Замена задней тормозной магистрали

[aktivist 0]

Доброго времени суток!
Так как была замена балки и некоторые шланги были в удручающем состоянии решено было их полностью поменять.
Было приобретено:
2,4 м — 2шт
1,5м — 1шт
0,5м — 3шт
шланги мама-мама — 2шт

 

Сохранить в Альбомтрубки для всей магистрали

Снимаем бачок с тормозной жидкостью. Откручиваем из ГТЦ трубки и снимаем с пластиковых клипс.

Сохранить в Альбомглавный тормозной цилиндр

Откручиваем с Распределителя тормозных сил (колдун) либо убираем его вообще и подводим

Сохранить в Альбомраспределитель тормозных сил (колдун) отработавший свое

Откручиваем тормозной резиновый шланг.

Сохранить в Альбомтормозной шланг на задней балки

Откручиваем трубку от шланга и тормозного цилиндра

Сохранить в Альбомтрубка на задней балке

Протягиваем тормозные трубки от ГТЦ до задней балки. Если без колдуна то трубку соединяем с тормозным шлангом. И от тормозного шланга ведем трубку к тормозному цилиндру. Обязательно смотрим чтоб ни где не соприкасались трубка и металические части. Я кое где даже гофру одел на всякий случай. Крепление должно быть на балке жесткое.

Сохранить в Альбомтормозная магистраль на заднюю балку

Прокачиваем тормоза. Порядок прокачки тормозов определяется самыми длинными участками. У меня получается
1. Заднее правое колесо
2. Заднее левое колесо
3. Переднее правое колесо
4. Переднее левое колесо

Сохранить в Альбомприспособа для прокачки тормозов

Прокачка тормозов осуществляется следующим способом
один человек сидит в машине и нажимает несколько раз на тормоз тем самым создает давление в системе, другой человек одевает шланг на спускник и после накачки отпускает ключом и жидкость течет убирая воздух из системы. После чего опять закручивает спускник и все повторяем пока воздух не выйдет из системы.

Сохранить в Альбомспусник для прокачки тормозов

Прокачиваем тормоза пока педаль не станет жесткой.

 

[Быстрая Изба 262]

можно небольшие дополнения?

-если регулятор планируется убирать, лучше сразу взять трубку 3,5 метра, чем меньше скруток, тем лучше и надёжнее

-прокачивать нет никакой необходимости, воздух прекрасно удаляется самотёком. Во всяком случае я, сколько раз менял магистрали в одно лицо, всегда обходился без помощника и без качания педали. Но есть один нюанс: нельзя допускать попадания воздуха в главный тормозной цилиндр. Для этого я, открутив старые трубки, глушу отверстия, простыми болтами с резьбой 10*1. Впрочем, это уже моя личная версия, не настаиваю на её идеальности

[spasatel72 55]

а наш штатный на какой другой не заменить(в смысле колдун)??? а то,как то 2,5 тонны за него зелёная душит)))