Нужен Живой КСХХ для проверки, х.х. не корректируется.

[kombat 63]

я его разобрал почистил, теперь как новый!

 

В том смысле, что если выставить раньше угол зажигания, то обороты ХХ как прежде уже не возрастают?

 

да, у меня немного другой....

Это сдвоенный вариант, для АКПП.

 

Изменено 3 Мая 2014 пользователем kombat

[alex50 136]

@kombat, наоборот попозже.....а обороты уже давно не возрастают!

до этого при запуске подтраивало несколько секунд..

Изменено 3 Мая 2014 пользователем alex50

[kombat 63]

 

 

наоборот попозже....

Ну вот и привет тебе - твой повышенный расход!

 

 

 

а обороты уже давно не возрастают!

Они то возрастут, если выставить УЗ раньше, и это как раз доказывает, что ЭБУ не видит режима ХХ.

В правильном же случае, если зажигание раньше, то проходное сечение КРХХ автоматикой сужается и обороты ХХ остаются неизменными.

 

 

 

до этого при запуске подтраивало несколько секунд..

Подтраивало из-за круглосуточно включенного девайса, который сильно забедняет смесь - после такого длительного  бездействия в режиме электропитания.

[Nikita323 58]

Без колхоза датчик от мкпп не встанет на мою дз

[kombat 63]

Но ведь ставят и успешно, можно и весь дроссельный блок в сборе поменять.

Не думаю, что на разборках это так уж дорого.

[Nikita323 58]

У евреев по 660р

[kombat 63]

Это где-то граничит со стоимостью нового ВАЗовского ДПДЗ.

В любом случае, добивайся того, чтоб начальный сигнал при парковке дросселя, не превышал + 0,5 В., только так можно гарантировать безглючный режим ХХ.

[Nikita323 58]

Поставил ДПДЗ такой же как  у меня и был только посвежей от Б4.

Закрутил винт на ДЗ максимально, все равно двигатель без КСХХ работает.

КСХХ почти не продувается, пробовал заглушить шланг на вакуумный усилитель тормозов - не помогает,   заглушил  шланг из клапана вентиляции картера  - не помогает.

Остается вариант что проходит через винт  в ДЗ - очень маловероятно.

 

Основная Труба от расходомера без повреждений

 

Еще вариант для подсоса воздуха - рампа , место крепления коллектора к двигателю.

Закрываешь рукой вход на воздушном коробе -все равно движок сцука работает.

 

На старой ДЗ такого помоему не было  движок сразу  глох без КСХХ

По езде есть разница только в том что педаль газа стала более тугой, пружина  по туже стоит.

 

Сегодня утром на улице  0 градусов, снова проявился  глюк на  холодную, медленно но верно растут  обороты двигателя  до 3000 точно поднимаются, далее  я движок остановил коробкой передач.

[KolDuN 16]

что такое "без КСХХ"? ты снял штекер с него или заткнул дырку в впускном, куда подключается вход воздуха от КСХХ?

[Nikita323 58]

что такое "без КСХХ"? ты снял штекер с него или заткнул дырку в впускном, куда подключается вход воздуха от КСХХ?

Отключенный разьем

[KolDuN 16]

у меня нет документальных подтверждений, но делая выводы смотря на другие моторы от VAG считаю, что мотор без этого штекера глохнуть не должен. Кстати, у меня так и происходит. Свои доводы я уже где-то писАл тут на форуме в теме про мозги. Кстати, если перегорит (или выдернуть) 15 предохранитель, то КСХХ тоже работать не будет.. значит мотор должен глохнуть?? чушь это все.. чиста ИМХО.

вот мои мытарства, алгоритм работы КСХХ и решение. (сразу оговорюсь, что кое-где в суе употреблял вместо клапан слово "датчик", что есть не верно, но "слов из песни не выдернешь")

 

http://passatb3piter.ru/forum/topic/43388-%D0%B2%D1%8B%D1%81%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D0%B5-%D1%85%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8B%D0%B5-%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%82%D1%8B-1200-2%D0%B5/page-3

 

А решение было простым - дыра в шланге и перегорел предохранитель №15. 

[Nessus 241]

Эти клапана есть разных конструкций до 90го года и после. Встарой версии мотор должен глохнуть в новой нет. Собствено на 2е не когда и не было старой модификации. Обороты холостого хода должны быть 850 в режиме базовых установак при этом обязательным условиям является правильная смесь (качество и количество) и уоз. Ток на клапане должн быть гдето порядка 750 мА. Если эти условия не соблюдены обороты могут быть либо выше либо ниже. На накрученом впрыске чтот посоветовать сложно.

Изменено 6 Мая 2014 пользователем Nessus

[Nikita323 58]

До этого когда было все  хорошо) отрегулировал так чтоб глохла с отключением разьема КСХХ , иначе  это приводило к повышению х.х.

КСХХ сам выводил обороты на уровень  900 примерно

Раньше я крутил руль, врубал свет и трогался с холостых - обороты не проседали.

 

Теперь любая нагрузка отзывается на оборотах х.х. 

Сейчас без КСХХ у меня обороты 850 , подключаю разъем КСХХ    и сразу 1000

Изменено 6 Мая 2014 пользователем Nikita323

[kombat 63]

 

 

Закрываешь рукой вход на воздушном коробе -все равно движок сцука работает.

