троит и всё.

[ales-litvin 0]

Доброго времени суток. Очень Нужен совет бывалых. Ситуация следующая: Пассат Б3 1989г.в. стоит на нем простой карбюратор пербург 2е. До этого у прежнего владельца видимо был моник (сужу по тому, что воздухан остался с моника) но был заменен на простой карбюратор. в таком виде мне и достался. двигатель 1,8. до этого пассата была у меня джетта 2. ни каких проблем с двигателем не возникало. а тут - троит и всё.  При чем не работает третий цилиндр. сначала обнаружилось отсутствие компрессии - устранено притиранием всех клапанов (в третьем - замена одного прогоревшего и притирание). далее замена центральных проводов, замена свечей (троекратная с переменой мест), замена крышки трамблёра, замена бегунка, наконец вчера замена катушки зажигания. в результате эффект тот-же, что и до всех этих манипуляций - троит. третий цилиндр либо вовсе не работает, либо иногда бессистемно срабатывает кратковременно (либо мне уже так кажется). На больших оборотах не заметно троения, но на холостых отчетливо слышно. двигатель колотится. при снятии люльки со свечи третьего цилиндра характер работы двигателя не меняется. при снятии люлек поочередно с других свечей эффект моментальный. проседают обороты. Заранее спасибо всем, кто откликнется.

[BigHarry 1 135]

Что с компрессией в этом цилиндре?

[DEL ORO 171]

померяй компрессию (ЕСЛИ НЕТ КОМПРЕССОМЕТРА) путем затыкания пальцем =вместо свечи , можно и одному делать = путем закорачивания стартера на плюс......

[plushker 36]

 

 

Померяй компрессию (ЕСЛИ НЕТ КОМПРЕССОМЕТРА) путем затыкания пальцем

А какова погрешность показаний при данной операции будет?

ПЫСЫ: Давление в топливной магистрале также можно мерять? А температуру ОЖ?

[ales-litvin 0]

компрессия по 11 в каждом цилиндре, включая и злополучный третий. замерялась вчера "давленьнемометром", перед заменой катушки зажигания.

[Poltos 75]

мне кажется что тут подсосом с стороны впускного коллнктора пахнет, так как все остальное кроме свечки провода и крышки трамблера у всех общее.

[Novoleg 281]

 

 

тут подсосом с стороны впускного коллнктора пахнет

Соглашусь, тоже один раз столкнулись с таким, был подсос воздуха между ГБЦ и впускным коллектором, троила на ХХ, при повышении оборотов, троение пропадало...

[firstlik 51]

махни свечу с третьего цилиндра на какой нибудь другой и отпишись

[BigHarry 1 135]

махни свечу с третьего цилиндра

Нет смысла, ибо

замена свечей (троекратная с переменой мест)

Подсос там может быть только с вакуумного усилителя тормоза, но он вроде на четвертый цилиндр должен влиять. А прогорел клапан только на третьем, или еще где? Может охлаждайку подливает чутка в этот цилиндр?

[Nexon 41]

@BigHarry,подсос там может быть между коллектором и головой.

[BigHarry 1 135]

между коллектором и головой

Но замер компрессии не показывает падения давления в этом горшке, во всех горшках у него одинаково. Сомневаюсь что там между коллектором и головой дыра только в одну сторону пропускает воздух.

[firstlik 51]

меня больше напрегает

 

при снятии люльки со свечи третьего цилиндра характер работы двигателя не меняется. при снятии люлек поочередно с других свечей эффект моментальный. проседают обороты.

проблема колодца под свечу, масса на свече плохая, искра не проскакивает

[BigHarry 1 135]

не показывает падения давления

Блин, это я с другой прокладкой перепутал.

[dj-kapitan 1 193]

 

 

проблема колодца под свечу, масса на свече плохая, искра не проскакивает

Так он менял провода...

Или он только центральный менял?

[BigHarry 1 135]

менял провода

@firstlik предлагает массу свечи проверить, т.е. почистить место, где свеча к горшку примыкает. Сомнительно что бы там масса терялась...

[firstlik 51]

я у одного видел мох на свечах, что тут можно говорить о потере массы, при том он ездил на машине постоянно, просто о замене свечей не знал)))

[BigHarry 1 135]

мох на свечах

Ну у него они новые, вряд-ли там будет мох. Да и в резьбовой части все равно где-нибудь будет контакт с массой двигла.

[Poltos 75]

 

 

предлагает массу свечи проверить, т.е. почистить место, где свеча к горшку примыкает. Сомнительно что бы там масса терялась..

при откручивании и вкручивании резьба как правило самоочишается от мелкого шлама да и 0.хрен десятых искра пробьёт и не заметит, там между крышкой и бегунком больше будет, а вот через незакрученную свечу может подсасывать воздух, но думаю что раз там её уже раз 10 перекручивали значит тоже почти исключено

ещё как страшный вариант транда пружине клапана (просела сильно) или гидрику и клапан не закрывается,

 

АФТАР замерь компрессию на горячем,может правда гидрик или пружина какая умерла и при нагреве приоткрыт (если не менял при ремонте)

[dj-kapitan 1 193]

Однажды я наблюдал ситуацию - не могли завести трёхгоршковый двигун после банальной замены свечей... Всё перекопали, и свечи по отдельности перепроверили, а он ни в какую. 
Оказалось что свеча недокручена на пару миллиметров и в итоге толи компрессии там небыло, толи искра была не в том месте где надо (в глубине седла)
Просто при замене свечей в резьбу что-то попало...

Изменено 24 Октября 2014 пользователем dj-kapitan

[Вагоновожатый 173]

ещё как страшный вариант транда пружине клапана (просела сильно) или гидрику и клапан не закрывается,

 

Тогда уж скорее не открывается . Похоже , что  виноват гидрик . Вынимай его и попробуй сжать пальцами . Если продавишь  до конца - гидрик не работает  .Кстати , а может у него маслоканал , который к гидрику идёт , чем то забит и по этому он не работает ?

Изменено 24 Октября 2014 пользователем Вагоновожатый

[firstlik 51]

если клапан не закрывался бы, компрессии бы не было, а если не открывался, то на оборотах движок ещё сильнее колбасило бы

[ales-litvin 0]

@Poltos, последний раз замерялось на горячем.  клапана регулируются как на тазе, шайбами. при замене-притирке всё это ес-но было проверено. всё летает, все стреляет. зазоры в норме. пружины тоже.

[Poltos 75]

просто он на оборотах при давлении масла может чутка быть приоткрыт из за плохого зазора или на оборот только чут чуть приоткрываться, соответственно почти нет бенза и он работает в холостую (троит)

 

@Poltos, последний раз замерялось на горячем.  клапана регулируются как на тазе, шайбами. при замене-притирке всё это ес-но было проверено. всё летает, все стреляет. зазоры в норме. пружины тоже.

Какой блин таз? какие шайбы? Вы VAG с таз не путайте, нет там ни на одном моторе шайб, и не было сродни.    

Изменено 24 Октября 2014 пользователем Poltos

[BigHarry 1 135]

клапана регулируются как на тазе, шайбами.

Оспади, что там за солянка какая-то у вас вместо мотора, вроде как на всех B3 в двигателях гидрокомпенсаторы стоят.

[ales-litvin 0]

@BigHarry,на моем зазоры регулируются шайбами. сам лично видел их и в руках держал и замерял и подкладывал.