.е. мотор с  полуживой турбиной, полетит как молодой и перестанет дристать маслом? хочу такую штуку! 

З.Ы. спрашиваю совершенно серьёзно

[kombat 63]

Да, заданная на выбор производительность турбины будет обеспечена, а вот уже изношенные сальники, скорее всего так  и будут выдавливать масло на поверхность агрегата.

С этим бороться вообще невозможно до полной замены турбины.

 

 

спрашиваю совершенно серьёзно

А я совершенно серьёзно тебе и отвечаю, что на следующей неделе ставлю на полные ездовые испытания на Т4 с одноименным мотором, и если всё будет в пределах ожидаемого, то ни что не мешает воспользоваться преимуществами, в том числе и тебе.

[Hawk 555]

@kombat,т.е. мотор с  полуживой турбиной, полетит как молодой и перестанет дристать маслом? хочу такую штуку! 

З.Ы. спрашиваю совершенно серьёзно

Витя, окстись!

[doKtor 119]

@Hawk, посмотрим, что у комбата за ездовые испытания 

[zOrgvi 27]

Дерут, всего лишь за конъюнктурную востребованность на такие цацки.

Однако надо учитывать, что подобные устройства по определению не могут иметь легального сертификата, поскольку открыто идут в разрез с утверждёнными экологическими стандартами авто.

И в целом, маловероятно, чтобы такие "ускорители" могли в высокой степени дифференцировать, принудительно интегрированную обработку сигнала акселератора в ЭБУ.

Эта штука всего лишь имитирует нажатие на газ. 

Хочешь сказать, что можно неэкологично давить на газ?

[kombat 63]

А что такое евро-4 тогда?

[Nikita323 58]

А я пока так и езжу на чистом 92, пока все стабильно хорошо.

Смысла ставить лямбду и снимать девайс- не вижу.

[kombat 63]

пока все стабильно хорошо.

И так теперь будет всегда, даже, несмотря на не совсем удовлетворительное остаточное состояние мотора, в этом и заключается целенаправленная функциональная особенность девайса, чтобы любой мотор (в произвольных условиях эксплуатации) удерживать строго в его оптимальной характеристике. Этим условием и обеспечивается - расширенный эксплуатационный ресурс двигателя.

Говоря одним словом - оберег!

Изменено 31 Марта 2014 пользователем kombat

[мэдвэд 93]

А я пока так и езжу на чистом 92, пока все стабильно хорошо.

Смысла ставить лямбду и снимать девайс- не вижу.

Поддерживаю.

[Nikita323 58]

 

А я пока так и езжу на чистом 92, пока все стабильно хорошо.

Смысла ставить лямбду и снимать девайс- не вижу.

 

Поддерживаю.

Как расход бенза?

[Lesha 123]

92ой наши моторы и так прекрасно едят.

[мэдвэд 93]

примерно 7-8

[andryxer 166]

примерно 7-8

в каком режиме?

[Nikita323 58]

 

примерно 7-8

в каком режиме?

Я думаю что в режиме 90 по трассе, по городу у меня пока столько не выходило.

[мэдвэд 93]

режим городской...но я аккуратно езжу .тапку не нажимаю....где-то в первой трети педали(тут и помогает тяга на низах)))

[andryxer 166]

режим городской

не буду оригинальным, но НЕ ВЕРЮ!

[Hawk 555]

@andryxer, сегодня 1 апреля ведь 

[Nikita323 58]

у меня нет комбатроника,гонял тут на днях в столицу,вышло 700 км на круг + 2 часа толкался в пробке на выезде,туда ехал 120-140,обратно ехал 140-160, спалил 40 литров бенза 92 в перемешку с 95

 

5.7 расход на 100км?)