не горит лампочка на щитке приборов аккумулятора

[pavel.by 0]

всем доброго дня!

Вообщем проблема такая.

Утром когда заважу авто не зогорается лампочка на щитке приборов аккумы.

Но авто иногда заводится, а ингогда нет.

Стартер перебрал полностью. Но есть проблема в аккуме, не работает одна банка.

Не могу разобратся в чем дело.

[BigHarry 1 135]

Лампочка могла и перегореть, но вроде если синий провод гены кратковременно приложить на массу - то должна моргнуть если живая.

[Poltos 75]

лампочка может не гореть по 3 причинам

1: перегорела лампа (редко)

2: нет массы у генератора или он неисправен

3: перегорела дорожка или резистор в приборке.

проверь массу на гене и соединение провода синего с косой генератора он распологается около стартера.

[Transmetter 4]

Тварищи, дабы не плодить темы, можно я вас тут спрошу? Как раз сегодня проблема появилась... 

Проблема: Не горит лампочка разряда АКБ при повороте зажигания. Завожу двигатель, а заряда нет (11,9 В на бортсети), топаю газ в пол - появляеются желанные 14 вольт - заряд пошел, т.е.генератор не убит, генерит.
Выключаю двиг, снова поворачиваю зажигание - лампочка так и не горит.

Если, по советам с форума, синий проводок открутить с генератора и посадить на массу этого же генератора - то лампочка при повороте ключа горит. Значит цепь до приборки, зажигание и сама лампочка - целы.

 

Так всё-таки неисправнсть в генераторе, в контуре возбуждения? Что скорее всего с ним?

PS: Щетки с регулятором - новые, менял не так давно, да и генерит ведь он, когда раскрутится на большие обороты... 

[Poltos 75]

я как раз и думаю что это и есть регулятор, ну или проверь все остальное. Массу, якорь на обрыв, диодный мост.

[Transmetter 4]

Poltos, спасиб, тогда завтра попробую поставить старый, рабочий регулятор, пока не снял генератор. (хорошо, что я его сохранил).

Если не поможет - то буду снимать генератор - с ним уже были проблемы, только лампочка горела раньше, а заряд начинался всё-равно при высоких оборотах (когда как), а вчера и лампочка АКБ перестала светить.

 

... Вообще мистика, все перестало работать после того, как я для профилактики зачистил клему этого синего провода на генераторе.
Просто снял - потер напильником и снова накрутил, после этого лампочка перестала гореть при повороте зажигания. 
При этом, как писал раннее - вся цепь этого синего провода - в норме. Я уже прозванивал от этого шурупа D+ до самой приборной панели - контакт есть. Получается, генератор сломался от того, что я с него скрутил и накрутил синий провод...   Вроде клема не расшатана... ХЗ... 

Хотя генератор до этого у меня уже мудрил - хоть и лампочка АКБ при зажигании горела как и положено, зарядка после запуска двигателя шла не всего, через раз, приходилось частенько топать педалью в пол для появления 14 вольт.  Вот и замена регуля не особо помогла тогда. Так что, видимо, пора заняться генератором... Или поменять его просто... 

Изменено 23 Августа 2014 пользователем Transmetter

[Hawk 555]

А гаечка легко открутилась? Просто если шпильку эту провернуть, то провод мог оторваться.

[Вагоновожатый 173]

Приветствую собрата по карбюратору !Те же симптомы и у меня зимой были . Только у меня вольтметра тогда не было . И по тому , что гена не фунциклирует , я допёр на полпути в питер за Пушкиным .Веселуха та ещё . Мороз , вечер , сдохший аккумулятор . Слава богу , что на свете есть друзья . Приобрели в еврейавто гену , который был благополучно внедрён в пасю . Прикурен и заведён .Теперь на приборке живёт вольтметр . А генератор был сволочён к мастеру и после замены диодного моста вновь  готов генерировать , но пока лежит на полочке .

Изменено 24 Августа 2014 пользователем Вагоновожатый

[Transmetter 4]

@Вагоновожатый, привет! У меня зимой примерно так же было, когда ещё не было индикатора, я понял о том, что аккумулятор на нуле по выключившемуся приемнику - хорошо было недалеко от дома - я погасил фары, печку, и буквально на 7 вольтах доехал до дома ))) После этого купил вот такую хреновину в прикуриватель - очень спасала:

 

@Hawk, ты был прав! Полностью отвалился внутри контакт от этого болтика .
Но мне очень обидно то, что сняв генератор, я так и не смог раскрутить его шкиф. Пытались это сделать вдвоем с товарищем, изогнули всю крыльчатку вентилятора, изранили все руки, отбили все пальцы, а он зараза не поддаётся. Плюнули и повезли на Казакова в генераторный сервис. Ну, я думал, что там копейки возьмут... А они, заразы, 700р. - открыть и диагностика. Надиагностировали - подшипник, диодный мостик, обрыв клемы, ла-ла-ла... 2 тыс.руб мне насчитали ремонту. Я понял, что меня обманывают, так как диодный мостик не должен был быть сгоревший - мой генератор после 3 тыс.оборотов отлично запускался и генерил замечатально. Насчёт подшипника - тоже, он замечательно вращался в оси, без трения и какого-либо звука и гула.
Надо было их послать, но дело уже было к вечеру, а мне так хотелось быстрей закончить эту эпопею, и я согласился.... Когда генератор отдавали, мастер мне и сказал - "ты с тем контактом для синего провода аккуратнее, а то совсем выломаешь". Собственно, это подтвердило моё предположение, что дело только в этом контакте, ни подшипник, ни диодный мостик тут не причем.... 
Пришел, поставил - всё заработало. Вроде должен радоваться, но чувствую себя лохом... 
Но всё же я рад, что эта генераторная эпопея закончилась.

 

[Poltos 75]

я откручивал эту гайку предварительно натянув до усрачки ремень, и поставив машину на скорость. А болты стяжные просто спилил, слишком закисли.

[Transmetter 4]

@Poltos, прикольно, мне так нельзя - у меня там колхозный крепеж, так как штатный сломан, он весь ржавый уже.

Если я так дергать начну - то всё там к чертям выламал бы )) 

[BIBIGON 4]

Хм...У меня тоже после прогазовки начинает гена показывать 14 в, а когда только заведешь 11,5 примерно...Я думал,что у Пассата так и должно быть... Теперь буду посмотреть..

[Transmetter 4]

@BIBIGON, конечно так не должно быть, должен сразу после запуска двигателя, генератор должен начинать вырабатывать электроэнергию - больше 13 вольт полюбому должно быть даже при самых низких оборотах. 
... Но жить с этим можно!   Главное не уезжать далеко от дома, с включенными фарами и печкой, не убедившись, что зарядка не пошла...

[BIBIGON 4]

@BIBIGON, конечно так не должно быть, должен сразу после запуска двигателя, генератор должен начинать вырабатывать электроэнергию - больше 13 вольт полюбому должно быть даже при самых низких оборотах. 

... Но жить с этим можно!   Главное не уезжать далеко от дома, с включенными фарами и печкой, не убедившись, что зарядка не пошла...

Ну раз в неделю уезжаю за город на 120 км в одну сторону по Мурманке и потом обратно, пока тьфу-тьфу-тьфу( ни в кого не попал?  ) ни разу не подвела , езжу с включеными фарами всегда...Ну впрочем как и все сейчас..)))

Пы.Сы.  На низких оборотах после первой прогазовки показывает 13,6 В, с вкл фарами т.е в пределах нормы...

Изменено 26 Августа 2014 пользователем BIBIGON