Подсосы, часто возникают во втулках оси ДЗ, от износа с угловым давлением на ось втулки становятся эллиптическими, и сифонит там воздух при закрытом дросселе хорошо.

 

 

при этом обязательным условиям является правильная смесь (качество и количество) и уоз.

Мне кажется, этим экзальтированным понятием  уже вымощена дорога в ад!

Ни по каким показателям ТВС по картам впрыска не может быть правильная - одновременно для старого и нового мотора.

То, что новому будет по топливу явно много, то для старого мотора, даже мало...

 

 

Ток на клапане должн быть гдето порядка 750 мА.

С поздним зажиганием, может быть и да, а вот с оптимальным по циклу сгорания УЗ, управляющий ток клапана может и не превышать 500 мА, при те же заданных об. ХХ.

 

 

На накрученом впрыске чтот посоветовать сложно.

И в накрученном впрыске, должны обеспечиваться те же заданные обороты ХХ, только с уже другим токовым балансом управления.

 

 

Теперь любая нагрузка отзывается на оборотах х.х.

Точнее говоря, любая дополнительная нагрузка понижает обороты ХХ до регулируемой нормы, но никак не ниже.

 

 

Сейчас без КСХХ у меня обороты 850

Значит при закрытом клапане воздух проникает где-то в обход байпаса.

[Nikita323 58]

Покатался с новой ДЗ, ощущения более приятные.

По динамике колоссальной разницы нет, но с 1000 до 3000  лучше стала тянуть и без рывков.

+ Более тугая пружина на ДЗ не дает так легко продавливать газ лишний раз)

[Nikita323 58]

Скандалы интриги расследования.

Удалось  победить, теперь  держит х.х. , делал 3 запуска , пока все стабильно.

 

 

Уже и не думал что то получиться починить, но выдалось свободных 15 минут.

Решил помучить машинку.

Запустил движок без 15го предохранителя, работает как без КСХХ.

Запустил без 80го реле, стала подгазовывать машина постоянно.

Снял фишку с КСХХ, вообще перестала заводится.

Вытащил, вставил все релюхи.

Потом завел, вроде  держит х.х. , скинул фишку с датчика температуры погазовал, выставил 800-850 об, одел фишку температурного датчика.

И все теперь  держит х.х. - включаешь все  эл приборы +крутишь руль - обороты стабильно на 850-900об

[kombat 63]

 

 

И все теперь держит х.х. - включаешь все эл приборы +крутишь руль - обороты стабильно на 850-900об

Значит получается, что втулки оси ДЗ таки были с эллипсами, и через эти зазоры от выработки нормально сифонило?

Ты ведь поменял целиком дроссельный узел?

При работе с девайсом, любой подсос на уровне самой ДЗ, будет восприниматься - как не плотно закрытый дроссель, со всеми вытекающими проблемами ХХ, как было у тебя.

[alex50 136]

@Nikita323, получается, что этот клапан не причём!.....@kombat, чёрт меня дёрнул связаться с твоей хренью!......ведь больше полутора лет, ездил, менял только колодки, не влезал ни в какие настройки - тащщился от машины, даже не вникал в работу узлов, легко без опасения садился и ехал за 5 т. км. ....... теперь вроде то же самое, но появилась неуверенность.....сегодня всего лишь подспустило колесо с утра, а обвинить хочется тебя!))

[kombat 63]

сегодня всего лишь подспустило колесо с утра, а обвинить хочется тебя!))

Ну и попробуй, ты же как и любой чел склонен к эмоциям.

Машиной надо всё-таки периодически заниматься, а не просто ездить на ней - пока она везёт.

А если в чём-то не уверен, то положи девайс на полку и поезди без него.

Уже очень скоро, рука сама потянется за ним обратно...

Изменено 10 Мая 2014 пользователем kombat

[Nikita323 58]

Поменял дз не помогло, помогли выше описанные мною манипуляции

[alex50 136]

@kombat, не хочу снова всё перестраивать!

 

Никит, не спеши!....сначала покатайся, вдруг ченить опять проявится!....я например, уже ни в чём не уверен!

[kombat 63]

Поменял дз не помогло

А как ты менял заслонку вместе с осью, или как-то ещё.

И какой сейчас начальный сигнал на ДПДЗ, когда всё устанканилось?

 

 

 

скинул фишку с датчика температуры погазовал, выставил 800-850 об, одел фишку температурного датчика.

Ты считаешь, что это реально могло так радикально повлиять на ситуацию?

Лично я, откровенно говоря, сомневаюсь.

Если это был прорыв воздуха, никакое обучение не поможет.

Изменено 10 Мая 2014 пользователем kombat

[Nikita323 58]

Напряжение замерю , где прорыв то? Я дз заслонку как поставил новую так и ездил с неделю с теме же проблнмами.

[kombat 63]

Ты заслонку вместе с осью менял, или только одну заслонку, какой в ней может быть износ?

И по какой причине стала пружина жёстче?

Много возникает неясностей, которые ты не поясняешь.

Одно только это условие, уже способно убрать подвисание повышенных оборотов.

Изменено 11 Мая 2014 пользователем kombat

[Nikita323 58]

Да епт. Видел как дз на пассате выглядит?

Она имеет тросиковый привод.

И пружина которая возвращает дз в закрытое положение и все.

Это влияет только нажесткость педали газа