Потенциометр

[SeR 163]

 

 

kombat, причина почему нет этой производительности?

Я за поп-корном...

[AlexSt 0]

@SeR,   

[kombat 63]

 

 

причина почему нет этой производительности?

В этом случае есть только два варианта; или неисправен ГРМ, либо воздух идёт в обход расходомера - через дыру в хоботе.

[ppvpnv 0]

@kombat, причина почему нет этой производительности?  

Причиной может быть вышедший из строя транзистор на управление форсунок и следствие страшный перелив в цилиндры, в результате чего машина не заводится. Можно попробовать тестором прозвонить провода на управление форсунок: 1-конец разъёма идет на "+", 2-конец разъёма на мозги и если будет звонится на корпус ("-") то хана транзистору.

[kombat 63]

Там видимо настолько сильно котлы заливает, шо даже бензом нискока не пахнет.

[AlexSt 0]

@ppvpnv, один конец тестера на + акк, другой конец на корпус эбу. акк заряжался, выключил зарядку и подсоединил, показания падали от 9 В 

[kombat 63]

Просто феноменально! Только шо это было?

[AlexSt 0]

@kombat, бензином пахнет, что было хз, магия какая то  

[ppvpnv 0]

@ppvpnv, один конец тестера на + акк, другой конец на корпус эбу. акк заряжался, выключил зарядку и подсоединил, показания падали от 9 В 

Не понял что ты там и где мерил. Мерить надо на не заведенном авто.

kombat - а откуда должно бензином пахнуть? если только из выхлопа что ли.

На счет вышедшего из строя транзистора я может и погорячился т.к. это может и замыкание 2-го конца разъёма управления форсами на массу.

Может еще по моему переливать из-за умершего ДТОЖ, у меня так было забыл одеть разъём на ДТОЖ и машина не заводилась.

[AlexSt 0]

@ppvpnv, конечно на не заведенном, если бы заводился, я бы тут не сидел 

[Nessus 241]

Ребята вы не там ищите проблему... Мозги если сдохли то налилобы уже полные горшки бензина. Проверяйте метки и герметичность выпускного коллектора...

[AlexSt 0]

@Nessus,  выставлял по метке 2 (

• 2 — метка ГРМ, расположена сзади шестерни распределительного вала и выставляется по срезу ГБЦ

) и 3, но только на шкиву коленчатого вала, без промежуточного вала, т.к там стоит кожух и у кого была машина сказал, что его не надо снимать, чтоб заменить ремень грм.  А насчет метки 4, то там вообще ничего не видно, искали искали, только микро точки, царапины 

[ppvpnv 0]

У меня такая же фигня метки 4 нет, но считаю что по метке 3 выставлять не правильно.

Выкручивай свечу 1 го цилиндра и отверткой или если сильно хочешь штанген циркулем выставляй ВМТ а потом маркером чиркнешь на маховике.

Я себе так делал, т.к. стал отверткой смотреть то метка 3 не сошлась.

[AlexSt 0]

@ppvpnv,у меня все сходилось  и сходится

Изменено 19 Сентября 2014 пользователем AlexSt

[IGGI 24]

kombat, причина почему нет этой производительности? Я за поп-корном...

Угарнул)))) AlexSt, видимо, не знаком с kombatom)))

[AlexSt 0]

@IGGI, насосная производительность самое важное в движке жи       

  так это насчет 3 метки, обязательно должна сходится метка коленчатого вала и промежуточного?

[Nessus 241]

Метка 2 должна быть с внутриней стороны шестерни, она там есть? На распред можно забить... Трамблёр первый целиндор ловиш посредине бигунка в положении ВМТ дальше страбоскопом...

Изменено 19 Сентября 2014 пользователем Nessus

[AlexSt 0]

@Nessus, все так, стробоскопа нет

[Nessus 241]

Тогда ставить распред по меркам надо... Или как вырянт зажигания на слух настроить тутуже много способов...

[AlexSt 0]

@Nessus, это важно чтоб метка коленчатого вала сходилась с промежуточным? 

[ppvpnv 0]

Нет не обязательно.

Она нужна для замены на машине ремня ГРМ в первый раз, т.е. сменил ремень выставил метку 3 и на трамблер не смотришь.

Мы же колхозники можем вытащить трамблер и засунуть его как надо.

[den5861 0]

прозвони провода на форсунки,если замыкают то будет перелив,уже не раз с этим сталкивался.если конечно зажигание выставлено правильно.

[AlexSt 0]

компрессия по 7 в каждом

[kombat 63]

Этого, даже для 80-го бензина мало!