Несколько вопросов по RP Моноджетронику

[Misfiron 1]

Добрый вечер, прошу помочь мне с несколькими вопросами:

1. У меня на машине отсутствует патрубок подачи подогретого воздуха на воздушный фильтр, не знает ли кто нибудь причину по которой его могли снять? (хочу попытаться восстановить систему)

2. На фотографии №1 видны 3 шланга, верхний и нижний идут на моновпрыск (как я понимаю подвод и сброс топлива?), центральный шланг идет и заканчивается "Г" образной, заглушенной трубкой (фото №2), зачем он?

3. Так же на фотографии №2 видна еще одна заглушенная трубка выходящая из под нижней части короба воздушного фильтра.

4.Так же из под нижней части короба воздушного фильтра выходит прозрачная трубка диаметром примерно 8 мм и входит в моновпрыск со стороны салона?

5. Так же мной обнаружен непонятный, работающий, насосик (фото №3), праздно весящий на проводах?

6. Воздушная заслонка, находящаяся в коробе воздушного фильтра, похоже застряла в положение холодного воздуха, по каким причинам это может быть и как можно проверить и починить?(фото №4)

Мне кажется что это все должно быть как то связанно?

7. Помимо этого нашел, то ли реле то что, похоже входящее в цепь фары(по крайней мере все провода их смотаны в одну косу) (фото 5,6), на "реле" нарисованы контакты с номерами: 85,86 и 87 (сделано в России).

8. Одна из топливных трубок прохудилась в месте соприкосновения с воздушной гофрой идущей на моновпрыск, судя по внешнему виду или проплавилась или тупо перетерлась, к моновпрыску она крепится обычным штуцером и хамутом, а с другой стороны (видно на фото №1) установлена какая то странная скоба, вопрос: не сталкивался ли кто с заменой этих трубок и не возникнет ли проблем с этой скобой, можно ли ее заменить простым хомутом?

 

Спасибо всем кто дочитал, и огромное спасибо тем кто ответил!

[Georgievich 246]

На стенке короба воздушного фильтра находится пневматическое устройство управления заслонкой "горячий - холодный". Труба управляющего вакуума идет от "черепашки" моновпрыска. Так как патрубок горячего воздуха отсутствует, то, по видимому, предыдущий владелец ампутировал все "лишние" соединения. №3 - клапан. Патрубок могли снять при использовании машины только летом - не было необходимости подогревать входящий воздух.

[+osip++ 1]

кашмар как всё наколхожено..

[dj-kapitan 1 193]

1. Причина скорей всего банальная - сгнил кожух на выпускном коллекторе и трубка повисла в воздухе
2. тонкая трубочка (заглушенная) должна идти к корпусу воздушного фильтра на клапан регулировки горячего-холодного воздуха (но абсолютно точно я смогу сказать, если ты расскажешь откуда эта трубка начинается) 
3. точно не видно , но похоже именно туда и должна приходить трубка из пункта 2
4. всё так и должно быть в этом пункте
5. это не насосик, а электроклапан адсорбера (один из двух) В системе их два - чёрный и серый, стоят на внутренней части арки крыла за воздушным фильтром и управляют сбросом излишков бензо-паров в адсорбер
6. заслонка регулируется вакуумом через трубочку от моника 
7. стопроцентный колхоз - требует внимательного изучения, а скорей всего ампутации если не участвует в работе... Возможно, что это включение фар на прямую, дублируя подрулевой выключатель. 
8. обычные хомутики легко справляются с этим вопросом. 

Изменено 21 Октября 2014 пользователем dj-kapitan

[Misfiron 1]

@dj-kapitan, не совсем понял про какой кожух идет речь? 

@Georgievich, а как вообще эта заслонка себя должна вести и как проверить ее работоспособность? 

[dj-kapitan 1 193]

 

 

про какой кожух идет речь? 

Наверное потому что у тебя его давно нет... 
На выпускном коллекторе на пару гаек прикручен жестяной кожух с трубчатым выводом в сторону воздушного фильтра. 
Его роль в том чтоб собирать нагретый воздух от выпускного коллектора и направлять в фильтр по гофротрубе.

 

 

как вообще эта заслонка себя должна вести и как проверить ее работоспособность? 

Воткни трубочку и ртом создай вакуум, а сам смотри в открытый корпус фильтра.  При разряжении откроется заслонка.

[Misfiron 1]

@dj-kapitan, да у меня что то подобное выглядывает слева из-за двигателя, похоже на кусок алюминиевой гофры диаметром милиметнов 40 наверно, это оно?

@dj-kapitan, вообще там идет какая то  тоненькая трубочка пологаю из под вакуумного устройства управления (круглая штука на нижней части корпуса фильтра со стороны двигателя) и к моновпрыску это оно?

7. стопроцентный колхоз - требует внимательного изучения, а скорей всего ампутации если не участвует в работе... Возможно, что это включение фар на прямую, дублируя подрулевой выключатель. 
 

Вообще фары работают как и должны, пусть весит пока не мешает

 

На выпускном коллекторе на пару гаек прикручен жестяной кожух с трубчатым выводом в сторону воздушного фильтра. 
Его роль в том чтоб собирать нагретый воздух от выпускного коллектора и направлять в фильтр по гофротрубе.

 

то есть труба идущая на фильтр должна одеваться на него?

[dj-kapitan 1 193]

@Misfiron, по всем вопросам - Да!

Изменено 21 Октября 2014 пользователем dj-kapitan

[Misfiron 1]

@dj-kapitan,  скажи пожалуйста, откуда должны идти пары в адсорбер, если из бензобака, то быть может третья топливная трубка (которая заглушена) идет от него? и по какому принципу должны работать электро клапана, (я как то наблюдал что он работал(жужжал как то)), и к стати может ли адсорбер выйти из строя может по этому и есть снятый клапан и два заглушенных шланга?

[dj-kapitan 1 193]

@Misfiron, досконально всю систему не помню, надо в машине смотреть. 
Принцип работы клапанов прост: один нормально закрытый, а второй наоборот - нормально открытый. Возможно что он жужжит из-за ампутированного второго клапана или ещё по какой-то причине. 
Сам по себе адсорбер не умрёт, но если есть желание то можешь его поменять... Новый стоит рублей 600. 

Отключённые клапана адсорбера, заглушенные трубки регулятора темпиратуры воздуха и т.д - всё это сильно влияет на холостой ход, стабильность работы и расход топлива. 
Так-что ты на верном пути.

[Misfiron 1]

@dj-kapitan, спасибо за советы, будем ремонтироваться потихоньку) 

[dj-kapitan 1 193]